Audi va presentar el tercer dels seus models conceptuals 'Sphere-Sphere'. L'Audi urbansphere concept, dissenyat sistemàticament des de dins cap a fora, és especialment ideal per a l'ús metropolità.
Tot i que els dissenyadors i enginyers d'Audi van dissenyar originalment el concepte urbansphere per utilitzar-lo a les megaciutats xineses amb trànsit intens, és adequat per a tots els centres metropolitans del món.
A les zones urbanes on l'espai personal és escàs, el concept car ofereix l'espai interior més gran que Audi hagi ofert mai. A més, coordina intel·ligentment aquest espai amb tecnologies i serveis digitals que atrauen tots els sentits i ofereixen un nivell d'experiència totalment nou.
Audi va presentar l'urbahsphere, l'últim dels models conceptuals 'Sphere-Sphere'. El skysphere, que es pot transformar en un esportiu autònom amb distància entre eixos variable; Després de la grandesfera, que destaca per les seves característiques de conducció autònoma de quart nivell, el trio premium del futur s'ha completat amb urbansphere.
El concepte Audi urbansphere va ser desenvolupat conjuntament pels estudis de disseny d'Audi Beijing i Ingolstadt per satisfer les demandes dels clients xinesos. Per primera vegada, els clients xinesos van passar a formar part del procés conegut com a "co-creació" i van incloure els seus propis desitjos i perspectives en el procés de desenvolupament.
Això es reflecteix en l'Audi urbansphere concept, i especialment en el seu disseny interior. Amb el seu gran volum interior, el cotxe funciona com un saló rodant o una oficina mòbil, servint com a tercer espai habitable durant el temps que passa en trànsit. L'Audi urbansphere combina el luxe avançat amb una àmplia gamma d'alta tecnologia. La tecnologia de conducció automatitzada transforma l'interior sense volants, pedals o indicadors en un espai mòbil interactiu que s'obre a un ampli ecosistema digital.
Es converteix en una eina d'experiència
L'Audi urbansphere concept fa sentir a primera vista que és el model més gran de la família sphere i de tots els concept cars Audi fins ara. La seva llargada de 5,51 metres, 2,01 metres d'amplada i 1,78 metres d'alçada el porten als nivells més alts del món de l'automoció. Tanmateix, el concepte d'Audi urbansphere difereix completament de les tradicions del segment arquitectònicament.
Audi urbansphere s'ha dissenyat sistemàticament des de dins cap a fora amb un enfocament orientat als passatgers. La característica de dimensió més important és la distància entre eixos única de 3.40 metres. El concepte interior de l'Audi urbansphere no s'adhereix al principi tradicional d'amuntegar tants seients, compartiments d'emmagatzematge i elements funcionals com sigui possible en un espai restringit per les condicions de conducció. En canvi, prioritza la necessitat dels passatgers d'una experiència àmplia com a element distintiu de confort.
Actuant sobre el fet que només amb el producte ja no n'hi ha prou, cal oferir un ecosistema integral, Audi crea, per tant, un ecosistema integral amb serveis per a tot el cotxe. L'Audi Urbansphere concept ofereix una varietat d'opcions per oferir a tothom al vehicle una experiència altament personalitzada dins del cotxe que poden utilitzar lliurement: comunicació o descans, treball o retir a un espai privat. Així, passa de ser un automòbil a un "vehicle d'experiència".
Les possibilitats són gairebé infinites, gràcies a les opcions pròpies d'Audi i a la capacitat d'integrar serveis digitals d'altres proveïdors. Aquests es poden utilitzar per accedir a diversos serveis relacionats amb els viatges. El vehicle també pot fer front a les tasques del dia a dia que van més enllà del viatge, com ara fer reserves de sopar o comprar en línia des del vehicle. L'Audi urbansphere concept autònom també recull els passatgers de casa seva i soluciona el problema de trobar places d'aparcament i carregar la bateria.
També hi ha solucions d'infoentreteniment personalitzades, com ara la integració de serveis de reproducció de música i vídeo. Audi també oferirà avantatges especials, com ara l'accés a concerts, esdeveniments culturals i esdeveniments esportius basats en les preferències personals dels clients.
Una arquitectura des de dins cap a fora
L'"esfera" del seu nom significa molt. El cor dels vehicles conceptuals Audi skysphere, grandphere i urbansphere batega a dins. L'interior és la base del disseny i la tecnologia del vehicle i constitueix l'espai de vida i experiència dels passatgers mentre condueixen.
Les seves necessitats i desitjos configuren aquest espai, la seva arquitectura i totes les funcions integrades. Com a resultat d'aquest canvi, el procés de disseny en si mateix també està canviant. Tot el focus es centra en l'interior des del principi. Aleshores, el paquet, els contorns i les proporcions de la carrosseria prenen forma, juntament amb les característiques tecnològiques que converteixen el cotxe en una obra d'art.
