El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va anunciar el Pla Director de Transports i Logística de 2053. En assenyalar que la xarxa de carreteres dividida s'augmentarà a 2053 38 quilòmetres i la longitud de la línia de ferrocarril a 60 quilòmetres el 28, Karaismailoğlu va anunciar que el nombre d'aeroports augmentarà a 590.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va intervenir en el llançament del Pla Director de Transports i Logística-Transport 2053 Vision. Karaismailoğlu va afirmar que estan treballant per portar Turquia al lloc que es mereix entre les "10 millors economies del món", Karaismailoğlu va dir: "Sota el lideratge del nostre president, hem construït el que vam prometre durant 20 anys, sigui el que hàgim somiat. hem posat al servei de la nostra nació. La nostra única brúixola en el nostre objectiu de la "Gran i poderosa Turquia", que vam marxar sota el lideratge del nostre president, va ser "la nostra nació". En aquest camí, hem aconseguit aquest objectiu. Ho vam planificar amb la ment de l'estat. Hem consultat amb "saviesa comuna". El vam construir amb el poder de la raó i amb orgull vam presentar les nostres obres gegants al servei de la nostra nació. En completar els nostres projectes gegants que ens situaran entre els més grans del món en inversió, producció, exportació i ocupació, hem aconseguit respectar els nostres avantpassats i donar els millors regals a la nostra joventut i al nostre futur. Hem dit 'La cooperació públic-privada aporta'; Amb aquest model, hem eliminat la distinció est-oest. Tenim l'oportunitat d'invertir als quatre racons de Turquia alhora", va dir.
CONFIANÇA DE LA NOSTRA NACIÓ I EL POTENCIAL DEL NOSTRE PAÍS I EL NOSTRE AMOR PER TURQUIA COMBINAT
En assenyalar que l'aeroport d'Antalya, que s'ha reconsiderat amb aquest model, ha aportat una inversió de 765 milions d'euros i una quota de lloguer de 8 milions 550 milions d'euros al Tresor, Karaismailoğlu va dir que 2 milions 138 milions d'euros han ingressat al Tresor. Expressant que han adoptat un enfocament integrat en tots els modes de transport i comunicació, Karaismailoğlu va continuar el seu discurs de la següent manera:
“Les nostres inversions a tots els racons del nostre país es van construir d'acord amb el nostre 'pla director' d'acord amb aquest enfocament. Hem connectat el nostre poble a Turquia, poble per poble, província per província, regió per regió en 20 anys. No estàvem satisfets amb això. "Vam connectar el món amb Turquia". Portem l'orgull i la confiança en nosaltres mateixos d'un govern que ha fet el que ha dit en 20 anys i ha prestat grans serveis a la seva nació. Aquests sentiments i el favor de la nostra nació ens estimulen encara més. La situació geogràfica estratègica del nostre país ens aporta grans avantatges. La confiança de la nostra nació i el potencial del nostre país combinats amb el nostre amor per Turquia. De la mateixa manera que no hem aturat fins ara, ningú ens podrà aturar a partir d'ara. De nou, els nostres plans a 30 anys, elaborats amb la ment de l'estat, que obriran el camí al nostre país, estan preparats. Amb el Pla Director de Transport i Logística 2053, determinarem el futur brillant de la nostra joventut i el benestar de la nostra nació avui. Farem tot el possible per això. Amb el Pla Director de Transport i Logística 2053, en el qual pretenem presentar les millors alternatives per al transport de viatgers considerant tots els modes de transport amb un enfocament integrat, també s'han posat de manifest els passos i estratègies necessàries per crear un sector logístic competitiu en el transport de mercaderies. ”
ASSEGURAREM LA INTEGRITAT EN LES ACTIVITATS DE TRANSPORT I LOGÍSTICA
"El nostre Pla Director de Transports i Logística 2053, tot i complir les expectatives dels nostres ciutadans en els camps de la mobilitat, la logística i la digitalització, en els quals ens centrem, també contribuirà al desenvolupament econòmic de Turquia a un alt nivell", va dir el ministre de Transports. , Karaismailoğlu va afirmar que tindrà un sector de transport segur, respectuós amb el medi ambient, accessible, complet, ràpid i tecnològicament més innovador. Subratllant que aquest procés de renovació és un procés ambiciós centrat en el desenvolupament holístic en els camps del transport i la comunicació i amb l'objectiu d'integrar el món a Turquia, Karaismailoğlu va dir: "Oferirem integritat en les activitats de transport i logística per convertir-nos en un país líder en la regió i pionera en transport i logística a escala mundial. Augmentarem l'accés just als serveis de transport i elevarem la qualitat de les infraestructures al màxim nivell. Garantirem l'eficiència i la productivitat en el transport i la logística i reduirem costos. D'acord amb aquests objectius, el Pla director de transport i logística de 2053 és fonamental per a la destinació d'una infraestructura de transport intercontinental ininterrompuda".
