La integració del sistema de contramesura infraroja dirigida (DIRCM), que es va aplicar per primera vegada a l'avió militar A400M produït per Airbus, va ser realitzada per TAI. Els coneixements adquirits en el projecte, els processos de disseny i producció del qual es van completar amb èxit, també es poden utilitzar en possibles integracions de sistemes estructurals a ATAK i ANKA en el futur.
L'Airbus A400M és un avió militar amb quatre motors turbohèlix, dissenyat per Airbus per satisfer les demandes de transport aeri dels exèrcits dels països europeus. Hi ha molts sistemes desenvolupats per protegir aquest avió, que també es troba a l'inventari del nostre exèrcit, de possibles atacs. La contramesura infraroja dirigida (DIRCM) és un d'aquests sistemes. Anteriorment, la Força Aèria Britànica havia integrat aquest sistema a l'A400M amb el risc d'interrompre el procés de garantia. TAI es troba al cor del primer projecte d'integració oficial realitzat per Airbus. El sistema, que pot detectar míssils entrants amb la seva unitat d'alerta, garanteix que l'avió estigui protegit fins i tot dels sistemes de defensa aèria de mà. Per primera vegada al programa d'aeronaus A400M, es va fer una transició de "Drawing to Production", és a dir, tecnologia de producció amb dades de disseny ja fetes, a "Design to Production", és a dir, la creació de dades de disseny per part de TAI. . Els processos de producció i lliurament de 405 peces de detall i subconjunt es gestionen per al Projecte DIRCM. El sistema, que proporciona protecció de 360 graus a l'aeronau amb l'equip DIRCM integrat, també pot detectar múltiples míssils amb la seva capacitat multi-objectiu.
En el programa A400M, TAI inclou actualment el fuselatge davanter i mitjà, el con de cua i el panell superior del fuselatge posterior, alerons/fres de velocitat, portes de paracaigudes i sortides d'emergència, suport a la línia de muntatge final, així com el disseny i la fabricació de tot el cable del fuselatge. arnès, il·luminació i sistemes d'aigua/residus, cabina. També va assumir la responsabilitat principal del disseny i subministrament de tots els sistemes d'il·luminació interior i exterior, excepte els sistemes d'aigües residuals/netes. TAI també va adquirir el disseny i anàlisi estructural DIRCM, el disseny de la instal·lació d'equips, el disseny de la solució de retrofit, la producció i el muntatge de peces detallades i la fabricació d'un total de 2 quilòmetres de cables nous per a cada avió.
Una primera al món
La integració oficial del sistema de "contramesura infraroja dirigida" a l'avió A400M va ser un projecte que no s'havia dut a terme abans. La Força Aèria alemanya es va acostar al fabricant Airbus per integrar aquests sistemes als seus avions existents. TAI, que millora dia a dia la seva experiència de producció i integració, va destacar com l'empresa que va emprendre el projecte l'any 2019. Per tal d'integrar el sistema, s'havien de fer talls als costats esquerre i dret del fuselatge central davanter de l'avió, anomenat secció 13. Les unitats de potència també s'havien de col·locar al terra de l'avió i la col·locació d'equips s'havia de planificar al con de cua posterior. La primera etapa del projecte va ser el disseny i la coordinació d'interfícies. A més d'aquestes, també hi havia la producció de peces que es canviarien a l'aeronau, anomenades cablejat d'avions, dissenyades per Airbus i produïdes per TAI.
font: DefenseTurk
Sigues el primer a comentar