President de l'IMM Ekrem İmamoğluva compartir amb la ciutadania el resum del 'Pla de Mobilitat Urbana Sostenible', que es va fer per primera vegada en una megaciutat amb una població de més de 16 milions d'habitants al món. Compartint la informació que dins de l'àmbit del pla, estan planificant mètodes com ara limitar l'entrada de vehicles a la península històrica, com a les ciutats líders del món, i obtenir més pagaments dels que hi entren, İmamoğlu va cridar l'atenció sobre el projecte HIZRAY. . Subratllant que combinaran les línies de metro de l'eix nord-sud de la ciutat amb HIZRAY, que travessarà Istanbul d'est a oest, İmamoğlu va dir: "Aquesta línia exprés, on els viatges es faran a una velocitat mitjana de 100 quilòmetres per hora, no només connectarà Istanbul d'un extrem a l'altre, sinó que també connectarà Istanbul d'un extrem a l'altre i també connectarà l'aeroport entre si. Aquest projecte, que connecta perfectament totes les línies del sistema ferroviari d'aquesta antiga ciutat i alleuja el trànsit, és sens dubte un projecte estrella per a la qualitat de vida dels residents d'Istanbul. El nostre projecte i la seva viabilitat estan a punt. Prepararem els documents de preparació de la licitació per a aquest projecte, que costarà aproximadament 6 milions de dòlars, a finals d'any".
El municipi metropolità d'Istanbul (IMM) va implementar el primer "Pla de mobilitat urbana sostenible" (SKHP) de Turquia. President de l'IMM Ekrem İmamoğluvan compartir amb la ciutadania un resum del “Pla de Mobilitat Urbana Sostenible d'Istanbul”, en el qual van començar a treballar fa 2 anys. Istanbul SKHP, preparació i anàlisi; desenvolupament de l'estratègia; planificació de mesures; Subratllant que es tracta d'un estudi que inclou processos d'implementació i seguiment, İmamoğlu va dir: "El pla es va preparar amb l'objectiu d'"integrar el desenvolupament de tipus de transport sostenible" amb enfocaments orientats a l'ésser humà i partint del principi d'inclusió social. En assenyalar que Istanbul SKHP és el primer SKHP del món que se celebra en una megaciutat amb una població de més de 16 milions d'habitants, İmamoğlu va explicar les parts interessades i els mètodes de treball del projecte de la següent manera:
PARTES INTERESADES INFORMADES I MÈTODE DE TREBALL
“Istanbul SKHP, dins de l'àmbit del 'Global Future Cities Programme' del Regne Unit; Hem realitzat la coordinació del Departament de Transport, Direcció de la Subdirecció de Planificació del Transport, la contractació d'ARUP i la consultoria estratègica d'ONU Hàbitat. Al nostre municipi, ho hem fet juntament amb el Departament de Transport, la Direcció de la Subdirecció de Planificació del Transport, grups d'interès interns formats per 23 unitats del nostre municipi i uns 110 agents externs, inclosos municipis de districte i ONG. Hem treballat amb el principi de “No deixar ningú enrere”, amb 25 tallers i 20 enquestes al principi, mig i final. En resum, hem aconseguit representar-nos en aquest procés amb una taxa de representació del 73 per cent, segons el principi d''Igualtat de gènere i inclusió social' (CETKap). En altres paraules, vam garantir la participació dels 'grups infrarepresentats' en el procés. Hem definit la nostra visió com "Un sistema de transport innovador i inclusiu centrat en les persones i el medi ambient per a un futur sostenible i resilient".
S'ENLISTAN 9 OBJECTIUS BÀSICS
İmamoğlu va enumerar els 9 objectius principals d'Istanbul SKHP de la següent manera:
- Un sistema de transport accessible, assequible, integrat i inclusiu
- Un sistema de transport ambientalment sostenible
- Un sistema de transport econòmicament sostenible i resilient
- Un sistema de transport que augmenta la seguretat en el transport i la confiança en els desplaçaments
- Un sistema de transport que redueix la congestió del trànsit i la dependència de l'automòbil
- Un sistema de transport que facilita la transició al transport públic
- Un sistema de transport que promou modes alternatius com ara anar en bicicleta i caminar
- Un sistema de transport que admet un desenvolupament compacte i multicèntric
- Un sistema logístic amb un impacte negatiu mínim
"LA POBLACIÓ D'ISTANBUL SERÀ DE 2040 MILIONS EL 18,8"
Subratllant que han fet tots els seus preparatius d'acord amb la projecció del 2040, İmamoğlu va dir: "Tot i que estem fent 16 milions de viatges amb una població d'aproximadament 30,3 milions d'avui, la nostra població arribarà als 2040 milions i el nombre de viatges a 18,8 milions el 38. . Avui dia, la distribució al nostre sistema de transport és un 24 per cent de ferrocarril, un 42 per cent d'autobús, un 10 per cent de metrobús, un 22 per cent de minibús, un 2 per cent de mar. Planifiquem que la distribució l'any 2040 sigui un 47% de sistema ferroviari, un 25% d'autobús, un 7% de metrobús, un 17% de minibús i un 4% de mar".