PRETENEM AUMENTAR LA NOSTRA QUOTA DE COMERÇ ENTRE ÀSIAT I EUROPA
Subratllant que els projectes que participen en la construcció d'una Turquia gran i poderosa, proporcionen la infraestructura necessària per a la realització de l'estratègia de creixement orientada a la inversió, la producció, l'exportació i l'ocupació de Turquia, Karaismailoğlu va fer les valoracions següents:
“Per tant, són d'una importància crítica per al nostre país, que es troba a l'últim revolt de la seva lluita per convertir-se en una de les principals economies del món. D'acord amb la nostra visió per al 2053, pretenem augmentar la quota del nostre país en el comerç entre Àsia i Europa superant els 700 milions de dòlars. Amb una distància de vol de 4 hores, estem al centre de 67 països i un volum de comerç global de 30 bilions de dòlars. En totes les nostres inversions, pretenem beneficiar-nos més d'aquest potencial. En aquests països viuen 38 milions 7 milions de persones, que tenen un producte nacional brut de 1 bilions de dòlars i un volum comercial de més de 650 bilions de dòlars. Tots aquests objectius i la nostra ubicació geogràfica fan indispensable que Turquia mantingui les nostres estratègies de transport i comunicació actualitzades a la llum de les condicions globals i regionals. Això sí, creem els objectius que ens plantegem amb una professionalitat que requereix la ment de l'estat, llegint el camí que farà el món. El creixement de la població, que es troba entre els determinants més importants del comerç mundial, afecta directament la mobilitat logística i, per tant, la mobilitat comercial. Quan avancem a la llum de les dades actuals, el volum comercial anual d'Europa és de 8,7 bilions de dòlars, mentre que aquest volum és de 6,8 bilions de dòlars a l'Àsia llunyana, on també es troba la Xina. Àfrica, l'estrella en ascens del futur, té un volum comercial total de 2,05 bilions de dòlars amb l'Orient Mitjà. El 82% del volum de comerç mundial té lloc a Europa, Àsia llunyana i Amèrica del Nord. Quan mirem la mobilitat de la població, podem tenir una idea sobre on augmentarà la mobilitat comercial en el futur. Les Nacions Unides assenyalen que el creixement demogràfic més important entre el 2010 i el 2025 es produirà al sud-est asiàtic i a l'Àfrica subsahariana. Aquí, un triangle comercial creixent Europa-Àsia-Àfrica, en el qual es troba el nostre país, és una de les oportunitats globals més grans per a nosaltres".
