El metro Dudullu-Bostancı, que connecta 3 línies importants de metro al costat d'Anatòlia, està previst que entri en servei a finals d'aquest any. El metro, que donarà servei a 2,2 milions de ciutadans, transportarà 44 mil viatgers per hora.
El municipi metropolità d'Istanbul (IMM), que ha implementat múltiples sistemes ferroviaris alhora, llança un nou servei de metro.
Maltepe, que té una població de 2,2 milions al costat d'Anatòlia de l'IMM, KadıköyLa línia de metro Dudullu-Bostancı, que connectarà els districtes d'Ataşehir i Ümraniye, ha arribat a la seva fi. President de l'IMM Ekrem İmamoğlu Va rebre informació sobre les obres del metro fent exàmens al Centre de Manteniment i Control del Magatzem de Sistemes Ferroviaris de Dudullu. Destacant que el treball aquí continua a tota velocitat, İmamoğlu va anunciar que tenen previst obrir aquesta línia, que transportarà 44 mil passatgers per hora a finals d'any. El metro Dudullu-Bostancı, amb una longitud total de 14,3 quilòmetres, consta de 13 estacions. També connecta les línies de metro més importants del vessant anatolià. Des de l'estació de Bostancı fins a la línia Marmaray, des de l'estació de Kozyatağı Kadıköy- Es podrà canviar a la línia Kartal-Tavşantepe, l'estació de Dudullu i la línia Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy.
Al mateix temps, aquest metro es va integrar en el transport marítim amb l'estació de Bostancı.
74 MILIONS D'EUROS DE REQUISIÓ DE IMM
L'antiga administració d'IMM va aturar la construcció del metro Dudullu-Bostancı, que transportarà 44 passatgers per hora, a principis del 2019, amb l'argument que no trobava recursos econòmics.
El cap del departament de sistemes ferroviaris d'İBB, Serdar Küçük, va destacar que, quan va prendre possessió del càrrec, van trobar que les obres d'aquesta línia s'havien aturat completament.
Serdar Küçük va parlar de la següent manera: “El Sr. İmamoğlu va començar el treball de la línia el juliol de 74 creant aproximadament 2020 milions d'euros de capital propi del pressupost de l'IMM perquè aquesta important línia no s'aturi i es posin en servei el més aviat possible. . En el projecte, que va avançar un 2019% el 60, aproximadament el 85% de progrés físic s'ha assolit en aquests moments.
El metro de Dudullu-Bostancı, que es va licitar per 2015 milions 558 mil euros el 800, és sense conductor, totalment automàtic, i les proves de conducció de tota la línia començaran a partir d'abril.
QUÈ VA PASSAR?
El metro Dudullu-Bostancı, les obres del qual es van aturar completament el 2018, es posarà en servei als ciutadans amb la nova administració de l'İBB. Tot i que les escales mecàniques i fins i tot les estacions estaven en construcció el 2019, ara les escales mecàniques de les estacions estan gairebé enllestides. Tot i que les zones d'aparcament del metro eren terrenys buits el 2019, aquesta àrea està ara en un 90 per cent completa.
DETALLS DEL PROJECTE
Les obres de la línia de metro Dudullu-Bostancı, el preu de licitació de la qual va ser de 558 milions 800 mil euros i la construcció de la qual va començar el 2016, es van aturar completament el 2018. Ekrem İmamoğlu Tan bon punt va prendre possessió, va utilitzar recursos propis d'IMM per continuar el metro, que transportarà 44 mil viatgers per hora. El 16 de desembre de 2021, es va fer una prova de conducció entre les estacions de Kayışdağı i Mevlana amb la participació del president d'İBB, İmamoğlu. A partir d'abril, les proves de conducció començaran a totes les estacions i està previst que es posin al servei dels istanbulites a finals del 2022.
QUINES ESTACIONS HI HA?
Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşe Kadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlana, Imes, Modoko-Keyap, Dudullu, Huzur, Plots.
Sigues el primer a comentar