“VAM PREPARAR UNA VISIÓ AMBIENTAL”
İmamoğlu també va declarar els seus objectius dins de l'àmbit del "Pla d'acció climàtica", que van anunciar amb el títol de "Solució verda" l'any passat, "Per garantir que el sistema de transport d'Istanbul sigui respectuós amb el medi ambient i per animar-vos a adoptar un sistema sostenible i actiu. i un estil de vida saludable" i, finalment, el tema "Transició amb baixes emissions de carboni", basat en l'objectiu de neutralitat en carboni. Així, vam planejar reduir les emissions de carboni relacionades amb el transport en un 2040 per cent el 60 i assolir el nivell de carboni neutre el 2050". "Mentre la transició cap a l'objectiu de neutralitat en carboni, la conversió de vehicles a vehicles elèctrics, la promoció del transport lliure de carboni i el desenvolupament de caminar, anar en bicicleta i la micro-mobilitat són temes dels quals tot el món està parlant avui. Si no podem avançar en aquests temes, el món s'enfrontarà a riscos irreversibles de totes maneres", va dir İmamoğlu, i va afegir: "Per tant, som ecologistes que pretenem electrificar vehicles, flotes d'autobusos, metrobusos, vaixells dins de City Lines, taxis elèctrics, etc. taxis aquàtics elèctrics i fins i tot autobusos d'hidrogen, vam preparar una visió i vam començar implementacions en el marc d'aquesta visió”.
“L'ENTRADA EN VEHICULE A LA PENÍNSULA HISTÒRICA SERÀ LIMITADA”
Compartint la informació que estan planejant mètodes com limitar l'entrada de vehicles a la península històrica, com a les ciutats líders del món, i obtenir més pagaments dels que hi entren, İmamoğlu va dir: "Els taxis, els autobusos turístics i els vehicles de càrrega continuaran entrar a la península històrica, però imposem restriccions al vehicle privat. D'acord amb el nostre pla per transformar Istanbul en una ciutat neutra en carboni l'any 2050, en el nostre pla, que vam anunciar com a "Solució Verda", continuem construint 10 línies del sistema ferroviari". Expressant que quan es van fer càrrec de la tasca el 23 de juny de 2019, la longitud total de 12 línies del sistema ferroviari a Istanbul, incloses les línies aturades, era de 140,90 quilòmetres, İmamoğlu va dir: "Amb la mobilització que anomenem 'Gran moviment en els sistemes ferroviaris' , vam donar la prioritat d'Istanbul a les inversions en metro. Estic molt orgullós d'haver iniciat una mobilització mundial en aquest àmbit".
HIZRAY: PROJECTE YILDIZ
Afirmant que els intents d'accedir al finançament necessari per a les inversions en el sistema ferroviari continuen, İmamoğlu va dir: "Fins ara, hem obert algunes línies que s'han completat per etapes al servei dels istanbulites. També aquest any continuarem posant en servei noves línies i etapes. Tot i que diuen que 'va soscavar Istanbul', de fet, estem teixint literalment l'or d'Istanbul amb xarxes de ferro. "Si estem parlant d'una integració completa en el transport d'Istanbul, tots hauríem de ser conscients del nostre projecte" HIZRAY ", que connecta l'est d'Istanbul amb l'oest", va dir İmamoğlu i va dir:
“Aquest projecte és real i un gran projecte. Per què és cert? Perquè HIZRAY és una línia que connecta amb tots els sistemes ferroviaris d'Istanbul en un eix nord-sud a través de 13 centres de transferència en 12 estacions. Es tracta d'una línia que connecta directament totes les línies del sistema ferroviari, tant en funcionament com en construcció, en primer i segon grau. Aquesta línia exprés, on els viatges es faran a una velocitat mitjana de 100 quilòmetres per hora, no només connectarà Istanbul d'un extrem a l'altre, sinó que també connectarà els tres aeroports d'Istanbul. Aquest projecte, que connecta perfectament totes les línies del sistema ferroviari d'aquesta antiga ciutat i alleuja el trànsit, és sens dubte un projecte estrella per a la qualitat de vida dels residents d'Istanbul. El nostre projecte i la seva viabilitat estan a punt. Prepararem els documents de preparació de la licitació per a aquest projecte, que costarà aproximadament 6 milions de dòlars, a finals d'any".
En l'acte celebrat al Campus IPA de Florya, respectivament; President Assessor d'İBB İbrahim Orhan Demir, líder de l'equip local de SKHP Prof. Dr. Haluk Gerçek, l'assessor estratègic d'ONU Hàbitat i soci del projecte Yelda Reis i el cònsol general del Regne Unit a Istanbul Kenan Poleo van fer discursos.
Sigues el primer a comentar