EL 2050, MÉS DEL 90 PERCENT DE L'ECONOMIA MUNDIAL ES PRODUCIRÀ A LES ÀREAS URBANES
El ministre de Transports i Infraestructures Karaismailoğlu, que va assenyalar una vegada més que es van prendre les mesures correctes contra les necessitats de Turquia en l'àmbit del transport i la comunicació, quan mirem les xifres d'augment del comerç mundial, va dir: "El volum de comerç al món, que va ser de 2020 milions de tones el 12, arribarà als 2030 milions de tones el 25. S'espera que arribi als 2050 milions de tones el 95 i als 2100 milions de tones el 150. Quan combinem les xifres de l'augment del comerç mundial amb les regions on s'espera més el creixement de la població mundial, es fa evident l'adequada afirmació de Turquia de ser una superpotència logística global al Corredor Mitjà. A més del creixement demogràfic global, l'augment de la població urbana determina el curs de les inversions a realitzar en matèria de mobilitat i transport. Un cop més, quan mirem les xifres de les Nacions Unides, aquesta ràtio canviarà fins al 50% el 2050 per a la població mundial, el 70% de la qual viu avui a les ciutats. En altres paraules, més del 90 per cent de l'economia mundial es produirà a les zones urbanes. Aquest augment ens mostra que la demanda de transport al món es duplicarà el 2050.
FEM PASS IMPORTANTS PER A SISTEMES DE TRANSPORT INTELLIGENT
En declarar que aquesta demanda és important per al futur de les infraestructures de transport a les economies desenvolupades o en desenvolupament, Karaismailoğlu va dir que tots els països haurien d'accelerar les seves inversions en transport i infraestructures per satisfer aquesta demanda i necessitat. Karaismailoğlu va dir: "Els Estats Units d'Amèrica es centraran en inversions en transport durant el proper període amb el seu nou pla d'infraestructures de 2 bilions de dòlars".
“Quan mirem la Xina, aquesta xifra és de 559 milions de dòlars, mentre que la nostra veïna Grècia té previst una inversió en infraestructura de 57 milions de dòlars. Inversions en infraestructures que preveiem tant al món com al nostre país, els pressupostos destinats a aquestes inversions estan determinats per diferents factors globals així com la població i per tant la mobilitat logística. Hem pres mesures importants per als sistemes de transport intel·ligents, que es troba entre aquests factors. Hem declarat que volem augmentar la seguretat del trànsit, reduir els temps de viatge, utilitzar les capacitats viàries existents de manera més eficaç i eficient i augmentar la mobilitat mitjançant l'ampliació dels sistemes de transport intel·ligents. Altres factors que determinen el futur del transport al món es poden resumir com la sostenibilitat, el transport de nova generació i la urbanització. Mentre realitzem les nostres inversions en transport, també considerem les tecnologies de transport del futur i els hàbits de mobilitat canviants. En aquest context, seguim de prop les tendències de transport de nova generació i modelem les nostres inversions a la llum d'aquestes. Si bé els vehicles elèctrics destaquen com la primera tendència decisiva, s'espera que la proporció de vehicles elèctrics en les vendes de vehicles nous arribi al 2035% el 35. Continuem treballant en la infraestructura del vehicle elèctric al nostre país. Quan ens fixem en els viatges compartits, una altra tendència, es preveu que la taxa de persones que volen viatjar compartint els vehicles utilitzats en tots els modes de transport arribarà al 2035 per cent el 14. Els vehicles autònoms també són una tendència activa que destaca per al futur del transport. S'estima que els vehicles autònoms, que s'espera que siguin una part habitual de les nostres vides entre el 2025 i el 2030, tindran una participació del 2035% en les vendes de vehicles nous el 16. S'estima que la quota de vehicles connectats, que és l'última tendència en aquest camp, és a dir, sistemes de vehicles que tinguin accés a internet en tot moment, i que estiguin en comunicació instantània entre ells i amb la infraestructura, en el total de vehicles serà augmentarà fins al 2035% el 68. Ja ens estem preparant per a aquest futur construint les nostres autopistes intel·ligents. Els conceptes de Human-Data-Load, que ens vam plantejar mentre preparem l'estratègia de demà, es parlaran ara en l'eix Logística-Mobilitat-Digitalització, amb nous enfocaments i aplicacions de transport".
