El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va anunciar que el 25 per cent del preu del lloguer a 25 anys, és a dir, 2 milions 138 milions d'euros, s'invertirà a les arques de l'estat a finals de març en la licitació de l'aeroport d'Antalya.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va intervenir a la conferència inaugural dels seminaris sectorials sobre "Les polítiques de transport de Turquia" organitzats pel Departament de Desenvolupament i Gestió Immobiliària de la Facultat de Ciències Aplicades de la Universitat d'Ankara. En explicar la contribució de les inversions en transport realitzades en els últims 20 anys a Turquia a l'economia del país, Karaismailoğlu va dir que s'ha de fer una bona planificació per a una bona inversió.
En assenyalar que Turquia es troba en una posició molt millor en comparació amb fa 20 anys, Karaismailoğlu va afirmar que s'han fet grans progressos. Expressant que Turquia es troba al centre d'Euràsia al mig del món, Karaismailoğlu va afirmar que pretenen convertir-se en un líder a la seva regió i un país que tingui veu al món. En assenyalar que el sector del transport és el segon sector que causa contaminació atmosfèrica amb un 16,2%, per tant, la reducció d'emissions està inclosa en tots els projectes i plans, el ministre de Transports Karaismailoğlu va dir que les inversions en infraestructures realitzades des del 2003 s'han posat en servei de manera segura.
ENS PRETENEM AUMENTAR LA XARXA DE CARRETERA DIVISIÓ A 2053 mil 38 quilòmetres l'any 60
Subratllant que pretenen augmentar la xarxa de carreteres dividida a 2053 quilòmetres, la xarxa ferroviària a 38 quilòmetres, el nombre d'aeroports a 60 i el nombre d'instal·lacions portuàries a 28 per al 950, Karaismailoğlu va subratllar que els beneficis d'aquestes inversions serà de 61 milions d'euros. Karaismailoğlu va explicar que la visió del transport de 255 posarà en primer pla escenaris sostenibles i ambientalistes.
KANAL ISTANBUL MAI ÉS UN PROJECTE QUE SERÀ SUBJECTE A CONFLICTES POLÍTICS
En referència a Kanal Istanbul en el seu discurs, el ministre de Transports i Infraestructura Karaismailoğlu va dir: "Un gran projecte com Kanal Istanbul no s'hauria d'utilitzar com una eina per a una política viciosa i dolenta. Aquest és un projecte de visió, un projecte molt important que marcarà els propers 100 anys. Mai és un projecte que serà objecte de conflictes polítics. Per resoldre els problemes que ens trobarem en el proper període, cal planificar avui. Kanal Istanbul és completament el seu resultat. Kanal Istanbul no és mai un projecte que es pugui presentar com a projecte de lloguer immobiliari i utilitzar-lo com a eina per a qüestions senzilles i la política diària de xafarderies. És tan divertit que la gent que aspire a dirigir el país en parli. Desenes de centenars de vaixells estan esperant per passar pel Bòsfor. Perquè el nombre de vaixells que necessiten passar pel Bòsfor amb seguretat és de 25 mil. Però ens assegurem que més de 40 mil vaixells passin amb seguretat, sense causar cap accident, fent esforços extraordinaris”.
HEM NECESSITAT DE CONSTRUIR VIES AGUÀRIES ALTERNATIVES
En assenyalar que a causa de l'augment del volum de comerç, els temps d'espera dels vaixells al mar de Màrmara seran més llargs, Karaismailoğlu va continuar de la següent manera:
“Havíem de construir una via fluvial alternativa, i Kanal Istanbul és un projecte molt important que neix d'aquesta necessitat. L'any 2050, 78 mil vaixells passaran per l'estret amb aquesta activitat comercial. No és possible superar aquesta xifra. No és possible que aquests vaixells esperen al mar de Màrmara. És per això que hem dissenyat Kanal Istanbul com una via fluvial alternativa, per trobar una solució a la mobilitat global i per participar en el corredor comercial. Vam començar amb mitjans de transport parcialment alternatius. Això continuarà. Kanal Istanbul és un projecte estatal que afectarà els segles vinents i donarà forma als moviments logístics globals. Mentre s'estava construint el primer pont, la lògica que deia "30 milions de fam, quina és la necessitat del pont" va contra Kanal Istanbul avui. En els detalls de Montreux, hi ha els drets i les lleis de Turquia en cas de guerra i pau. Els seguim de prop i els apliquem un a un. Actualment estem utilitzant al màxim els poders que ens han donat fins i tot durant el període de guerra".
L'AEROPORT DE RİZE-ARTVİN OBRIR AL MAIG
Parlant sobre les inversions de les companyies aèries, el ministre de Transports Karaismailoğlu va dir que l'aeroport de Rize-Artvin, que serà el segon i cinquè aeroport d'ompliment marítim de Turquia, es posarà en servei al maig. Recordant que es va fer la licitació de l'aeroport d'Antalya, Karaismailoğlu va dir: "Si fóssim l'estat clàssic, si no busquéssim produir, desenvolupar i models financers diferents, hauríem hagut d'invertir 2025 milions d'euros a l'aeroport d'Antalya fins al 765. . Perquè aquest aeroport no és suficient. Incloent una inversió de 765 milions d'euros, vam entrar a la licitació per a l'operació de 2025 anys de l'aeroport d'Antalya després del 25. Els russos van venir aquí, els alemanys, els francesos. Van fer una oferta amb un inversor turc. Fruit de la competència totalment oberta i transparent, va arribar una oferta de 8 milions 55 milions d'euros. I el 25 per cent d'aquesta quantitat, és a dir, 2 milions 138 milions d'euros, es dipositarà a les arques de l'Estat a finals de març. És un projecte molt reeixit i gran".
1915 EL PONT DE ÇANAKKALE S'INABRIRÀ EL 18 DE MARÇ
En assenyalar que els projectes es van completar ràpidament perquè no hi havia cap problema financer, Karaismailoğlu va assenyalar que el pont de Çanakkale de 1915 aportaria 2 milions de 314 milions de lires a l'economia del país anualment. En explicar la informació tècnica del pont, Karaismailoğlu va afirmar que el projecte, que es posarà en servei el 18 de març, es troba entre els projectes que es descriuran amb orgull.
Sigues el primer a comentar