El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va subratllar que el pont de Çanakkale de 1915 és un missatge històric de la nova Turquia i va dir: “Pont de Çanakkale de 1915; És un indici que la nova Turquia, que treballa amb diligència per entrar a les 10 principals economies del món, es troba a l'últim punt d'inflexió en aquest camí. És una insígnia que mostrarà al món sencer la distància que ha recorregut Turquia des de la Victòria Naval de Çanakkale el 18 de març de 1915. És el segell d'una Turquia totalment independent amb una visió de 2053, no demà, que ha crescut malgrat la pandèmia i ha batut el rècord de la República en exportacions".
Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructura, va examinar el pont de Çanakkale de 26, que s'inaugurarà el 1915 de febrer. Karaismailoğlu, que creuava el pont amb els joves, va fer una declaració de premsa després i va dir: "Cada vegada que venim a Çanakkale, també arribem a la presència espiritual dels nostres sants màrtirs per no deixar caure la mitja lluna a terra. Amb el seu tremend heroisme a la guerra, van ensenyar alguna cosa al món sencer, als enemics de Turquia; 'Çanakkale no es pot passar...' Perquè Çanakkale mai serà aprovat per l'enemic. Tanmateix, pel que fa a l'amistat, la germanor, la producció, el comerç, el turisme i l'ocupació, es podrà travessar d'un costat a l'altre dels Dardanels amb un còmode trajecte de només 6 minuts.”
ESTEM MIRANT LA HISTÒRIA
Karaismailoğlu va afirmar que van caminar pel pont de Çanakkale de 1915, que va connectar per primera vegada els continents d'Àsia i Europa als Dardanels, i van passar ininterrompudament d'Àsia a Europa, testimoni de moments històrics.
“Estem completant amb èxit un dels projectes de transport més importants de la història de la República de Turquia, com Marmaray, l'aeroport d'Istanbul, el túnel d'Eurasia, Yavuz Sultan Selim i els ponts d'Omangazi, i estem deixant una empremta en la història. Una setmana més tard, el 26 de febrer de 2022, amb l'honor del nostre President, presentarem el nostre pont al servei de la nostra estimada nació i del món. Amb l'autopista Malkara-Çanakkale i el pont de Çanakkale de 2 amb un valor d'inversió de 545 milions 1915 milions d'euros, estem reunint la gent de Çanakkale i tota la nostra nació amb una obra digna de la seva història gloriosa i del segle XXI. El pont de Çanakkale de 21 està inclòs a la carretera Malkara-Çanakkale de 1915 quilòmetres de llarg, 89 quilòmetres dels quals són autopista i 12 quilòmetres de carreteres de connexió. Aquest projecte singular, que hem construït treballant dia i nit amb aproximadament 101 persones i 5 màquines de construcció, és un projecte que ocupa el primer lloc del món en el seu àmbit, amb una longitud de pas de 100 metres amb la suma de les seves obertures centrals i laterals. i viaductes d'aproximació. La llum central del pont de 740 metres simbolitza el 4è aniversari de la nostra República, i les seves torres d'acer de 608 metres simbolitzen el 2023 de març de 100, quan es va guanyar la Victòria Naval de Çanakkale. El color vermell i blanc de les torres representa la nostra "bandera vermella". És el pont penjant de mig punt més llarg del món amb una llum mitjana de 318 metres".
EL NOSTRE PONT DE ÇANAKKALE DE 1915 ÉS EL PROJECTE DELS "MÉS"
Karaismailoğlu, ministre de Transports, va dir: "Amb la seva alçada sobre el nivell del mar, la figura de la bala de canó de 16 metres que Seyit Onbaşı porta a l'esquena i la figura de la bala de canó de 334 metres que va canviar el destí de la guerra, i el d'altura de la torre que arriba als 2 metres, el nostre pont serà un pont penjant amb les torres més altes del món.” Va dir que té la distinció de ser un dels rars ponts penjants dissenyats com a dues cobertes. Karaismailoğlu, que va afirmar que passarà a la història com el primer pont dissenyat i construït com a doble coberta en una llum mitjana de 162 mil metres al món, també va compartir la informació que es troba entre les "millors" del pont. El ministre de Transports i Infraestructura Karaismailoğlu va dir: "Amb la longitud total del cable de 4 mil quilòmetres utilitzats al cable principal del nostre pont, la circumferència del món es pot girar 1 vegades. Quan es comparen els caixons de la torre en termes d'àrea, tenen la mida d'un camp de futbol. Amb 227 mil metres cúbics de formigó utilitzat al pont, es poden establir 100 mil 5 apartaments de 900 metres quadrats, és a dir, un districte amb una població de 25 mil. Amb 177 mil tones d'acer utilitzades al pont, es poden produir 177 mil cotxes de passatgers. A més, durant la col·locació de la biga d'enllaç superior de les torres del pont, es va dur a terme l'operació d'aixecament de pes més gran del món, amb un pes de 155 tones i una alçada de 318 metres. Bé; El nostre pont de Çanakkale de 1915 és el projecte dels 'most's. Segellarà literalment els Dardanels i es convertirà en un dels punts de referència del nostre país".
