La delegació encapçalada pel director general de transport de TCDD, Hasan Pezük, es va reunir amb el director general del ferrocarril de Tadjikistan, Mirzoalı Komil Jumakhon, i la seva delegació a Dushanbe, la capital de Tadjikistan, el 21 de gener de 2022.
Durant la reunió, es van debatre sobre l'organització de trens de contenidors que van a Turquia-Turkmenistan-Xina via Tadjikistan, inclòs l'ús de la línia ferroviària Bakú-Tbilisi-Kars, i l'explotació de trens convencionals directes i de contenidors entre Tadjikistan-Turquia.
Durant les reunions molt productives es va signar un protocol sobre el desenvolupament de corredors logístics entre Europa i Àsia i sobre l'augment del transport de mercaderies.
Amb el protocol de cooperació, els trens convencionals i de contenidors s'operaran directament entre Tadjikistan i Turquia, mentre que s'assegurarà l'organització de trens de contenidors que van a Turquia-Turkmenistan-Xina via Tadjikistan.
El director general Hasan Pezük, que va donar informació sobre el protocol signat amb Tajikistan Railway, va afirmar que els conceptes de velocitat, cost, fiabilitat, qualitat i flexibilitat van guanyar importància en el comerç internacional, que es va remodelar com a conseqüència de la globalització, i que aquests desenvolupaments s'acceleraven. la recerca de noves vies alternatives de transport a la via marítima en el creixent comerç entre Europa i Àsia, destacant que hi ha transport ferroviari al centre, va dir:
"El comerç mundial ha començat a fluir pels corredors ferroviaris internacionals. Com a resultat de seguir les polítiques ferroviàries prioritàries des del 2003, Turquia té avui un important sector ferroviari a la seva regió. El nostre país s'està convertint en un país central, és a dir, una base logística, en corredors multidireccionals com la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, Àsia i Europa, Àsia i Àfrica, Rússia i Orient Mitjà. D'una banda, BTK i, d'altra banda, els transports realitzats a través de l'Iran augmenten ràpidament amb la pandèmia. Com es recordarà, mentre el segon tren de mercaderies del Pakistan arribava a Köseköy, l'ajuda alimentària de l'ONU va començar a ser lliurada des del nostre país a l'Afganistan. La mobilitat en aquestes rutes anirà augmentant progressivament. Amb el protocol que vam signar amb Tadjikistan Railways, mentre que els trens convencionals i de contenidors funcionaran directament entre Tadjikistan i Turquia, s'assegurarà l'organització dels trens de contenidors que van a Turquia-Turkmenistan-Xina a través de Tadjikistan".
Afirmant que amb el protocol signat amb Tadjikistan Railway, als nostres exportadors, industrials i països de la regió se'ls ofereix l'opció de transport alternativa més curta, segura i econòmica, Pezük va dir: "Quan es considera que el temps de transport d'un producte entre Europa i La Xina triga de 40 a 60 dies per mar, l'enfortiment dels corredors ferroviaris internacionals, un transport efectiu i eficient. S'entendrà la importància de fer-lo més eficient ", va dir.
Pezuk va cridar l'atenció sobre el següent: "El ferrocarril té avantatges significatius en comparació amb la via marítima i la via aèria pel que fa al preu i el temps en el transport a zones interiors lluny dels ports. El temps, que és de 40-60 dies per mar, disminueix molt significativament per ferrocarril. Per exemple, els trens bloc completen la via de 12 mil quilòmetres entre Turquia i la Xina en 12 dies. Es pretén reduir aquest període a 10 dies. Així mateix, es completa entre Rússia i Turquia en 8 dies. També completa la pista Islamabad-Teheran-Istanbul en aproximadament 12 dies. Tot això són grans avenços. Amb el transport que s'iniciarà entre Tadjikistan i Turquia, els nostres exportadors, industrials i països de la regió transportaran fàcilment els seus productes. Aquesta conveniència reforçarà l'amistat i la cooperació entre els països de la regió i donarà un suport significatiu al desenvolupament dels països de la regió”.
Sigues el primer a comentar