Mercedes-EQ redefineix el segment de luxe amb el nou EQS totalment elèctric. Definida com la "Classe S dels cotxes elèctrics", l'EQS també crida l'atenció ja que és el primer model basat en una arquitectura modular per a vehicles elèctrics de gran classe desenvolupat per Mercedes des de zero. EQS, el punt d'inflexió del segment elèctric i de luxe amb la seva tecnologia i detalls de disseny d'avantguarda, es va llançar a Turquia amb el model EQS 385 523MATIC de 580 kW (4 CV) en la primera etapa.
El cotxe de producció més aerodinàmic del món
EQS va aconseguir un valor rècord de Cd amb un coeficient d'arrossegament del vent de 0,20 Cd, que es va aconseguir gràcies a l'estreta col·laboració d'experts i dissenyadors aerodinàmics, i molts detalls meticulosos, inclòs l'enfocament de "Disseny orientat a un propòsit". Això fa que l'EQS sigui el cotxe de producció més aerodinàmic del món. Aquest valor es reflecteix positivament en l'autonomia en particular. L'EQS també destaca com un dels vehicles més silenciosos del món amb la seva baixa resistència al vent.
Alt rang i valors de consum baix
Amb una autonomia de fins a 649 quilòmetres (WLTP) i una potència de fins a 385 kW (523 CV), el tren motriu de l'EQS satisfà les necessitats dels usuaris del segment de la Classe S. Totes les versions EQS tenen un tren de propulsió elèctric (eATS) a l'eix posterior, mentre que les versions 4MATIC tenen un eATS a l'eix davanter.
EQS s'ofereix amb bateries de nova generació amb una densitat d'energia molt més alta. La més gran de les dues bateries té una capacitat energètica de 107,8 kWh. Aquesta xifra representa aproximadament un 26 per cent més de capacitat en comparació amb l'EQC (EQC 400 4MATIC: consum d'electricitat combinat: 21,5-20,1 kWh/100 km; emissions de CO2: 0 g/km).
15 km d'autonomia en 300 minuts
EQS es pot carregar fins a 200 kW a les estacions de càrrega ràpida de CC. Una càrrega de 300 minuts és tot el que es necessita per a una autonomia de fins a 15 quilòmetres (WLTP). L'EQS es pot carregar fins a 11 kW amb CA mitjançant el carregador integrat a casa o en punts de recàrrega públics. L'any 2022 estarà disponible una opció de 22 kW per a la funció de càrrega de CA. A més, hi ha diversos programes de càrrega intel·ligents que es poden activar automàticament en funció de la ubicació i de funcions com ara la càrrega d'estalvi de bateria.
Enfocament de "Disseny orientat a finalitats".
Tot i que a prop de la Classe S, l'EQS es construeix des de zero sobre una plataforma totalment elèctrica. Aquest concepte completament nou fa possible el "Disseny amb Propòsit". Amb el seu "Disseny de molla única", el disseny posterior ràpid i la cabina posicionada el més endavant possible, l'EQS es distingeix d'altres vehicles fins i tot a primera vista. Les filosofies de disseny de la "simplicitat emocional" combinades amb el "luxe progressiu" aporten línies reduïdes i transicions sense fissures.
En el disseny frontal, la graella negra del radiador amb el Mercedes-Benz Star exclusiu de Mercedes-EQ i els innovadors fars connectats per una banda de llum creen un aspecte distintiu. L'estrella tridimensional de Mercedes-Benz utilitzada a la graella del radiador utilitza l'estrella original de Daimler-Motorengesellschaft, que es va registrar com a marca comercial el 3.
Hiperpantalla revolucionària que pot analitzar la parpella del conductor
La hiperpantalla destaca com un dels aspectes més emocionants del disseny d'interiors. La pantalla gran i corbada s'estén per tota la consola, des del pilar A esquerre fins al pilar A dret. Darrere del vidre ample, un total de tres pantalles s'ajunten per semblar una sola pantalla. La pantalla OLED de 12,3 polzades per al passatger també ofereix personalització i àrea de control al seient del passatger. Segons la normativa legal, només es pot accedir a les funcions d'entreteniment des d'aquesta pantalla mentre es condueix. Un sistema de seguretat intel·ligent basat en càmeres atenua automàticament la pantalla si detecta que el conductor mira la pantalla del passatger davanter.
A EQS, la pantalla principal es redissenya per estar completament orientada a l'usuari. Amb MBUX, el sistema intel·ligent reacciona segons les vostres preferències i situació, us reconeix i us ofereix suggeriments predictius. Gràcies a la "Pantalla d'accés fàcil", el 80% de les funcions més utilitzades són directament accessibles sense canviar cap menú.
Els sistemes d'assistència al conductor d'última generació donen suport al conductor en molts punts. La funció de micro-somni que s'ofereix amb Concentration Loss Assistant entra en joc com a característica nova. Els moviments de les parpelles del conductor s'analitzen mitjançant una càmera a la pantalla del conductor, disponible només amb MBUX Hyperscreen. La pantalla d'ajuda a la pantalla del conductor mostra el funcionament dels sistemes d'assistència a la conducció en una visió clara a pantalla completa.