Superfície, forma, funció – interior
Les portes de l'Audi urbansphere concept tenen frontisses davanteres i posteriors oposades. No hi ha columna B. Això dóna accés gratuït a l'interior. Els seients que giren cap a l'exterior i una catifa vermella de llum reflectida al terra al costat del vehicle transformen l'acte d'entrar al vehicle en una experiència de confort.
La distància entre eixos de 3,40 metres i l'amplada del vehicle de 2,01 metres expressen una petjada més enllà de la classe de luxe. Amb l'aportació d'1,78 metres d'alçada lliure i grans zones de vidre, sorgeix una experiència extremadament àmplia a l'interior.
Quatre seients independents en dues fileres ofereixen als passatgers un confort luxós de primera classe. Els seients posteriors ofereixen dimensions generoses i una varietat d'opcions d'ajust. En els modes de relaxació i oci, el respatller es pot inclinar fins a 60 graus mentre s'estenen els suports per a les cames. Els recolzabraços integrats als laterals dels seients i els seus homòlegs a les portes creen una sensació de seguretat reconfortant.
Els seients satisfan les necessitats socials canviants dels passatgers de diferents maneres. seients giratoris sohbet tot fent-los enfrontar-se. Aquells que vulguin descansar poden crear un espai personal amagant les zones del cap amb la cortina de privadesa muntada a la part posterior del reposacaps. A més, cada seient té la seva pròpia zona de so i el reposacaps disposa d'altaveus. Els monitors individuals es col·loquen darrere dels seients davanters.
Quan els passatgers volen utilitzar el sistema d'infoentreteniment junts, una pantalla OLED de gran format i transparent gira verticalment des de la zona del sostre fins a la zona entre els seients.
Aquesta pantalla de cinema, que ocupa tota l'amplada interior, ofereix als dos passatgers de darrere l'oportunitat de participar en una videoconferència o veure una pel·lícula junts. La pantalla també es pot dividir en dos. Quan la pantalla no s'utilitza, el seu disseny transparent ofereix una visió clara cap al cel des de la zona del sostre de vidre quan es plega cap al davant o cap amunt.
Com en l'Audi grandphere concept, l'interior del concepte urbansphere reuneix espai i arquitectura, tecnologia digital i materials únics. Les ratlles emfatitzen les proporcions horitzontals del vehicle. L'interior espaiós dóna suport a la sensació d'espai. El volant, els pedals i el grup d'instruments convencionals es poden amagar durant la conducció automàtica. Això augmenta la sensació d'amplitud.
Les superfícies dels seients i els respatllers dels dos seients amb cinturons de seguretat integrats estan visualment separats. Entre els seients posteriors hi ha una consola central que gira cap amunt. Aquest espai conté un dispensador d'aigua i gots i dóna suport a l'enfocament de luxe de l'Audi urbansphere concept.
Audi urbansphere també serveix com a espai de benestar, gràcies a solucions digitals innovadores creades a partir del procés de co-creació amb clients xinesos. Per exemple, la funció de detecció d'estrès utilitza exploracions facials i anàlisi d'àudio per determinar com se senten els passatgers i ofereix recomanacions personalitzades per relaxar-se a través de la pantalla personal o d'una zona especial de so als reposacaps.
Menys és més
La simplicitat esdevé un principi de disseny amb Audi urbansphere. Els indicadors circulars o les pantalles negres no apareixen al concepte de visualització fins que s'activen les funcions de conducció.
Un espai senzill i clar adornat amb materials de qualitat acull els passatgers. La fusta, la llana i els teixits sintètics utilitzats en panells, entapissats de seients i catifes de terra creen una sensació de tacte i augmenten la percepció de qualitat.
Els suaus tons beix i grisos estructuren l'interior horitzontalment. El color verd fosc de la tapisseria dels seients relaxa els ulls. Les zones de color a l'interior es fan més obertes de dalt a baix, creant un interior homogeni i ampli amb la llum natural que entra a l'espai.
El vehicle pren vida amb el toc d'un dit. Simultàniament, una sèrie de pantalles es projecten sobre les superfícies de fusta sota el parabrisa. En funció del mode de conducció, ja sigui manual o Nivell 4 amb el volant, les pantalles, que es distribueixen per tota l'amplada de l'interior o bé es divideixen en seccions per al conductor i el passatger davanter, mostren la informació de conducció en alta resolució.