LA POLÍTICA DE TREBALL I SERVEI HA ESTAT EL NOSTRE ESENCIAL
Expressant que, especialment, el Document d'estratègia nacional de sistemes de transport intel·ligents elaborat el 2020 i el Pla d'acció 2020-2023 i el Consell de Transports i Comunicacions, que es va celebrar per dotzena vegada l'any passat, són els eixos importants del futur del transport a Turquia, Karaismailoğlu va dir: "Algú, amb la cerimònia de la inauguració, mentre ens oposem a tot tipus de projectes que portaran el futur endavant, ens centrem a construir el futur intel·ligent de Turquia avui i demà com vam fer ahir. Per això la política de treball i servei s'ha tornat indispensable per a nosaltres. Des del dia que el Partit AK va prendre el timó de Turquia, hem implementat milers de projectes en benefici de la nostra nació, els nostres exportadors i els nostres industrials, especialment els projectes centenaris. Marmaray, túnel d'Euràsia, carretera de North Marmara, carretera İzmir-Istanbul, pont Osmangazi, carretera Ankara-Niğde, aeroport d'Istanbul, pont Kömürhan, carretera Horasan-Karakurt, pont Botan Stream-Begendik, pont Zarova, alta velocitat Istanbul-Ankara Línia de tren, Bakú - Tbilisi - Kars Railway, Ordu - Giresun Airport, Gayrettepe - Istanbul Airport Metro, Camlica Tower, Filyos Port, Tokat Airport, Rize - Artvin Airport, Konya Karaman High Speed Línia, Çukurova Airport, Iyidere Port Logístic, pont Yavuz Sultan Selim, Türksat 12A, Türksat 5B i, per descomptat, el collaret de robí que vam portar en l'aniversari de la nostra gloriosa victòria del 5 de març als Dardanels: pont de Çanakkale de 18 i carretera Malkara-Çanakkale. No totes són obres úniques que hem portat al nostre país o fins i tot al món, però sí que es troben entre les més importants”.
CADA INVERSIÓ DE 9,5 MILIONS DE DÒLARS VA PROPORCIONAR NOVES OPORTUNITATS DE TREBALL AL NOSTRES 1 MILIÓ DE CIUTADANS
Subratllant que les infraestructures de transport i comunicacions van obrir el camí per a l'economia turca, com en totes les economies mundials, i van fer contribucions molt importants al seu creixement, Karaismailoğlu va dir que el total d'inversions realitzades en 2003 sectors des del 2021 fins a finals del 5 va arribar a 172. mil milions de dòlars. El ministre de Transports i Infraestructures, Karaismailoğlu, va donar la següent informació sobre les contribucions de les inversions realitzades:
“Amb aquestes inversions; Vam ajudar a 17,9 milions de persones a aconseguir menjar. Cada 9,5 milions de dòlars que invertim ha creat noves oportunitats de treball per a 1 milió dels nostres ciutadans. Hem contribuït amb més de 520 milions de dòlars als nostres ingressos nacionals. Donar suport al poder productiu de la nostra economia era una de les nostres principals prioritats. Gràcies a les inversions que vam fer entre el 2003 i el 2021, Turquia va produir més d'1 bilió 42 milions de dòlars. En aquest volum; Per descomptat, no n'hi havia prou amb implementar projectes que tinguessin tanta repercussió en la producció, l'ocupació, la renda nacional i les exportacions. Món canviant, noves dinàmiques globals; Va requerir enfocaments de nova generació en els camps del transport i la comunicació, que s'han planificat i implementat en l'eix humà, càrrega i dades fins avui. Com a Ministeri de Transports i Infraestructures, no ens vam poder quedar indiferents davant d'aquest període, en què les capacitats logístiques més mòbils van passar a un primer pla i es van processar les dades i la digitalització va constituir l'eix vertebrador. Al 12è Consell de Transport i Comunicació, vam determinar el full de ruta del transport i la comunicació al món i a Turquia. Vam actuar amb una ment comuna per la nostra política i visió