Els principis de seguretat integrats (especialment la seguretat en accidents) s'apliquen a tots els vehicles, independentment de la plataforma. Com tots els models de Mercedes, l'EQS està equipat amb un compartiment de passatgers rígid, zones especials de deformació i els últims sistemes de seguretat. Disponible com a estàndard a PRE-SAFE® EQS. El fet que l'EQS tingui una plataforma totalment elèctrica obre noves possibilitats de disseny per al concepte de seguretat. Per exemple, significa proporcionar un lloc adequat per col·locar la bateria en una zona a prova de xoc a la part inferior del cos. A més, com que no hi ha un bloc motor gran, el comportament en una col·lisió frontal es pot modelar amb més comoditat. A més de les proves de xoc estàndard, s'ha confirmat el rendiment del vehicle en diverses situacions d'estrès addicionals i s'han dut a terme proves exhaustives de components al Centre de Tecnologia de Seguretat del Vehicle (TFS).
Sistema de ventilació que permet netejar una zona d'aproximadament 150 camps de futbol
Amb ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, Mercedes-Benz adopta un enfocament més complet de la qualitat de l'aire que mai a EQS. sistema; filtració, sensors, concepte de pantalla i aire condicionat. Amb el seu sistema de filtració especial, el filtre HEPA captura partícules fines, micropartícules, pol·len i altres substàncies que entren amb l'aire exterior. Gràcies al recobriment de carbó activat, el diòxid de sofre, els òxids de nitrogen i les olors també es redueixen. El filtre HEPA té el certificat “OFI CERT” ZG 250-1 en el camp de virus i bacteris. Amb la funció de precondicionament, l'aire interior es pot netejar sense entrar al vehicle. Els nivells de partícules fora i dins del vehicle també es mostren a MBUX i es poden veure en detall al menú dedicat a la qualitat de l'aire. Si la qualitat de l'aire exterior és deficient, el sistema suggereix tancar les finestres laterals o el sostre solar.
Portes confort d'obertura automàtica
Una altra característica que estarà disponible a partir del 2022 són les portes confort que s'obren automàticament a la part davantera i posterior. Quan el conductor s'acosta al vehicle, les manetes de les portes surten dels seus endolls; La porta del conductor s'obre automàticament a mesura que l'usuari s'acosta. Amb MBUX, el conductor pot obrir les portes posteriors, per exemple, per permetre que els nens pugin al vehicle amb seguretat davant de l'escola.
L'EQS està equipat amb fins a 350 sensors, segons l'equip. Aquests equips fan un seguiment de les distàncies, velocitats i acceleracions, condicions d'il·luminació, precipitacions i temperatures, ocupació dels seients i fins i tot la freqüència de parpelleig del conductor i les converses dels passatgers. Tota aquesta informació és processada per unitats de control especials, que estan controlades per algorismes i prenen decisions ràpides. El nou EQS té la capacitat d'aprendre gràcies a la Intel·ligència Artificial (IA) i, en conseqüència, pot desenvolupar les seves capacitats a partir de noves experiències.
Temes d'àudio i NATURA ENERGIZADORA
L'experiència d'àudio versàtil a EQS permet la transició d'un vehicle tradicional a un cotxe elèctric amb so. Diversos temes sonors permeten una configuració acústica individual. Juntament amb el sistema de so envoltant Burmester®, EQS ofereix dos temes de so diferents, Silver Waves i Vivid Flux. Les experiències d'àudio es poden seleccionar o desactivar des de la pantalla central. A més, els altaveus del sistema de so interior produeixen so de conducció interactiu.
Com a novetat d'ENERGIZING COMFORT s'ofereixen tres programes ENERGIZING NATURE diferents, Forest Clearance, Sound of the Sea i Summer Rain. Aquests ofereixen una experiència d'àudio immersiva i immersiva a la cabina. Aquests sons calmants es van crear en col·laboració amb l'ecologista acústic Gordon Hempton. Com altres programes que formen part d'ENERGIZING COMFORT, els modes d'il·luminació i les imatges també s'utilitzen per atraure altres sentits.
Xassís adaptatiu
El xassís del nou EQS es basa en la nova Classe S amb la seva arquitectura d'eixos davanters de quatre braços i posteriors de múltiples braços. Mentre que la suspensió pneumàtica AIRMATIC ADS+ s'ofereix de sèrie, la suspensió del vehicle baixa automàticament 120 mm a uns 10 km/h i 160 mm més a 10 km/h per reduir l'arrossegament del vent i ampliar l'autonomia. L'alçada del vehicle torna al nivell estàndard a mesura que la velocitat de conducció baixa a 80 km/h. Els sensors que controlen la carretera ajusten no només l'alçada del sistema de suspensió, sinó també el seu caràcter de funcionament segons les condicions de la carretera. Els modes de conducció DYNAMIC SELECT, "Comfort" (confort), "Sport" (esport), "Individual" (personal) i "Eco" (economia), ofereixen la possibilitat d'adaptar la configuració de la suspensió a les necessitats d'ús.
El model EQS, que té més de 10 metres de llarg amb la seva funció de direcció de l'eix posterior amb un angle de direcció de fins a 5 graus, que s'ofereix de sèrie, ofereix un diàmetre de gir equivalent a la majoria dels cotxes de la classe compacta amb el seu diàmetre de gir de 10,9 metres. Els angles i trajectòries de l'eix posterior respectius es poden veure al menú del mode de conducció de la pantalla central.
Infraestructura preparada per a la conducció autònoma
Gràcies als sensors que hi ha al voltant del vehicle, els sistemes d'aparcament ajuden el conductor a maniobrar fàcilment en moltes zones.
La revolucionària tecnologia de fars DIGITAL LIGHT consta de tres potents mòduls de llum LED a cada far que refracten i dirigeixen la llum amb 1,3 milions de micromiralls. En conseqüència, s'aconsegueix una resolució de més de 2,6 milions de píxels per vehicle.
Sigues el primer a comentar