Es van plantar 516 mil 863 plàntules
En l'àmbit del projecte; Karaismailoğlu va afirmar que han construït un pont penjant, 2 viaductes d'aproximació, 2 viaductes de formigó armat, 6 ponts hidràulics, 6 ponts de pas inferior, 43 passos superiors, 40 passos inferiors i 236 embornals. Va dir que han completat els treballs en 12 centres d'operacions de manteniment. és a dir, el Centre de control principal i el Centre d'operacions de manteniment. En assenyalar que es van plantar 4 mil 5 planters en l'àmbit de les obres de paisatgisme, Karaismailoğlu va dir: "A més, dins de l'àmbit dels estudis de seguretat del trànsit; També hem instal·lat 2 mil 516 pals d'enllumenat, 863 mil 2 metres quadrats d'instal·lació de placa vertical, 557 mil metres quadrats de marques horitzontals, 6 quilòmetres de baranes, 360 quilòmetres de tanca de filferro i 167 quilòmetres de baranes per a vianants. Dins de l'àmbit dels sistemes de transport intel·ligents, hem establert una infraestructura de comunicacions de fibra òptica de 411 mil 196 metres de llarg.
CONTRIBUIRÀ AL DESENVOLUPAMENT DEL TURISME NACIONAL I INTERNACIONAL
Subratllant que el transport és un factor indispensable per al desenvolupament de les activitats de producció, comerç i turisme, el ministre de Transports Karaismailoğlu va continuar el seu discurs de la següent manera:
“La contribució de les inversions viàries realitzades entre 2003 i 2020 sota la responsabilitat del nostre Ministeri al Producte Nacional Brut del nostre país ha superat en total els 109 milions 250 milions de lires. A més d'aquesta contribució, que supera els 6 milions 69 milions de llires anuals, la seva contribució total a la producció ha superat els 237 milions 539 milions de llires. Això significa una aportació de més de 13 milions de 197 milions de lires anuals en producció. Per això les inversions en autopistes són com els rius. Porta feina, menjar i prosperitat allà on va i a cada geografia on arriba. Igual que el nou projecte de Nova Turquia, les noves oportunitats d'inversió i ocupació que el pont de Çanakkale de 1915 i l'autopista Malkara-Çanakkale aportaran a Çanakkale i a la regió. Abans de l'obertura del nostre projecte, la necessitat de les noves Zones Industrials Organitzades de la comarca va augmentar significativament. El projecte que contribuirà molt al desenvolupament del turisme nacional i internacional; Després de passar des del sud de l'assentament de Malkara, a l'oest del districte de Şarköy, gira cap al sud-oest i arriba a la península de Gelibolu des de l'est del districte d'Evreşe, i arriba a la localitat de Şekerkaya al districte de Lapseki a través del pont de Çanakkale de 1915, que es troba entre els llocs de Sütlüce-Şekerkaya. , passant pel nord de Gallípoli. El nostre projecte garantirà la integració dels ports, els sistemes de transport ferroviari i aeri a les regions de Màrmara i de l'Egeu, on viu una part important de la població, amb projectes de transport per carretera. Ofereix l'oportunitat de desenvolupament econòmic i l'establiment d'una planificació i estructuració equilibrada requerida per la indústria en aquestes regions. A més de les relacions comercials amb països europeus, els Balcans i especialment Grècia i Bulgària, la interacció cultural també avançarà positivament”.
