Es va celebrar una 'Reunió informativa' dins l'àmbit dels estudis del Pla Director del Transport, que es troba entre els projectes que l'alcalde del municipi metropolità de Trebisonda, Murat Zorluoğlu, atorga una gran importància i que resoldran el problema del transport de la ciutat.
Amb la reunió celebrada avui s'ha donat a conèixer el Pla Director del Transport, en el qual el Municipi Metropolità treballa amb minuciositat des de fa temps. El sotsgovernador de Trebisonda Ömer Şahin, els diputats del partit AK de Trebisonda Muhammet Balta i Salih Cora, el diputat del partit IYI de Trebisonda Hüseyin Örs, el president provincial del partit AK de Trebisonda Dr. Sezgin Mumcu, president provincial de Trabzon del Partit IYI Azmi Güçlüli, president de TTSO Suat Hacısalihoğlu, president del Col·legi d'Advocats Sibel Suiçmez, director de salut provincial Dr. Hakan Usta, professors assessors Prof. Dr. Soner Haldenbilen, Prof. Dr. Halim Ceylan, en representació de KTU, el Prof. Dr. Hi van assistir Ahmet Melih Öksüz, alcaldes de districte, ONG, agents del transport i membres de la premsa.
23. SEREM EL METROPOLITÀ
L'alcalde del municipi metropolità de Trebisonda, Murat Zorluoğlu, va fer una declaració a la reunió; “Avui estem junts per parlar d'un tema important que preocupa molt de prop la nostra ciutat. Vam portar el Pla director de transport a la mida de l'informe final en aproximadament un any. D'aquí a uns mesos s'acabaran altres tràmits i la nostra ciutat serà la 1a Metropolitana amb Pla Director de Transports, amb el vistiplau del nostre Ministeri de Transports. 23 d'ells s'han completat abans que nosaltres. En molts entorns, sempre em pregunten si és la governació o la presidència metropolitana. Ser governador és una feina prestigiosa i gran. És una professió que té la capacitat de resoldre problemes molt importants. Em va sentir molt honrat de fer aquesta feina durant 22 anys. Una de les diferències concretes entre l'alcaldia i la governació són aquests projectes. Es pot detectar la manca de ciutat. Podeu fer reunions de la ment comuna i dissenyar projectes. En aquest sentit, dic que la presidència metropolitana té una diferència tan fonamental”, va dir.
PREPARAT COM HA DE SER
Expressant que el Pla Director del Transport ha estat un tema del qual s'ha parlat a Trebisonda durant molts anys, el president Zorluoğlu va continuar les seves paraules de la següent manera; "Estem a punt de finalitzar aquest pla director a Trebisonda. De fet, els nostres estimats professors i contractistes han fet un treball important amb grans esforços. Hi ha pàgines d'informes i dades darrere de la presentació feta aquí. El segle XXI és l'era de la informació i la tecnologia. En aquesta època, el poder més important del sector privat i de les institucions públiques és prendre decisions basades en dades saludables. Els que tinguin aquestes dades poden recórrer una gran distància. Hi ha una oportunitat perquè Trabzon tingui dades científiques sòlides en mans dels alcaldes i altres gestors d'institucions en el proper període. Aquest no és un informe estàtic. És un pla que cal revisar constantment segons les necessitats de la ciutat. És molt important que aquests plans siguin considerats i posats en pràctica per les institucions i gestors autoritzats. Avaluant acuradament les dades, hauríem d'esforçar-nos per resoldre els problemes de transport basant-los en dades científiques. Fins ara s'han fet tres tallers. Hi va haver una gran participació. Abans es van fer enquestes. Hi va haver participació ciutadana en els processos de recollida de dades. Preparat com ha de ser. Hem obtingut dades molt valuoses. Vaig començar a examinar aquests informes amb detall".
ESTEM FENT ELS PRIMERS A CADA CAMPO
"La carretera de circumval·lació del sud és una de les dades importants. Al mateix temps, la finalització de Kanuni Boulevard és un dels temes als quals el pla director de transport dóna importància. Com a municipi metropolità, vam gestionar el problema de l'estació d'autobusos. Com a metropolitana, m'agradaria expressar amb plaer que seria una mica trobar un altre municipi de Trebisonda on els projectes cobreixin vida tant pel que fa a les administracions locals com en aquest període. Ho dic amb orgull. Potser no seré modest amb això perquè estem obrint nous camins en tots els camps. Alguns d'ells són el Pla Director del Transport, l'estació d'autobusos, el projecte d'esbarjo costaner, el projecte d'infraestructures".
