Ford va presentar la nova generació de Ford Ranger Raptor, que reescriu les regles del segment de pick-up amb el seu rendiment superior. Construït per conquerir deserts, muntanyes i tot tipus de terrenys, el Ranger Raptor de segona generació eleva el llistó per als usuaris de pick-up amb el seu rendiment superior tot terreny dissenyat per als veritables amants de la natura.
Desenvolupat per l'equip Ford Performance, el Ranger Raptor de nova generació representa un derivat de rendiment superior de la família Ford Ranger del futur. Combinant la potència real amb la sensibilitat mecànica i tècnica, el Ranger Raptor és el Ranger més avançat que s'hagi ofert mai, amb tecnologies més intel·ligents que controlen un maquinari més potent de nova generació.
El nou Ranger Raptor, que és el primer model de la sèrie Next Generation Ranger que s'oferirà a Europa, començarà a conèixer els clients a partir de l'últim trimestre del 2022.
"El Ranger més poderós mai ofert"
Una de les novetats més importants per als amants del rendiment és la presentació del nou motor de gasolina EcoBoost V288 de 491 litres bi-turbo, desenvolupat per Ford Performance amb l'objectiu de produir 3.0 CV de potència i 6 Nm de parell. El nou motor proporciona un gran augment de potència respecte a l'actual motor dièsel de 2023 litres bi-turbo, que seguirà disponible amb el Ranger Raptor de nova generació a partir del 2.0, amb variacions a cada país.
El motor EcoBoost V3.0 de 6 litres de doble turbo inclou un bloc de cilindres de ferro grafit comprimit, un material aproximadament un 75 per cent més resistent i fins a un 75 per cent més dur que el ferro que s'utilitza en les foses convencionals. El treball de Ford Performance va permetre que el motor respongués instantàniament a les entrades del pedal de l'accelerador. Semblant al que es va veure per primera vegada al cotxe de carretera Ford GT i al Focus ST, el sistema anti-lag millorat inspirat en cotxes de carreres també permet accelerar més ràpidament quan es desitgi.
El nou sistema anti-retard permet que els turbocompressors circulin fins a tres segons després que el conductor redueixi la pressió sobre el pedal de l'accelerador, i accelera més ràpidament en les corbes o en les marxes quan es torna a prémer el pedal de l'accelerador. El rendiment també es pot optimitzar, ja que el motor està programat amb un perfil d'augment del turbocompressor independent per a cada marxa de la transmissió automàtica avançada de 10 velocitats.
El nou tren motriu del Ranger Raptor permet una acceleració sense esforç sobre grava, terra, fang i sorra. El sistema d'escapament actiu controlat electrònicament reflecteix el caràcter sonor del Ranger Raptor amplificant el so del motor d'acord amb quatre modes seleccionables per igualar aquest rendiment complet.
Els conductors poden triar una de les següents configuracions d'àudio prement un botó al volant o escollint un mode de conducció:
- Silenci: el silenci es prioritza sobre el rendiment i el so i es pot seleccionar per evitar molèsties, especialment a primera hora del matí
- Normal: en aquest perfil d'ús diari, s'escolta un cert so d'escapament, tot i que no és massa sorollós per als carrers. Aquest perfil està configurat per defecte als modes de conducció Normal, Lliscant, Fang i Escalada en roca
- Esport: és un nivell de so més fort i dinàmic
- Baixa - És el perfil d'escapament més cridaner pel que fa al nivell de so i notes. L'escapament actua més com un sistema continu en mode Baixa. Només per a ús de camp
Maquinari durador per a tasques exigents
El Next Generation Ranger Raptor té un xassís únic en comparació amb el nou Ranger. El Ranger Raptor de nova generació és capaç de superar les condicions del terreny més dures, gràcies a l'ús de marcs únics per al para-xocs, la torre de l'amortidor i el suport de l'amortidor posterior, juntament amb una sèrie d'elements i reforços específics per a Raptor, com ara el C. -pilar, caixa de càrrega i roda de recanvi.
Un vehicle tot terreny d'alt rendiment com el Ranger Raptor també requereix el xassís per proporcionar-lo. Per tant, els enginyers de Ford van redissenyar completament la suspensió. Els braços de control superiors i inferiors d'alumini, resistents però lleugers, de nou disseny del Rander Raptor, la suspensió davantera i posterior de llarga distància i una part posterior de braç de Watt refinat proporcionen un major control quan es navega per terreny accidentat a gran velocitat.