actualitzada en l'eix de la logística, la mobilitat i la digitalització. Amb les contribucions de més de 500 acadèmics, representants d'ONG, representants del sector privat i els nostres amics en institucions i organitzacions públiques, 5 sectors perquè la política de transport turca estigui en una estructura sostenible; Governança, actius humans i educació, qualitat i eficiència, seguretat i seguretat, regulació, gestió financera, tecnologia, innovació i digitalització, eficiència energètica i sostenibilitat ambiental i social. D'acord amb aquests títols; Dur a terme les disposicions legislatives necessàries amb inversions en infraestructures de transport i logística que donaran suport a la producció d'alt valor afegit i l'orientació a l'exportació, la integritat del transport i la logística per convertir-se en un líder mundial en transport i logística, i líder a la seva regió, garantint un accés just al transport. i Serveis Logístics, Millora de la Qualitat de les Infraestructures de Transport i Logística Augment de l'Eficiència i l'Eficiència en el Transport i la Logística, Reducció de costos, Assegurar una mobilitat intel·ligent i sostenible en el transport i la logística, augmentar la competència dels recursos humans, Garantir la consciència ambiental i augmentar l'eficiència energètica en Transports i Logística, Incrementar la Seguretat en el Transport i la Logística i Garantir el Benestar Social Amb aquest objectiu hem fet un pas molt important pel Pla Director de Transports i Logística”.
LA PROPIETAT DE VEHICULES AUMENTARÀ UN 2053% EL 2019 EN COMPARACIÓ AMB EL 242
Karaismailoğlu va afirmar que estan procedint amb una entesa seriosa, basada en dades, que es preocupa pel sentit comú i que escolta la societat pel Pla Director de Transports i Logística, i va afirmar que primer analitzen la necessitat recollint informació actualitzada. dades sociodemogràfiques, d'ús del sòl, sistemes de transport, infraestructures i turisme.
Després, Karaismailoğlu va assenyalar que van crear un model adequat a les necessitats, tenint en compte no només el curs de Turquia sinó també el món i, per descomptat, les tendències en l'àmbit del transport i la comunicació. Va afirmar que van determinar els paràmetres de producció del viatge, atracció del viatge, separació d'espècies i assignació. Expressant que després van començar la preparació del Pla director de transport i logística, el ministre de Transport Karaismailoğlu va dir: "Mentre vam determinar la nostra visió, objectius i estratègies, vam avaluar quines diferents possibilitats podria afrontar Turquia en logística i transport generant escenaris alternatius. Vam actuar a la llum de les previsions i expectatives fins al 2053 sota el títol de Recollida, Anàlisi i Avaluació de Dades Actuals. El 2053, la propietat de vehicles a Turquia augmentarà un 2019 per cent en comparació amb el 242. Pel que fa al Producte Interior Brut, mentre que Turquia va assolir els 2035 bilions de 7 milions de lires el 870, el volum de PIB previst per al 2053 arribarà als 11 bilions de 240 milions de lires. Les xifres previstes per a la població, que és un altre paràmetre, són 2035 milions per al 98,09 i 2053 milions per al 112,61. Es preveu que les nostres xifres d'ocupació, que van ser de més de 2019 milions el 28, augmentaran fins als 2035 milions el 40 i més de 2053 milions el 63. Un altre tema afectat per l'augment de la població va ser el nombre d'estudiants. El nombre d'estudiants, que es preveu que sigui de 2035 milions el 9.35, es preveu que sigui de 2053 milions el 10.84. En altres paraules, Nova Turquia; Es convertirà en un país amb una població creixent, un nombre creixent d'empleats, més jove, més prosperitat i més ric".
