L'entorn de guerra entre Rússia i Ucraïna, que ocupa un lloc important en el comerç exterior de Turquia en termes de volum, també va tenir ressò a la indústria logística turca. Expressant que molts conductors de camions estan atrapats a la regió amb els seus vehicles, el president de la Junta d'UTIKAD, Ayşem Ulusoy, va avaluar els efectes de la guerra entre Rússia i Ucraïna en el sector logístic.
L'entorn de guerra entre Rússia i Ucraïna continua preocupant al sector logístic turc, com en tots els altres sectors. Com a UTIKAD, esperem que els nostres ciutadans turcs de la regió tornin a Turquia amb seguretat i que aquest entorn de guerra quedi enrere. Pel que fa al sector logístic, estem molt preocupats per la seguretat dels nostres conductors de camions turcs. Tot i que no creem un taulell de crisi dins de la nostra pròpia estructura, seguim de prop el treball de l'UND i TR Ministeri de Transports i Infraestructures i donem suport en els punts necessaris.
Segons les darreres informacions que tenim, més de 250 camions turcs van poder sortir de la frontera amb Ucraïna. Tots els països de la frontera concedeixen als conductors turcs el dret de trànsit directe sense visat. Quan comença la guerra, el perill continua per als vehicles que es troben lluny del costat de l'autopista. Actualment, s'estan discutint per establir l'última línia Ro-Ro de Varna a Port Caucasus.
A Europa, SWIFT ha estat tancat per a alguns bancs, però alguns encara estan oberts. Això demostra que el comerç continuarà, però, Rússia ha perdut la seva condició de país de trànsit i país de destinació final. Europa pot vendre tècnicament els béns que produeix o que ven actualment, però no té camí per recórrer. En aquest punt, Turquia pot assumir una tasca molt seriosa. Tanmateix, la ruta per Ucraïna utilitzada pels països de la Unió Europea ja no és una alternativa a causa de la guerra. És per això que Turquia passa al primer pla. La càrrega que surt de la Unió Europea arribarà a Àsia Central i d'allà a Rússia. Actualment, tots els fabricants que utilitzen aquesta línia demanen rutes alternatives als logístics.
Els vehicles carregats amb mercaderies d'exportació d'Ucraïna van poder passar en el seu curs normal, però els vehicles carregats des de Rússia no poden sortir d'Ucraïna de moment. TR Ministeri de Transports i Infraestructura està en contacte amb les autoritats d'Ucraïna, Rússia i els països del voltant. turc Bayraklı L'objectiu és que tots els nostres ciutadans i vehicles de càrrega, des de vaixells fins a camions turcs, surtin de la regió amb seguretat.
Des de la notícia que la línia d'Ucraïna està tancada, gairebé tot el volum s'ha dirigit a la porta de Verhniy Lars. (Geòrgia – Rus) Actualment hi ha més de 20 quilòmetres de cues al pas de la frontera i aquesta setmana veurem les cues reals més llargues i s'espera que es formin cues que poden arribar als 120 km. A més d'aquests, pot haver-hi transports de tren bloc a la línia Turquia - Geòrgia - Rússia que podrien fer negocis si es posessin en marxa. Tanmateix, aquest mode pot estar actiu si Rússia adopta un enfocament positiu i avança amb una actitud de resolució de problemes. Arran de les sancions imposades, l'entrada de Rússia per Europa no sembla possible de moment.
Les empreses que treballen intensament a la regió per RO-RO han fet una sol·licitud al Ministeri de Transports i Infraestructures de TR per establir una línia amb una idea comuna, però encara no hi ha hagut cap desenvolupament positiu. El punt més important aquí és que Rússia mostra un port adequat per a RO-RO i el port és constructiu en termes de costos locals. No hi ha hagut cap resposta positiva a les iniciatives actuals.
Algunes línies de contenidors continuen operant als ports russos. Vaig parlar amb Arkas, no treballen a Ucraïna, però continuen els seus vols a Rússia. Les notificacions es fan als propietaris de la càrrega als contenidors que s'han omplert als ports turcs i estan esperant ser carregats al vaixell per als ports d'Ucraïna, i se'ls demana que siguin descarregats i retornats. Perquè no està clar quan els contenidors plens que esperen l'exportació podran anar a Ucraïna; emeten aquest avís i sol·licitud a causa dels costos d'emmagatzematge portuari i de demuració de l'armador que es puguin produir.
A més de tot això, l'espai aeri ucraïnès i els ports estan tancats. No hi ha operacions relacionades amb la companyia aèria que surti i arribi a Ucraïna. Les rutes de vols s'han modificat perquè no passin per l'espai aeri ucraïnès. La UE ha prohibit els avions russos. Turquia encara no ha fet cap nova regulació sobre aquest tema. LH va anunciar que no utilitzarà l'espai aeri rus per als seus vols a l'Extrem Orient. Continua el transport aeri de mercaderies i passatgers entre Turquia i Rússia.
S'espera que la tendència a l'alça del transport de mercaderies aèries continuï per motius com el canvi/ampliació de les rutes de vol a la regió, la incapacitat de la flota d'avions comercials russos per atendre el mercat de la UE i l'augment dels preus del petroli a causa de la guerra.
Sigues el primer a comentar