El pont de Justinià o pont de Sangarius (col·loquialment: Beşköprü) és un pont de pedra sobre el riu Sakarya del període romà tardà a Turquia. L'estructura va ser construïda per l'emperador romà d'Orient Justinià (527-565) per facilitar el transport entre la capital Constantinoble i les províncies orientals de l'imperi. El pont, de quasi 430 m de llargada, va ser objecte de les obres dels escriptors i poetes de l'època per les seves dimensions gegantines. Els experts discuteixen l'afirmació que Justinià va planificar un projecte de canal per passar per Anatòlia en vaixell en lloc del Bòsfor, i que el pont formava part d'aquest projecte. El pont va ser afegit a la llista provisional del patrimoni mundial per la UNESCO el 2018.
ubicació i història
El pont de Justinià es troba al nord-oest d'Anatòlia, a 5 quilòmetres d'Adapazarı, a la regió històrica de Bitínia. Segons l'historiador romà tardà Procopi, es va construir en lloc d'un pont mòbil format per fileres de barques lligades entre si. A causa del fort corrent, els vaixells es van trencar amb freqüència i van ser destruïts pel corrent, i el transport pel riu Sakarya es va tallar cada vegada. El fet que l'emperador Justinià va construir un pont de pedra també es presumeix relacionat amb la gran importància estratègica del pas del riu, ja que un antic camí reial anava des de Constantinoble fins a la frontera de l'Imperi sassànida, on Justinià lluitava sovint.
El període de construcció del pont de Justinià es va poder determinar precisament utilitzant diferents fonts literàries. Segons aquests, la construcció del pont es va iniciar a la tardor del 559, quan Justinià va tornar d'un viatge d'investigació a Tràcia, i es va completar després del tractat de pau pactat amb l'Imperi sassànida el 562. Segons l'historiador Theopanis, la construcció del pont va ser iniciada l'any 6052 per Annus Mundi, que correspon a l'any 559 o 560. El fet que l'edifici s'acabés l'any 562 es pot entendre pels poemes de Paulus Silentiarius i Agathias lloant l'emperador Justinià i les seves obres. La construcció del pont, en canvi, va proporcionar pistes per datar obres de la literatura antiga: com que Prokop afirma en la seva important obra sobre l'arquitectura tardoromana, De Aedificiis, que el pont encara estava en construcció, es pot suposar que el va publicar cap al 560. -561 – cinc o sis anys abans del que es creu generalment L'edifici es troba al petit rierol de Çark (nom antic: Melas), que avui és una desembocadura de l'Estany de Sapanca (nom antic: Sophon) com a llit antic del L'ample riu Sakarya s'ha desplaçat cap a l'est uns 3 quilòmetres abans.
Estructura
El pont de Justinanos està fet totalment de pedra calcària. L'edifici, ben conservat, amb els seus contraforts als dos extrems, té una longitud de 429 m i unes dimensions magnífiques amb una amplada de 9,85 m i una alçada d'uns 10 m. La magnificència de l'edifici queda remarcada pels arcs, d'entre 23 i 24,5 m d'amplada cadascun. L'amplada dels pilars del pont és d'aproximadament 6 m. Els cinc arcs que hi ha al mig del riu acaben amb dos arcs, un de 19,5 m d'amplada i l'altre de 20 m d'amplada; Avui, Çark Creek flueix sota un dels arcs del costat oest. Fora de la llera, a la zona inundable, també hi ha cinc arcs de 3 a 9 metres d'amplada per protegir el pont de les inundacions. Dos d'ells es troben a la costa oest i tres a la costa est. Els de la costa est van ser parcialment destruïts durant la construcció d'un ferrocarril de via única. El gruix de cadascun dels dos molls del pont en la transició de la zona costanera als set arcs del llit del riu és d'aproximadament 9,5 m. A l'extrem de les pedres dels set grans arcs hi havia creus, possiblement símbol del cristianisme, però només dues d'aquestes n'han sobreviscut fins als nostres dies.
Tots els peus del riu tenen la característica d'espigó, amb fronts apuntats riu amunt i fronts arrodonits contra la riera. L'única excepció és el peu de la costa oest, que és el més ample amb 9 m. Els costats d'aquest peu en ambdues direccions són apuntats. Amb aquestes característiques, aquest pont es diferencia notablement d'altres ponts romans coneguts pel que fa a l'arquitectura, perquè en la majoria d'ells s'utilitzaven espigons punxeguts en ambdues direccions.
Al seu extrem occidental hi havia un arc de triomf, comú als ponts romans fins al segle XIX, però avui desaparegut. A l'extrem oriental hi ha un absis, que ha arribat fins als nostres dies, però del qual es desconeix la funció. Es calcula que aquesta estructura rodona orientada a llevant era un altar religiós. L'absis fa 19 m d'alçada i 11 m d'amplada. L'arc de triomf i l'absis van ser dibuixats el 9 per Léon de Laborde. El dibuix de Laborde mostra una porta d'arc rodó, feta totalment de pedra tallada, que condueix directament al pont. Un altre croquis dóna informació sobre les dimensions d'aquesta porta: feia 1838 m d'alçada i 10,37 m d'amplada; el gruix de la columna era de 6,19 m; Una de les columnes tenia una escala de cargol.
El pont estava decorat amb una inscripció que contenia un epigrama grec d'Agàtias. La inscripció no ha sobreviscut, però el seu contingut s'ha conservat en els escrits de l'emperador Constantí Porphyrogenetos:
- Καὶ σὺ μεθ 'Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.
- Ara, oh Sangaris, les aigües del qual passen entre aquests pilars; tu també t'has convertit ara en el seu servent de la mà d'un governant, i flueix com ell vol, com els pobles orgullós d'Hespera i els medes i totes les masses bàrbares. Tu, que abans et vas rebel·lar contra els vaixells, que no pots ser rellevat, ara ets entre els grillons colpejats per pedres infranquejables.
projecte de l'antic canal
La construcció del pont de Justinià és considerada per alguns experts com un indici de l'existència d'un gran projecte de canal, que no es va realitzar com a resultat i se suposa que s'havia de planificar durant el regnat de l'emperador Justinià. En conseqüència, l'objectiu d'aquest projecte era connectar el mar de Màrmara amb el mar Negre amb canals que travessen Anatòlia, sense utilitzar el Bòsfor. Els registres més antics de la construcció del canal planificada es van trobar en correspondència entre l'emperador Trajà i el governador de Bitinia Plinio. En aquestes correspondències, Plinio va suggerir excavar una connexió des del llac Sapanca prop del riu Sakarya fins a Propontis. Es creu que el projecte en qüestió no es va dur a terme mai, sobretot perquè Plinio va morir poc després.
Segons Moore, Justinià planejava desviar la part del riu Sakarya que desembocava al mar Negre cap al llac Sapanca a l'oest, i d'aquesta manera va pensar a realitzar el projecte de Plinio. Segons Moore, les enormes dimensions del pont de Justinià en comparació amb l'amplada del riu que hi passa per sota, i el fet que els costats punxeguts dels pilars del pont estiguin encarats al corrent actual, a diferència d'altres ponts romans, són els senyals que enforteixen aquest tesi. Whitby, en canvi, no accepta aquesta tesi, argumentant que el riu Sakarya no és apte per al pas de vaixells a l'esmentat llit del riu i que els molls del pont apuntats enfrontats al corrent també es troben en altres ponts. Froriep, per la seva banda, subratlla la possibilitat d'un projecte d'aquest tipus, argumentant que pot ser possible canviar la direcció del flux segons les característiques topogràfiques locals.
Sigues el primer a comentar