LA PARTICIPACIÓ DELS FERROCARRILS EN EL TRANSPORT DE MÀRTIES AUMENTARÀ 2019 VEGADES DEL 2053 AL 7
Destacant que la demanda de passatgers es divideix en dos subtítols com a viatges en vehicle privat i viatge en transport públic interurbà, Karaismailoğlu va dir que les demandes de transport públic interurbà es determinen segons 4 modes de transport i que 4 modes de transport es prenen com a base per a les demandes logístiques. . “Els paràmetres que establim per als escenaris són; Karaismailoğlu va continuar el seu discurs de la següent manera:
“L'Escenari Sostenible, que vam crear calculant els millors aspectes de cada escenari, va donar forma a les inversions per al període vinent. El que destaca en l'escenari sostenible són les nostres inversions ferroviàries. Si bé la taxa de ferrocarril en el transport de mercaderies va ser del 2019 per cent i aproximadament 3,13 milions de tones el 33, esperem que la quota total del ferrocarril augmenti fins als 2023 milions de tones el 5, amb una taxa superior al 55 per cent. Des de l'any 2003 hem renovat i enriquit amb noves línies els ferrocarrils, abandonats després dels primers anys de la nostra República, sobretot amb el moviment de reforma que vam iniciar en el ferrocarril. Preveiem que la proporció de ferrocarrils en el transport augmentarà més de l'2029 per cent el 11 i serà aproximadament del 2053 per cent el 22. Així, la participació dels ferrocarrils en el transport de mercaderies augmentarà 2019 vegades des del 2053 fins al 7. Una vegada més, pretenem augmentar deu vegades la quota dels ferrocarrils en el transport internacional de mercaderies. En el transport de viatgers, el nostre objectiu per a la nostra visió 10 és augmentar la quota del tren en més de 2053 vegades. Així, pretenem reduir la taxa de transport per carretera en el transport de mercaderies, que superarà el 6 per cent el 2023, en un 71 per cent el 2053. Aquestes xifres també suposen una reducció important de les emissions de carboni. Estem fent els nostres plans i fent els nostres preparatius perquè la quota del ferrocarril augmenti considerablement. Aquí podeu veure clarament la quota d'ús del vehicle privat. Pretenem mantenir la quota de transport de viatgers amb vehicle privat en la mateixa proporció entre les expectatives del 15 i del 2023. Això també reforçarà el nostre enfocament ecologista, augmentarà l'estalvi de combustible, medi ambient i temps dels nostres projectes, i reforçarà la contribució dels nostres projectes a la nostra riquesa nacional. Esperem que el nombre de passatgers transportats per ferrocarril sigui d'aproximadament 2053 milions el 2023. Pretenem augmentar aquesta xifra fins als 19,5 milions el 2035 i els 145 milions el 2053, respectivament".
ACTUALITZAREM LA XARXA DE CARRETERES DIVISIDES A 2053 mil 38 quilòmetres l'any 60
En explicar que establiran un transport "ininterromput i còmode" augmentant el nivell de servei d'autopistes al nivell més alt amb les inversions que es faran entre 2023 i 2053, Karaismailoğlu va dir que amb 20 anys de treball i inversió, la xarxa de carreteres dividida serà es va ampliar de 6 mil 101 quilòmetres a 28 mil 647 quilòmetres, i la xarxa d'autopistes de 1714 quilòmetres, va afirmar que es va augmentar a 3 mil 633 quilòmetres. “Quan arribem al 2053, ampliarem la nostra xarxa de carreteres dividides a 38 mil 60 quilòmetres; Karaismailoğlu va dir: "Ampliarem la nostra xarxa d'autopistes a 8 quilòmetres i vam fer les avaluacions següents:
"Fins l'any 2053, carretera Aydın - Denizli, carretera de Màrmara del Nord Hadımköy - Carretera Başakşehir, Carretera Kınalı - Tekirdağ Çanakkale Savaştepe, Carretera Çanakkale - Savaştepe, Mersin - Erdemli - Silifke - Carretera Taşucu - Carretera Kışucu - Kışucu Sekkale - Carretera Dekkale Çanakkale , Carretera Antalya – Alanya, Carretera Sapanca – Afyonkarahisar, Carretera Samsun – Mersin, Carretera Trabzon – Habur, Carretera Afyon – Burdur, Carretera Alanya – Silifke, Carretera Delice – Samsun, Carretera Ankara – İzmir, Carretera Bozüyük – Afyonkarahisar, – Çedemlişmel Es completarà la carretera Silifke – Taşucu (secció Kızakalesi – Taşucu), la carretera Denizli – Burdur – Antalya, la carretera Gerede-Merzifon – Bürgulak, la carretera Sivrihisar – Bursa, les carreteres Şanlıurfa – Habur (incloent la carretera de connexió de Diyarbakır).