Els amortidors de vàlvula de bypass de nova generació FOX® de 2.5 polzades incorporen la tecnologia de control més avançada amb amortiment sensible a la posició. El maquinari Ranger Raptor més avançat mai, aquests amortidors estan plens d'oli reforçat amb Teflon™, que redueix la fricció aproximadament un 50 per cent en comparació amb la versió anterior.
L'edició, l'ajustament i el desenvolupament del maquinari de la marca FOX® van ser realitzats per Ford Performance mitjançant una combinació d'enginyeria assistida per ordinador i proves del món real. Tenia l'objectiu de crear un equilibri perfecte entre confort, control, estabilitat i tracció tant dins com fora de la carretera, amb totes les operacions, des de les taxes de molla fins a l'ajust de l'alçada de la marxa, l'ajust de la vàlvula i la determinació de les zones de conducció.
Els modes de conducció seleccionables revisats 2 del Ranger Raptor, el sistema de vàlvules de derivació, s'han desenvolupat per augmentar la comoditat a la carretera i la qualitat de conducció al camp, tant a velocitats altes com a baixes.
A més de treballar amb els modes de conducció, el sistema també funciona en segon pla, preparant el Next Generation Ranger Raptor per a diferents condicions. A mesura que els amortidors es comprimeixen, les diferents zones dins del sistema de bypass proporcionen la quantitat adequada de suport per a la marxa escollida, i els amortidors funcionen en sentit contrari quan tornen a la seva alçada total.
El control FOX® Bottom-Out provat en curses proporciona la màxima força d'amortiment durant l'últim 25 per cent del recorregut de l'amortidor per protegir-se dels impactes greus del fons. De la mateixa manera, el sistema pot millorar l'estabilitat del vehicle endurint els amortidors posteriors per evitar que el Ranger Raptor s'apropi al terra durant una acceleració sobtada. El Ranger Raptor té un peu ferm a la carretera i fora de la carretera, amb amortidors que proporcionen la quantitat adequada de força d'amortiment en qualsevol posició.
La capacitat del Ranger Raptor per travessar terrenys accidentats s'ha millorat encara més augmentant significativament la protecció sota la carrosseria. El protector de sota de la carrosseria davanter està fabricat amb acer d'alta resistència amb un gruix de 2,3 mm i aproximadament el doble de la mida del càrter del Next Generation Ranger estàndard. Aquesta placa protectora està dissenyada per protegir peces importants com el radiador, el sistema de direcció, la travessa davantera, el càrter del motor i el diferencial davanter, juntament amb la protecció contra el motor i la protecció intermèdia de la transmissió.
Els ganxos de remolc davanters i posteriors de treball doble ofereixen opcions de recuperació flexibles quan es condueix fora de la carretera. En aquest disseny, si un dels ganxos de remolc roman soterrat, es facilita l'accés a l'altre, mentre que també es preveu l'ús de cinturons d'equilibri durant el remolc en sorra profunda o fang pesat.
Ofereix control en tot tipus de terreny
Per primera vegada, el Ranger Raptor està equipat amb un sistema avançat de tracció integral a temps complet, diferencials davanters i posteriors bloquejables i una nova caixa de canvis intermèdia opcional de dues velocitats controlada electrònicament, una cosa que sens dubte agradarà als entusiastes del tot terreny exigents. .
S'ofereixen set modes de conducció seleccionables2 per ajudar el Ranger Raptor de nova generació a utilitzar-se fàcilment en qualsevol terreny, des de carreteres llises fins a terrenys fangosos i irregulars. Un d'ells, el mode Off-road Baja, configura els sistemes electrònics del vehicle per a un rendiment òptim durant la conducció fora de carretera a alta velocitat.