L'AV. MARAŞ TANCA A FINS DE MES
“Hi ha el problema de la peatonalització del carrer Maraş. És un tema que fa molts anys que es parla però que no s'ha fet un pas. A finals de mes el tanquem per peatonalitzar-lo. Fa poc, minibusos estan transportant passatgers a la nostra ciutat. S'ha aconseguit una conversió del 90%. Els aparcaments són una qüestió de transport. L'aparcament de diverses plantes totalment automàtic de Tangent va entrar en funcionament com el 5è a Turquia. Hem demolit l'aparcament darrere d'İskenderpaşa i estem construint un aparcament per a 600-700 vehicles. Us donem un enllaç de Çömlekçi. És l'hora de la plaça Karagöz. Pretenem fer el fons de la sala com a aparcament. Quan s'acabin, es crearà un aparcament amb una capacitat de 2 persones al voltant de la plaça. Per tant, hem tractat el tema del transport, que la gent veu com un problema a Trebisonda amb totes les seves dimensions. El Pla Director del Transport ofereix solucions molt importants. També tenim un projecte SAMP. El procés de licitació continua. És una subvenció de 70-80 milions d'euros”.
LA CIUTAT NECESSITA SER PROPIETAT
"Ara, Trebisonda és una ciutat rendible pel que fa al tren lleuger d'Akcaabat a Yomra. El nombre de passatgers és un projecte factible. No podeu canviar al següent sense un Pla director de transport. Hi ha 25 propostes de regulació d'interseccions. El següent procés és que la ciutat sigui propietari del sistema de metro lleuger. Ha arribat el moment de portar el tren lleuger al conjunt d'aquesta ciutat".
AX: UN TREBALL DIFÍCIL
El diputat del partit AK de Trabzon, Muhammet Balta, va afirmar que s'ha resolt un problema molt important de la ciutat i va dir: "El transport, la carretera és civilització. Els inversors, els professionals del turisme i els que acudeixen a rebre serveis sanitaris miren el transport aeri, terrestre i ferroviari. Gràcies a Mevla, hem fet que Turquia competeixi amb els països més desenvolupats del món pel que fa al transport, amb autopistes, aeroports i trens d'alta velocitat, que han construït 30 mil km de carreteres dividides. Va ser acceptat per la importància que es donava a Trebisonda, encara que l'expropiació de Kanuni Boulevard està a un nivell que pot fer 100-200 km de carretera. Els seus costos són molt elevats. El cost d'1 km de carretera aquí és igual a 5 km a Konya. Es va promulgar una llei especial per a l'Hospital de la Ciutat perquè Trabzon no es quedés enrere. M'agradaria dir-ho als científics. Està construint sobre sistemes de falla al Japó. No confongueu la gent. Es pot criticar abans de fer-ho. La gent no s'ha de confondre després de començar. Científics de fora van venir pel Pla director de transport i KTU també es va implicar. Es va fer amb la dedicació del Departament de Transports. Tenim el pla i les dades. Cal explicar els beneficis del transport públic i què aporta a la ciutat. Igualment la carretera de circumval·lació sud. El nostre objectiu és servir Trebisonda i deixar una ciutat habitable a les generacions futures. Hem fet un llarg camí en això. Quan es colpeja el piquet, experimentarem l'alegria junts. Es construirà un aeroport d'una manera adequada a Trebisonda i la regió. Es van realitzar obres del sistema ferroviari per tal d'alleujar el trànsit interior de la ciutat. Donem suport a tots junts. Aquesta ciutat hauria de veure'ls i abraçar-los per sobre de les festes. Els conductors comerciants tampoc seran víctimes", va dir.
AX: ALCALDE DE TOTS TRABZONS
El diputat Balta també va dir: "Ja vam anar a Alemanya abans amb el nostre alcalde del municipi metropolità de Trebisonda. Ens vam reunir amb milers dels nostres expatriats allà. El nostre president va dir allà: "Sóc l'alcalde no només dels residents de Trebisonda, sinó de tots els residents de Trebisonda del món". Per tant, és molt important introduir Trebisonda. El nostre alcalde pot organitzar festivals en diversos àmbits per promocionar Trebisonda a diversos països. Seria un error criticar-los. Perquè aquests festivals ens aportaran”.