També hi ha una superfície de sensor a sota de les superfícies de projecció per canviar ràpidament entre, per exemple, música o contingut de navegació. Aquesta àrea mostra les funcions i aplicacions que estan actives al cotxe. Les icones dels diferents menús parpellegen.
Un element de control especial i altament innovador es troba al costat de l'obertura de la porta al terra: resposta sense contacte MMI. Si el passatger està assegut en posició vertical davant de la seva àrea, pot utilitzar aquest element per seleccionar físicament diversos menús de funcions mitjançant un anell giratori i botons.
Fins i tot quan el seient està totalment reclinat, els passatgers encara es beneficien d'aquesta funció útil gràcies a una combinació de seguiment ocular i control de moviment. Un sensor dirigit als ulls detecta la línia de visió quan s'activa la unitat de control. Perquè el passatger pugui operar el sistema sense tocar res, n'hi ha prou amb fer moviments de la mà similars al treball físic sense allargar la mà.
El mateix passa amb tots els modes de funcionament, ja sigui el seguiment ocular, el gest, el control de veu o el tacte. L'Audi urbansphere concept s'adapta a l'usuari individual i coneix les seves preferències i les funcions d'ús freqüent. No només completa raonablement ordres senzilles, sinó que també fa recomanacions personalitzades directament a l'usuari.
També hi ha panells de control als recolzabraços de les portes. El vehicle mostra la seva posició amb un indicador òptic, oferint als passatgers uns touchpads sempre invisibles. També hi ha ulleres de realitat virtual als recolzabraços de les portes esquerra i dreta que es poden utilitzar amb contingut d'infoentreteniment com Holoride.
La sostenibilitat, un principi rector
La majoria dels materials de l'interior de l'Audi urbansphere concept, com el revestiment de faig, provenen de fonts sostenibles. Es pot utilitzar tot el tronc de la fusta cultivada prop de la fàbrica. No s'utilitzen productes químics en el procés de producció.
El farciment del seient està fet d'ECONYL®, una poliamida reciclada. Després d'utilitzar aquest material al cotxe, es pot reciclar sense pèrdua de qualitat. Com que la barreja dels materials complicarà el procés de reciclatge, els materials es munten per separat.
La tela de viscosa de bambú s'utilitza als recolzabraços i a la part posterior del vehicle. Creixent més ràpid que la fusta normal, el bambú atrapa molt de carboni i no requereix herbicides ni pesticides per créixer.
Concepte d'espai de classe de luxe: disseny exterior
Amb el seu aspecte imponent i segur, l'Audi urbansphere concept segur que deixarà una primera impressió duradora. 5,5 metres de llarg, gairebé 1,78 metres d'alçada i més de dos metres d'amplada suficient per desafiar la classe de luxe.
Singleframe, que s'integra amb els ulls digitals de les unitats d'il·luminació, un ampli arc de sostre corbat i dinàmic, un panell enorme que amaga la unitat de la bateria, grans llandes de 90 polzades de sis radis dobles que fan referència al dibuix emblemàtic de l'Audi Avus dels 24. atenció com a línies i elements tradicionals d'Audi. Les rodes reflecteixen la tradició de l'automobilisme i la Bauhaus de la marca.
La forma de falca de la carrosseria s'accentua pel parabrisa gran i pla. La part davantera i posterior són grans superfícies d'il·luminació digital que també actuen com a elements de comunicació.
Audi urbansphere desafia les classificacions tradicionals de vehicles. Tanmateix, a primera vista, de seguida reflecteix que es tracta d'un Audi. Les característiques similars a l'Audi grandphere concept criden l'atenció. El disseny unibody de la carrosseria i la forma suau dels parafangs són el que tenen en comú els dos concept cars. La distància entre eixos de més de tres metres i els curts voladissos indiquen que es tracta d'un vehicle elèctric.
Tecnologia visible – Il·luminació
A la part davantera hi ha una gran graella Singleframe octogonal que defineix l'aspecte Audi. Tot i que ha perdut la funció d'admissió d'aire en un vehicle elèctric, la reixa s'utilitza com a signatura de la marca. La superfície d'il·luminació digital es troba darrere d'un visor transparent de color lleuger que cobreix una gran àrea. La il·luminació tridimensional està regulada per camps de píxels intensificats dinàmicament. Les vores superior i inferior del singleframe estan fetes d'alumini, mentre que les juntes verticals es creen amb LED com a part de la superfície de llum.
La superfície del singleframe es converteix en un escenari o llenç. Coneguda com l'Audi Light Canvas, aquesta estructura es pot utilitzar per transmetre missatges a altres usuaris de la carretera amb efectes d'il·luminació dinàmics per augmentar la seguretat viària. Les llums de baixa i llarga s'executen mitjançant els segments d'il·luminació a l'exterior del Singleframe, i una superfície LED matricial a la part posterior.
