El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va anunciar que el consorci, que va guanyar el projecte de l'aeroport d'Antalya, va pagar un pagament inicial de 2 milions 138 milions d'euros pel preu del lloguer.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va assistir a la cerimònia de licitació del pagament inicial del lloguer del projecte de l'aeroport d'Antalya, celebrada a Istanbul. Afirmant que Turquia ha d'aprofitar la seva ubicació geogràfica, Karaismailoğlu va dir que es planifiquen les inversions en conseqüència per utilitzar aquest avantatge. Des de l'any 2002 s'han fet 153 milions d'euros d'inversió, Karaismailoğlu ha assenyalat que el 22 per cent es va fer amb la cooperació públic-privada i el 78 per cent amb el pressupost públic.
ESTEM DARRERA DEL TREBALL QUE FEM
Posant exemples de projectes realitzats amb el model Build-Operate-Transfer, com el pont Yavuz Sultan Selim, el pont de Çanakkale de 1915 i el túnel d'Eurasia, el ministre de Transports, Karaismailoğlu, també va respondre a les crítiques fetes sobre aquest model:
“Estem darrere de la nostra feina i ho continuarem fent. Els projectes d'associació públic-privada són tots projectes oberts. Poden presentar-se a la licitació totes les empreses nacionals i estrangeres que siguin capaços de fer aquesta feina. Alguns diuen; 'contractes confidencials'. Pot ser confidencial el contracte d'una licitació en què 24 empreses tenen expedients? També és una paraula que es diu afakki. Atès que hi ha més d'una proposta per a aquests projectes, es prefereix la proposta més adequada en un concurs i pel que fa al públic. Per això es diu que "és un cost d'inversió elevat". Aquí hi havia una competició. Totes aquestes són ofertes realitzades d'acord amb les autoritzacions que atorga la Llei de Concursos. Diu per què paguem diners per la carretera per on no hem passat. No hauríem d'haver construït un aeroport a Adıyaman, doncs, només perquè no utilitzeu l'aeroport d'Adıyaman? Tenim 57 aeroports. Per descomptat, no és possible que 84 milions de persones els facin servir. Estan intentant difondre aquests problemes tècnics amb la política de xafarderies".
ES PODEN CONSTRUIR 2 PONTS DE L'ESTRET AMB PREU DE LICITACIÓ A L'AEROPORT D'ANTALYA
Karaismailoğlu ha afirmat que l'aeroport d'Antalya ha omplert la seva capacitat i s'ha de fer una inversió de 765 euros, que inclou inversions com la construcció d'un nou bloc tècnic, torre i estació transmissora, instal·lació d'emmagatzematge i distribució de combustible. Recordant que 2 anys després del 3 es va fer la licitació de l'operació, Karaismailoğlu va afirmar que es tractava d'una licitació totalment oberta amb la participació d'empreses internacionals i més d'un contractista. Karaismailoğlu va subratllar que quants diners es pagaran al govern en 2025 anys i que el 25 per cent es va mantenir amb la condició de pagar el 25 de març, Karaismailoğlu va dir que el contractista que va aconseguir la feina com a resultat de la licitació va garantir el lloguer. pagament de 25 milions 28 milions d'euros, i la inversió de 8 milions d'euros els tornaria a fer el contractista. En assenyalar que s'ha iniciat una inversió de 55 milions d'euros i que s'acabarà el 765, el ministre de Transports i Infraestructures Karaismailoğlu va afirmar que avui s'ha rebut l'abonament del lloguer de 765 milions de 2025 milions d'euros. Donant exemples del que es pot fer amb un pagament inicial de 2 milions de 138 milions d'euros, Karaismailoğlu va assenyalar que es poden construir 2 ponts del Bòsfor amb un pagament inicial, i que el cost de construcció del pont del Bòsfor és actualment de 138 milions d'euros. Expressant que es pot construir un pont de Çanakkale més 2 aeroports de Tokat i 1 túnels d'Eurasia, Karaismailoğlu va subratllar que aquests projectes s'han de considerar a llarg termini.
Sigues el primer a comentar