CORA: ESTEM VIVENT UN DIA AMB SIGNIFICAT
El diputat del partit AK de Trabzon, Salih Cora, va declarar que van tenir un dia afortunat i significatiu per a Trebisonda i va dir: "Estem lluitant perquè sigui una ciutat que sempre s'està desenvolupant i desenvolupant. Trabzon s'està desenvolupant realment cada any. Carretera litoral i carretera Tangent finalitzada. Kanuni Bulvarı 7.2 milions d'inversió. De fet, Trebisonda és una de les províncies que té una participació important en les inversions en transport, però no al nivell desitjat pel que fa a la xarxa de transport, i amb una inversió elevada. Quan es revela la quota assignada a Trebisonda, ens trobem amb situacions en què no podem dir res. Mentre que la carretera d'Erdoğdu era una carretera d'un sol carril, es va construir com una carretera doble. També hem millorat els estàndards de les nostres carreteres, que tenien males condicions entre els nostres districtes. El nostre objectiu principal és la carretera de circumval·lació del sud. Som els defensors d'aquest projecte a Ankara en cada oportunitat. Van dir que hi ha un Pla director de transport? No hi havia tal cosa. Avui el Pla Director del Transport ens permetrà abotonar la samarreta. Cadascuna de les vies obertes per les inversions realitzades té una contribució important. La ciutat està guanyant ràpidament. Va agafant impuls. Si tenim en compte les 3 OIZ, l'Illa d'Inversions i l'hospital de la ciutat amb les seves exportacions, els nous eixos de transport són inevitables. Tenim previst fer la licitació de la primera fase de la circumval·lació sud d'acord amb aquests plans. Pensem que la introducció del sistema de metro lleuger a la nostra ciutat facilitarà el trànsit i serà apte per a visions futures. S'ha fet un estudi correcte al punt del recorregut. Estem preparats per fer el que se'ns arribi. Donarà color i força a la nostra ciutat. Ho farà semblar visionari", va dir.
ÖRS: ALLIVARÀ EL TRÀNSIT DE TRABZON
El diputat de Trabzon del Partit IYI, Hüseyin Örs, va dir: "Trabzon ha tingut un problema de transport durant molt de temps. Sóc un germà que parla sovint al Parlament. El projecte del sistema ferroviari facilitarà el trànsit de Trebisonda. Crec que cal insistir que la circumval·lació sud s'ha d'implantar aquí el més aviat possible. No és només un projecte que resol el problema del trànsit, és un projecte d'urbanització. M'agradaria donar-vos les gràcies dient que el nostre objectiu és servir Trebisonda amb el seu govern, l'oposició i les ONG.
BAYRAKTAR: S'HA PREPARAT I PRESENTAT AL PARLAMENT L'INFORME FINAL
Fatih Bayraktar, cap del departament de transport del municipi metropolità, va fer una presentació detallada als participants a la reunió. En declarar que van iniciar el procés del Pla Director de Transport de Trabzon al febrer, Bayraktar va utilitzar les expressions següents: “Després d'un any, vam preparar l'informe final i el vam presentar al Parlament. Es va completar a 1 ciutats metropolitanes de 30 municipis metropolitans. Continuarem amb el procés finalitzat. Es va fer un intens treball de camp. S'ha fet un recompte de trànsit de 22 hores en 60 punts. També es van fer recomptes de motos i bicicletes. A cada cruïlla es van fer 1440 hores de recompte de trànsit, 4 hores i mitja diàries. S'han entrevistat 126 mil 22 persones. Es van realitzar enquestes d'entrevistes a la carretera i es va considerar que la taxa de trànsit en trànsit era del 647-25 per cent. Hem fet 30 enquestes en transport públic. Es va determinar que el 1030 per cent no tenia vehicle privat. Es va fer una enquesta a 92 aparcaments. Hem fet enquestes de vianants, 57 d'elles. Fem 751 viatges amb 150 vehicles. Els dies laborables, el 1486 per cent compra entrades completes. Hi ha 46 taxis a 22 parades, 689 taxis a 21 parades de taxis i 169 taxis a 92 parades de taxis dels districtes. Hi ha microbusos de districte amb 1080 vehicles en 104 línies diferents. Cada 1642 hores, el vehicle està estacionat durant 24 hores i mitja i durant mitja hora en moviment. L'ús d'automòbils es va determinar en un 23 per cent, el transport públic en un 40 per cent, l'ús de vianants en un 25 per cent i el servei en un 24 per cent. Es va proposar la línia de telefèric Ayasofya-Köşk, la línia de telefèric Meydan-Boztepe-Çukurçayır".