Cada mode de conducció seleccionable; Proporciona l'ajust de diversos elements des del motor i la transmissió fins a la sensibilitat i calibratge de l'ABS, controls de tracció i estabilitat, funcionament de la vàlvula d'escapament, ajust de la direcció i de l'accelerador. A més, les escales, la informació del vehicle i els temes de color al tauler d'instruments i a la pantalla tàctil central també canvien segons el mode de conducció seleccionat.2
camí
- Normal: centrat en la comoditat i l'eficiència del combustible
- Esport: més adequat per a la conducció dinàmica per carretera
- Slick: per a una conducció més segura en terrenys relliscosos o irregulars
terra
- Escalada en roca: per a un control òptim quan es condueix molt lentament en terrenys extremadament rocosos o irregulars
- Sorra: optimitza els canvis de marxa i la transferència de potència quan es condueix sobre sorra i neu profunda
- Fang: per mantenir la màxima adherència i acceleració del vehicle a l'enlairament
- Baixa: estableix tots els sistemes al màxim atac per obtenir el millor rendiment a alta velocitat fora de carretera
- El Ranger Raptor de nova generació també inclou Trail Control™, un limitador de velocitat per a la conducció fora de carretera. Després d'això, el vehicle gestiona la seva pròpia acceleració i frenada, mentre que el conductor només es concentra en la direcció en terrenys difícils.
Resistent i esportiu
Les capacitats millorades del Ranger Raptor es complementen amb un aspecte totalment nou que porta cap endavant l'estil atrevit i potent del Ranger Next Generation. Les llandes del parafangs eixamplats i els dissenys de fars amb pinça C accentuen l'amplada de la pick-up, mentre que les lletres atrevides FORD a la graella i el robust para-xocs separat reforcen el caràcter visual.
El director de disseny exterior del Ranger Raptor, Dave Dewitt, va dir: "Tot el que dissenyem per al Ranger Raptor té un motiu. "Estem parlant del que és capaç el Raptor, només pel seu aspecte".
Els fars LED Matrix amb llums LED diürnes porten el rendiment d'il·luminació del Ranger Raptor a noves altures. Característiques com els llums predictius de corba, els llums llargs que no enlluernan i l'ajust automàtic d'alçada dinàmic ofereixen als conductors del Ranger Raptor i altres usuaris de la carretera una millor visibilitat.
Els parafangs ampliats envolten els pneumàtics fora de carretera d'alt rendiment específics del Raptor amb llandes d'aliatge de 17 polzades. Les ventilacions funcionals, les característiques aerodinàmiques i els passos laterals d'alumini fos a pressió resistents i adherents ajuden a reforçar l'aspecte i la funcionalitat de la pick-up. Es crea un estil únic creant una connexió de disseny entre els llums posteriors LED i el davanter. El para-xocs posterior de color gris inclou un esglaó integrat i una barra de tirada en posició alta per evitar comprometre l'enlairament.
El tema continua a l'interior, posant de nou l'accent en el rendiment fora de carretera i la naturalesa d'alta energia del Ranger Raptor. La comoditat de la cabina augmenta amb nous seients esportius davanters i posteriors inspirats en els avions a reacció, mentre que es proporciona més suport a les corbes d'alta velocitat.
Els detalls taronges del quadre d'instruments, la tapisseria i els seients s'emmirallen amb la il·luminació ambiental, que fa que l'interior del Ranger Raptor sigui ambre. Talls de pell de primera qualitat, volant esportiu escalfat, puntes de dits, marques centrades i paletes de canvi de paletes de magnesi fos completen la sensació esportiva.
Els conductors i els passatgers també es beneficien de les tecnologies digitals d'avantguarda. La cabina d'alta tecnologia inclou un quadre d'instruments digital de 12.4 polzades i una pantalla tàctil central de 12 polzades. El sistema de connectivitat i entreteniment SYNC 4A® de nova generació de Ford ofereix connectivitat sense fil Apple Carplay i Android Auto™ sense cap cost addicional. Amb el seu sistema de so B&O® de 10 altaveus, permet que la teva música preferida acompanyi els teus viatges aventurers.
Nou membre de la família Ford Performance
El nom Raptor té les seves arrels a Amèrica del Nord, on Ford ha utilitzat el nom en camionetas i vehicles comercials d'alt rendiment des de la primera generació de F-150 SVT Raptor, optimitzat per a un rendiment fora de carretera a alta velocitat. Desenvolupat per Ford Performance, el Ranger Raptor ha anat ampliant el seu abast i, des del 2018, porta la insígnia Raptor a altres mercats mundials i entusiastes del tot terreny a Europa.
Sigues el primer a comentar