LA LONGITUD DEL FERROCARRIL S'AUMENTA A 2053 28 QUILÒMETRES EL 590
Assenyalant que han declarat una 'mobilització', per dir-ho d'alguna manera, per la recuperació dels ferrocarrils abandonats des de fa anys a la seva sort, i per portar més enllà la política de "teixir la pàtria amb xarxes de ferro", el ministre de Transports. , Karaismailoğlu, va dir: "En aquest context, els efectes positius es reflectiran no només en el nostre país sinó també en les obres de tipus reformista que reflectiran el món que vam signar. Hem augmentat la longitud de la línia de senyalització del ferrocarril, que era de 2 quilòmetres, en un rècord del 505 per cent, fins als 183 quilòmetres. Hem augmentat la longitud de la nostra línia de ferrocarril elèctric, que és de 7 mil 94 quilòmetres, en un 2%, fins als 82 mil 188 quilòmetres. Hem augmentat la longitud de la nostra línia convencional a 5 mil 986 quilòmetres. Hem construït 11 quilòmetres de línia YHT i 590 quilòmetres de línies de tren d'alta velocitat. Hem portat amb orgull la nostra Turquia a la posició de 1.213è al món i 219è a Europa com a país operador de YHT. En posar en servei la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, vam proporcionar una connexió ferroviària ininterrompuda des d'Àsia fins a Europa. Hem augmentat la longitud de la línia de ferrocarril, que l'any 8 era de 6 mil 2003 quilòmetres, fins als 10 mil 959 quilòmetres. Portarem aquesta xifra a 13 quilòmetres el 22", va dir.
TRANSFEREM LA CÀRREGA DE LES AUTOPIES A FERROCARRILS
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, que va dir: "Transferim la càrrega de les carreteres als ferrocarrils", va expressar que són conscients de la importància de transferir la quota del transport de passatgers i mercaderies a les carreteres a altres modes de transport per tal de fer un ús més eficaç del potencial i la superioritat geogràfica de Turquia. En assenyalar que van donar un lloc especial als ferrocarrils en el Pla Director de Transports i Logística, Karaismailoğlu va continuar el seu discurs de la següent manera:
“Amb l'augment de la quota del ferrocarril a la xarxa de transport del nostre país en termes de transport de viatgers i mercaderies, augmentarem la quota del ferrocarril en el transport de viatgers de l'1% al 6,20%, que està per sobre de la mitjana europea. Això significa que el nombre dels nostres passatgers, que avui és de 19,5 milions, ha arribat als 270 milions aproximadament. També farem contribucions importants per reduir la proporció de carreteres en el transport de passatgers i mercaderies i reduir les emissions de carboni del transport. El 2023, entre tots els modes de transport, la taxa de transport de mercaderies, que es preveu que sigui de 2023 milions de tones i un 55 per cent el 5,08, s'incrementarà 7 vegades i 440 milions de mercaderies es transportaran per ferrocarril, i l'augmentarem fins a 18 per cent, superant la mitjana europea del 21,93 per cent. Segons el nostre Pla Director de Transport i Logística; L'any 2053, esperem completar 6 quilòmetres de línia ferroviària, incloent 196 quilòmetres de línies de tren d'alta velocitat, 1.474 quilòmetres de línies convencionals, 622 línies de tren d'alta velocitat i 262 quilòmetres de línies de tren d'alta velocitat. A més de les línies de tren d'alta velocitat existents, l'any vinent es completaran 8 quilòmetres de la línia de tren d'alta velocitat de 554 quilòmetres que estarà enllestida el 2053. Les línies de tren d'alta velocitat, que és una de les accions que s'han fet per augmentar la participació del ferrocarril en el transport de viatgers i mercaderies al nostre país, es generalitzaran de manera important fins al 622, i el nombre de províncies connectades per trens d'alta velocitat passarà de 546. al 2053.
