L'aeroport d'Ordu Giresun s'enfonsa!

Els científics van demostrar que després de l'estadi de Trabzon, també hi va haver col·lapses a la zona d'ompliment on es troba l'aeroport d'Or-Gi. L'aeroport d'Ordu-Giresun, que es va construir íntegrament omplint el mar, es va posar en servei l'any 2015.

Els científics, que van seguir la zona d'ompliment durant un any i mig amb el satèl·lit Sentinel-1 de l'Agència Espacial Europea, van detectar un col·lapse al nord de la zona on es troba l'aeroport i un ascens al sud.

SözcüSegons la notícia de Yusuf Demir; Assoc. Dr. Saygin Abdikan i Dr. de la Universitat Bulent Ecevit. L'article preparat per Çağlar Bayık incloïa les determinacions següents:

El gràfic mostra la deformació a l'aeroport. Els experts assenyalen que l'enfonsament o l'elevació del sòl, no en el seu conjunt, provoca un efecte d'aixafament a la superestructura.

Les diferències de color del gràfic també mostren que l'àrea d'ompliment on es troba l'aeroport no es mou en el seu conjunt.

Deformació superficial determinada

En aquest estudi, es va determinar la deformació superficial de l'aeroport Ordu-Giresun, que es va fundar el 2011 i va entrar en funcionament el 2015.

Vist per satèl·lit durant 19 mesos

Amb aquesta finalitat, es van analitzar amb la tècnica PSI imatges de satèl·lit Sentinel-1A/B pertanyents a l'Agència Espacial Europea i sèries temporals.

Les regions vermelles mostren el col·lapse a mesura que aneu al blau fosc. Segons el gràfic, el costat del mar tendeix a disminuir mentre que el costat de la terra puja.

14 mil·límetres s'enfonsen a l'any, 9 mil·límetres d'augment

Com a resultat de l'anàlisi, es va determinar que la quantitat de deformació a l'aeroport d'Ordu-Giresun entre agost de 2017 i febrer de 2019 era d'entre -14 i +9 mm.

Moviment de fonaments del sòl

Els fonaments del terreny, que es van construir amb farciment al mar on es construeix l'aeroport d'Ordu-Giresun, tenen una estructura sensible a l'assentament i geològicament activa.

El ministeri diu que és sòlid, però

Segons l'informe del Ministeri de Transports (2012), s'afirma que la zona mostrarà un sòl sòlid i no hi haurà cap problema d'assentament en funció del temps. Segons l'estudi, encara que no hi ha cap expectativa, s'observa moviment. Si bé el moviment es determina generalment com a col·lapses a les parts nord de l'aeroport, s'ha determinat que l'aixecament és més dominant a les parts sud, però es produeix en forma d'esfondraments en alguns llocs.

Vital per mirar

Aquesta situació pot provocar efectes negatius sobretot en zones amb molta població. Garantir la seguretat operativa als aeroports construïts en aquestes zones és de vital importància pel que fa a la seguretat pública, i la deformació de la superfície s'ha de controlar a escala regional per garantir aquesta seguretat. És molt important controlar i controlar la deformació d'aquesta estructura.

''Un cop fet l'ompliment, s'ha de seguir almenys un any''

El que signifiquen aquestes dades, l'expert en geologia jubilat de la Universitat Tècnica de Karadeniz, que treballa a la regió durant 45 anys, és un professor veterà. prof. Dr. Osman Bektaş va explicar a SÖZCU: 

• Les dades d'aquest estudi científic publicat en una revista internacional revisada per parells són molt clares. De la mateixa manera que Akyazı s'ensorra, els aeroports d'Ordu i Giresun s'enfonsen de la mateixa manera.
• La geologia costanera d'ambdues zones és la mateixa. Els errors es repeteixen perquè el sistema d'ompliment és el mateix. El nord d'ambdós terraplens, és a dir, el costat del mar, s'esfondra, i el costat de terra puja.
• Sembla que el futur dels hospitals, estadis i aeroports construïts amb aquests farcits està en risc.
• El fet que les deformacions no es notin immediatament i la seva aparició durant un llarg període de temps provoca abusos polítics. Estem intentant costar menys en menys temps.
• Tan bon punt vam fer el farciment tant a Akyazı com a Ordu-Giresun, hi vam construir la superestructura. Després d'entendre com se situen aquests terraplens durant almenys un any, després de determinar l'estabilitat del terraplè, s'han de fer càlculs estàtics a la superestructura.
• Rize es va omplir amb el mateix sistema a la dècada de 1960. Aquell dia, quasi anaven a erigir una estàtua de l'alcalde que omplia aquell mar. La mateixa gent de Rize està devastada avui. Rize és avui una ciutat enfonsada.
• Si continuem cometent aquests errors, deixarem zones i estructures d'emplenament el destí de les quals és incert per a la propera generació. Els diners d'aquesta nació es malgastaran. Hem de fer regulacions d'ompliment a nivell internacional.