GE Aviation ha seleccionat Boeing, que utilitza un avió Saab 340B modificat i un motor turbohèlice CT7-9B, per donar suport a les proves de vol del seu sistema de propulsió elèctrica híbrida.
Boeing i la seva filial Aurora Flight Sciences oferiran serveis de modificació d'avions, integració de sistemes i proves de vol a GE Aviation. L'abast d'aquest treball inclou la producció de góndoles, disseny i programari d'interfície de cabina, anàlisi de rendiment a nivell d'avió i integració de sistemes.La NASA i GE Aviation han desenvolupat prèviament sistemes de propulsió elèctrica híbrida de classe megawatt (MW) per a avions d'un sol passadís fins a un nivell madur per demostrar la preparació per volar. Va anunciar que va iniciar una nova col·laboració de recerca per portar Està previst que es facin proves en terra i en vol a mitjans de la dècada del 2020. El programa forma part del projecte Electrical Drive Line Flight Test (EPFD) de la NASA; És el producte d'un esforç de 260 milions de dòlars que va incloure cinc anys d'inversió de la NASA, GE Aviation, Boeing i altres socis. El vicepresident i director general d'Enginyeria de GE Aviation, Mohamed Ali, va dir:
"Estem emocionats per l'oportunitat de col·laborar amb Boeing per desenvolupar sistemes de propulsió elèctrics i elèctrics híbrids. El projecte Electric Powertrain Flight Test de la NASA és una oportunitat per a GE Aviation i Boeing, líders mundials en tecnologies aeroespacials, per demostrar que els sistemes de propulsió elèctrica híbrida són reals i possibles per reduir les emissions de carboni en el futur de l'aviació comercial". "Estem inspirats per avançar amb GE Aviation per demostrar la viabilitat de la tecnologia de propulsió híbrida-elèctrica", va dir Naveed Hussain, vicepresident i director general d'investigació i tecnologia. Ens complau haver contribuït a una àmplia investigació i proves de sistemes de propulsió elèctrica híbrida, inclosa la nostra associació de desenvolupament a llarg termini amb la NASA. "Aquest projecte serà, sens dubte, una fita important en el camí cap a un transport aeri més sostenible." L'enginyeria i les proves de sistemes d'aeronaus es realitzaran a la seu d'Aurora a Manassas, Virgínia, i la producció de góndoles es durà a terme a les seves instal·lacions de Mississipí i Virgínia Occidental.
Per Beith, president i conseller delegat d'Aurora Flight Sciences, va dir: "Estem orgullosos de contribuir a aquest important projecte amb l'experiència d'enginyeria i proves d'Aurora en components i sistemes d'avions. "Treballant amb GE Aviation, tindrem un impacte significatiu en el desenvolupament de sistemes de propulsió elèctrica per al transport aeri comercial." GE Aviation desenvolupa components de sistemes elèctrics híbrids, inclosos motors, generadors i convertidors de potència, durant més d'una dècada. Les tecnologies elèctriques híbrides desenvolupades per GE Aviation són altament compatibles amb el combustible d'aviació sostenible i l'hidrogen, així com amb arquitectures de motors avançades com ara ventiladors oberts i nous dissenys de motor compacte. Les tecnologies de propulsió elèctrica híbrida permeten que la indústria de l'aviació arribi al 2050 estalviant combustible i optimitzant rendiment del motor. Pot ajudar a assolir l'objectiu de "zero emissions netes de CO2 en els vols".
Sigues el primer a comentar