El pont de Çanakkale de 2023 i l'autopista Malkara-Çanakkale, "el pont penjant més llarg amb una llum mitjana del món" amb una llum mitjana de 1915 metres, es van completar i posar en servei 18 mesos abans del previst.
1915 Pont de Çanakkale i carretera Malkara-Çanakkale, construïts per l'associació de DL E&C, Limak, SK ecoplant i Yapı Merkezi, amb el model Build-Operate-Transfer (BOT) sota l'administració de la Direcció General del Ministeri de Transports i Infraestructura de TR. Highways (KGM), en el 107è aniversari de la Victòria de Çanakkale, es va posar en servei amb una cerimònia a la qual va assistir el president Recep Tayyip Erdoğan. Proporcionar un transport segur, ràpid i còmode; El pont de Çanakkale de 1915, que contribuirà a noves inversions, producció i desenvolupament regional, té el títol de "el pont penjant més llarg amb una llum mitjana del món" amb la seva llum mitjana de 2023 metres i "el pont penjant amb la torre més alta del món". el món" amb el seu pic de 334 metres. El pont de Çanakkale de 6 proporcionarà una connexió directa entre Anatòlia occidental i els països europeus amb altres carreteres previstes.
'15 mil persones de 30 països van treballar'
Ebru Özdemir, president del Consell d'Administració de Limak Holding, un dels socis del projecte, va dir: "Vam completar aquest projecte treballant dia i nit amb aproximadament 4 mil persones de 15 països diferents durant el període de construcció rècord de 30 anys. i amb els nostres 6 personal a les nostres obres durant el període més concorregut del nostre projecte. Crec que el Projecte Çanakkale de 700, en el qual van participar més de 1915 enginyers turcs, serà una referència important per als enginyers i directius turcs que treballen en el camp de l'enginyeria i la construcció de ponts. També estem orgullosos de les 49 dones enginyeres que van participar en el nostre projecte”. dit.
"El finançament va fer un so al món"
Afirmant que el projecte del pont i l'autopista de Çanakkale de 1915 és un projecte important per a tot el món amb les seves característiques d'enginyeria i finançament, el president de la junta de Yapı Merkezi, Başar Arıoğlu, va dir: "Aquest projecte crida l'atenció de tot el món, des del seu finançament fins al seu finançament. contractació, des del seu enfocament d'enginyeria fins a les seves característiques arquitectòniques.
Hem invertit més de 3 milions d'euros per al projecte i hem obtingut préstecs de 10 bancs i entitats financeres de 25 països diferents per al seu finançament. Amb la seva estructura de finançament, hem rebut fins ara 12 premis internacionals. 1915 Çanakkale Bridge ha estat un projecte d'orgull i prestigi per als socis del projecte des del primer moment. Vull expressar el meu agraïment sincer a tots els meus amics que avui han fet possible aquesta obertura i que han contribuït a la construcció del pont”.
"Una obra mestra d'enginyeria"
El jove Jin Woo, vicepresident de les obres de construcció de DL E&C, un dels dos socis sud-coreans del projecte, va dir que l'obertura del pont va ser una font de gran honor i felicitat, i va dir: "El pont de Çanakkale de 1915, amb el seu El disseny, l'enginyeria i les característiques tècniques superiors, van despertar un gran interès del món de la construcció internacional i de les publicacions de referència del sector de la construcció. Estem orgullosos de poder obrir tot el projecte, una obra mestra de l'enginyeria, 18 mesos abans del previst". dit.
"Hem treballat amb socis comercials de primer nivell"
Un altre soci sud-coreà del projecte, Seung Soo Lee, director general i vicepresident sènior de SK ecoplant Eurasia Region, va dir: "El pont penjant de mig punt més llarg del món 1915 Çanakkale va ser un projecte molt desafiant tècnicament, però vam utilitzar el més avançat. tecnologies d'enginyeria. Proveïdor, consultor i subcontractista, hem treballat amb socis de primer nivell internacionalment reconeguts. Estic orgullós, en nom del meu país i de la meva empresa, de participar en aquest projecte”.
Sigues el primer a comentar