Karaismailoğlu va assenyalar que la distància entre centres turístics com İzmir, Aydın i Antalya s'escurçarà amb la connexió de l'autopista Malkara-Çanakkale amb l'autopista Gebze-İzmir als voltants de Balıkesir, i ha afirmat que la transformarà en un centre d'atracció. , millorant així el turisme de negocis.
INTEGRACIÓ DE LA CARRETERA A COMPLETAR A L'OEST DE TURQUIA
Karaismailoğlu va afirmar que el trànsit de vehicles procedents d'Edirne i Kapıkule i d'aquestes regions es va distribuir a Çanakkale i la regió de l'Egeu a través del pont Osmangazi, i va fer les avaluacions següents:
“Amb aquest projecte, l'atracció de la regió augmentarà a mesura que el trànsit de vehicles en qüestió passi per Çanakkale. Amb la posada en marxa del projecte de l'autopista Malkara-Çanakkale, la ruta dividida existent s'escurçarà uns 40 quilòmetres en comparació amb la carretera estatal. Paral·lelament, tenint en compte les pèrdues de temps en la travessa en ferri, un pas més ràpid pels Dardanels escurçarà el temps de viatge. Amb el nostre projecte, el pas per l'estret dels Dardanels, que triga uns 60 minuts amb ferri, però que pot durar hores, i troba hores a causa de les travessies que de vegades estan tancades segons la meteorologia, es reduirà a només 6 minuts. Amb el pont de Çanakkale de 1915, es completarà la integració de les carreteres a l'oest de Turquia. Els anells de la cadena d'autopistes que envolten el Màrmara s'uniran, hi haurà una connexió directa entre Europa i les regions occidental i sud de Turquia i accelerarà el desenvolupament d'aquestes regions. El nostre projecte, que és un nou treball dels governs del partit AK que porta endavant el llegat que ens van deixar els nostres avantpassats, representa un fort respecte per aquest llegat, i els projectes implementats que connecten Turquia amb el món des del 2003, és un missatge històric de la Nova Turquia. 1915 Pont de Çanakkale; És un indici que la nova Turquia, que treballa amb diligència per entrar a les 10 principals economies del món, es troba a l'últim punt d'inflexió en aquest camí. És una insígnia que mostrarà al món sencer la distància que ha recorregut Turquia des de la Victòria Naval de Çanakkale el 18 de març de 1915. Creixent malgrat la pandèmia i batent el rècord de la República en exportacions, és el segell d'una Turquia totalment independent amb una visió de 2053, no demà".
SERÀ UN MONUMENT ÚNIC PORTANT LA MEMÒRIA DELS MÀRTIRS DEL NOSTRE ESTAT
"El pont de Çanakkale de 1915 serà un monument únic que portarà la memòria dels nostres sants màrtirs al seu si, més enllà de ser només un pont", va dir el ministre de Transports, Karaismailoğlu, i va dir: "El nostre pont, que portarà l'estret de Çanakkale. com un collaret de robí, serà un pont de Cap d'Any que respecta els avantpassats dels màrtirs, porta la bandera de la independència nacional i competeix amb el món. Serà una de les obres d'art més belles i precises de Turquia", va dir. dit. Contribuir a un dels elements més importants de la visió de futur, la competitivitat de Turquia i augmentar la qualitat de vida de la societat; En explicar que el seu objectiu és crear un sistema de transport segur, econòmic, còmode, respectuós amb el medi ambient, ininterromput, equilibrat i sostenible, Karaismailoğlu va dir que en aquest marc, va aclarir encara més la imatge de Turquia, que es vol veure en el futur.
INSPIRAR NOU DESENVOLUPAMENTS TÈCNICS TANT AL NOSTRE PAÍS COM AL MÓN
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va dir: "Tenim un procés nou, eficaç i ambiciós que té com a objectiu integrar el món en aquesta geografia, modelat per la mobilitat holística orientada al desenvolupament, la digitalització i la dinàmica logística, i gestionem amb èxit aquest procés en tots els casos. manera de transport. El pont de Çanakkale de 1915 i l'autopista Malkara-Çanakkale inspiraran nous avenços tècnics tant al nostre país com al món. Convidem a tota la nostra gent a Çanakkale a reunir-se al mateix lloc el dissabte 1915 de febrer, per presenciar l'obertura del pont de Çanakkale de 26 i la carretera de Malkara Çanakkale, que s'escriuran amb lletres daurades en la història de la República de Turquia.
Sigues el primer a comentar