HOSPITAL CIUTAT PRIMERA PARADA
“Es van examinar els criteris de passatgers per al tramvia. El nombre més elevat de passatgers es va determinar com a alternativa 9998 Central. Parada a parada. Hi ha 57 parades. Té 31 km de llarg, el nombre de passatgers és de 21 mil per hora, el nombre de tiroteigs regionals és de 36 i l'augment del transport públic és del 3 per cent. El nombre de persones per expedició és de 250 persones. La velocitat mitjana és de 40 km/h. El temps de viatge està previst que es completi en 46 minuts. Hi ha un estalvi de temps de 2.384 hores a la línia City Hospital-Meydan en comparació amb el vehicle privat. El temps de viatge és de 13 minuts. 7.8 km i el nombre de parades és de 18. Hi haurà 6865 diaris 57 mil passatgers per hora. Es triga 13 minuts a arribar a l'Hospital de la Ciutat. La primera parada es va determinar com l'hospital de la ciutat, l'estadi, l'àrea d'esbarjo, l'ecoparc, el complex de tennis, el parc de la platja de Beşirli, la mesquita de Santa Sofia, l'hospital dental, el jardí públic, l'oficina del governador, el municipi d'Ortahisar, el mercat de la dona, la zona de Meydan i Ganita. ”
HALDENBİLEN: GRÀCIES A TOTS ELS QUE HEU COL·LABORAT
prof. Dr. Soner Haldenbilen va dir: "Pasen coses grans amb els equips. L'important és aconseguir el resultat de manera qualificada. Hi ha algunes responsabilitats que vénen amb el pla director. Cal superar les etapes del projecte d'execució. M'agradaria donar les gràcies a tots els que han contribuït a aquest procés".
CEYLAN: TRABZON TÉ DADES ARA
prof. Dr. Halim Ceylan, d'altra banda, va dir: "Ens vam llevar a la nit i vam passejar pels carrers i vam portar el pla director a un punt. Hi ha un punt derivat dels tallers. Trebisonda ara té dades. No es pot parlar sense dades. L'any 2022, Trabzon comptarà amb un sistema de metro lleuger en línia amb una estètica urbana. Se'n va parlar durant anys. Trebisonda s'ha d'adonar d'aquest desenvolupament. A moltes ciutats, es van fer plans directors de transport amb l'equip de TÜMAŞ. El nombre de passatgers ha augmentat a Trebisonda sense cap joc a les línies de transport públic. Trebisonda és una ciutat animada. Els passatgers de Dolmus a Ortahisar són 1 mil en 164 dia. Els autobusos costen 63 mil. 24 per cent d'embarcament gratuït. La regulació financera és necessària", va dir.
ÖKSUZ: IMPORTANT VITAL
En representació de KTU, el Prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz va dir: "Aquest tipus de treball s'hauria d'avaluar per sobre de la voluntat política. Una obra molt important. Està liderant el camí per a la regió de Trebisonda. És la primera vegada que es realitza un estudi tan definitiu i orientat a resultats. Es van fer desenes de reunions. Es van publicar informes amb milers de pàgines. Amb aquest pla, el problema del transport de Trebisonda no es va resoldre, però amb aquest projecte es va començar des d'algun lloc. La participació de totes les parts va ser molt important. La ciutat és l'escenari dels grups d'interès. Si competim a Trebisonda, no arribarem enlloc, hem d'actuar junts. La proposta del sistema ferroviari és molt important, de vital importància. Hi ha procediments per a això. D'una banda, hem de lluitar i crear opinió pública. "És un principi, no un final", va dir.
TÜZEMEN: UN DELS PROJECTES MÉS EMOCIONANTS
Emre Tüzemen, director general de TÜMAŞ, va dir: "El nostre objectiu principal era resoldre els problemes de transport de Trabzon i crear un pla ambiental i orientat a les persones. En línia amb aquest objectiu, el que més ens va alegrar va ser que vam avançar amb la ment comuna de la ciutat. Ha estat un dels projectes que més ens emociona entre els 1300 projectes en curs i finalitzats”.
Sigues el primer a comentar