Les unitats d'il·luminació a l'esquerra i a la dreta de l'únic fotograma semblen ulls enfocats. Conegudes com Audi Eyes, aquestes unitats d'il·luminació digital augmenten la intersecció dels dos anells per formar una pupil·la, creant quatre halkalı reflecteix el logotip de la marca i crea una nova signatura lluminosa digital.
Les superfícies il·luminades, per tant l'expressió dels ulls, es poden adaptar a la situació del trànsit, l'entorn i fins i tot l'estat d'ànim dels passatgers. La llum de circulació diürna pot enfocar o eixamplar la mirada.
La cella creada digitalment també funciona com a senyal de gir dinàmic quan és necessari i contribueix a la seguretat de la conducció amb el seu nivell superior de visibilitat.
Com a característica exclusiva de la Xina, als passatgers d'Audi urbansphere se'ls ofereix l'Audi Light Umbrella autoil·luminat que poden portar amb ells quan surten del vehicle. S'assemblant als paraigües tradicionals xinesos, la superfície interior d'aquest paraigua està feta de material reflectant i, per tant, tota la superfície actua com una unitat d'il·luminació no enlluernadora.
Audi Light Umbrella no només il·lumina la carretera, sinó que també fa que l'usuari sigui més visible. Quan es creua un carrer o en situacions perilloses, la intel·ligència artificial i la sofisticada tecnologia de sensors fan que el con de llum parpellegi rítmicament.
Light Umbrella també pot intervenir com l'eina de selfie perfecta quan sigui necessari amb la seva funció d'il·luminació activa.
Tren de potència i càrrega
La plataforma tecnològica d'Audi Urbansphere, Premium Platform Electric o PPE, està dissenyada exclusivament per a motors elèctrics de bateria. Com en l'exemple de l'Audi grandesfera, l'element clau de l'EPI és el mòdul de bateria entre els eixos amb una capacitat aproximada de 120 kWh. S'aconsegueix una disposició del sòl pla amb la bateria col·locada al terra entre els dos eixos.
En combinació amb les grans rodes de 24 polzades, s'aconsegueix una construcció perfecta, no només pel que fa a la funció, sinó també pel que fa a les proporcions del cos. La llarga distància entre eixos aporta un interior ampli amb un llarg espai per a les cames entre els dos seients. A més, l'absència d'un túnel de caixa de canvis i eix augmenta el confort espacial en els cotxes elèctrics.
Els dos motors elèctrics de l'Audi urbansphere concept produeixen un total de 295 kW de potència i 690 Nm de parell. Aquestes són xifres que sovint no s'utilitzen del tot en el trànsit intens de la ciutat. A més, Audi Urbansphere està equipat amb el sistema de tracció integral permanent quattro, que és una de les principals característiques dels models de rendiment de la marca.
Cadascun dels eixos davanter i posterior del concept car està equipat amb un motor elèctric que coordina electrònicament el sistema de tracció integral i l'equilibra d'acord amb els requisits de consum i autonomia. Per reduir la fricció i, per tant, el consum d'energia en ralentí, el motor de l'eix davanter es pot desactivar segons sigui necessari.
Càrrega ràpida, llarg abast
Al cor del sistema de propulsió hi ha la tecnologia de càrrega de 800 volts. Això permet que la bateria es carregui fins a 270 quilowatts a les estacions de càrrega ràpida en poc temps. Així, els temps de càrrega s'apropen al temps de recàrrega d'un vehicle propulsat per un motor de combustió interna. Només triguen 300 minuts a carregar la bateria per a una autonomia de més de 10 quilòmetres. També es triguen menys de 120 minuts a carregar la bateria de 5 kWh del 80% al 25%. Això significa una autonomia de fins a 750 quilòmetres segons l'estàndard WLTP.
Suspensió d'aire amb la màxima comoditat
A la part davantera s'utilitza un enllaç de 5 braços especialment optimitzat per a vehicles elèctrics, mentre que a la part posterior s'utilitza una estructura lleugera multi-enllaç d'alumini, com l'eix davanter. Malgrat la distància entre eixos de 3,40 metres, la direcció de l'eix posterior ofereix una maniobrabilitat superior.
Com en l'exemple de la gran esfera, l'Audi urbansphere concept també està equipat amb una suspensió pneumàtica adaptativa Audi, un sistema de suspensió pneumàtica d'una sola cambra amb control semiactiu de l'amortidor. El sistema ofereix una comoditat superior, sense provocar moviments corporals incòmodes, no només a les carreteres de circumval·lació, sinó també a l'asfalt accidentat i sovint irregular dels carrers del centre de la ciutat.
Sigues el primer a comentar