EL NOMBRE D'INSTAL·LACIONS PORTUARIAS S'AUMENTA A 255
Karaismailoğlu va afirmar que el paper dels ports a Turquia està guanyant cada vegada més importància per integrar els modes de transport a tot el país, així com per connectar els corredors de transport regionals i internacionals d'est a oest i de nord a sud. Va afirmar que aquesta xifra està prevista per ser d'aproximadament 2023 milions 254 mil tones. Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructures, que va afirmar que el nombre d'instal·lacions portuàries actualment és de 343 i que s'augmentarà a 2053 el 420, va dir: "Amb el projecte del canal, que s'inclou en el model de planificació del transport a partir del 978. , l'actual carta de vaixells al Bòsfor es reduirà i el poder del nostre país per la seva posició geopolítica serà més potent. També es vol augmentar", va dir.
EL NOMBRE D'AEROPORTS PUJARÀ A 61
Subratllant que Turquia és un important centre de transport aeri per a Europa, l'oest d'Àsia i Àfrica tant pel que fa al trànsit de passatgers com de mercaderies, Karaismailoğlu va fer les valoracions següents:
"Turquia té una densa xarxa aeroportuària amb 56 aeroports que donen suport a l'economia i el turisme del país en ràpid creixement. Aquesta xifra augmentarà fins a 2053 el 61. Projectes en construcció i previstos per al desenvolupament de la nostra xarxa aeroportuària, Aeroport de Çukurova, Aeroport de Rize-Artvin, Aeroport de Bayburt-Gümüşhane, Aeroport de Yozgat, Ampliació de l'aeroport d'Antalya
Ampliació de l'aeroport de Trabzon, l'ampliació de l'aeroport d'Esenboğa és la segona etapa de l'aeroport d'Istanbul. La logística ocupa un lloc valuós en el nostre Pla d'Infraestructures de Transport i Logística... En aquest context, hem recollit les nostres Suggeriments per al Desenvolupament d'Activitats Logístiques i Estratègies de Transport en alguns eixos principals. Increment de les polítiques de mobilitat, equilibri de tipus en polítiques de transport, ús òptim de les infraestructures, augment de la qualitat del servei i polítiques d'eficiència operativa, augment de l'eficiència energètica i polítiques de conscienciació ambiental, augment de les polítiques de seguretat i seguretat, augment de les polítiques de qualitat i eficiència dels recursos humans, augment del nivell de Polítiques de tecnologia i digitalització Aquestes són les polítiques per a la millora de les oportunitats d'inversió i l'augment de les activitats de desenvolupament empresarial. Fins ara, hem obert 2 centres logístics per operar. Aquest nombre s'augmentarà a 13 i apareixerà la taula que veieu al mapa".
EL NOMBRE DE PROVÍNCIES AMB CONNECCIÓ RÀPIDA DE TREN AUMENTARÀ DE 8 A 52
“Expressar en xifres la magnitud de la nostra visió 2053, la inclusió de les nostres inversions i el disseny futur; Quan arribem al 5 al final dels nostres plans de 2053 anys; Invertirem 198 milions de dòlars en ferrocarrils, carreteres, vies marítimes, vies aèries i comunicacions", va dir el ministre de Transports, Karaismailoğlu, "Aquests són només els nostres beneficis d'estalvi de les nostres inversions en carreteres, ferrocarrils, marítimes i aerolínies, 59 milions de dòlars a temps, 26". mil milions de dòlars en combustible, 10 mil milions de dòlars en accidents. Estalviarem un total de 31 mil milions de dòlars en el nostre tresor, és a dir, la nostra nació, de les nostres inversions, 56 mil milions de dòlars dels costos de reducció d'emissions i 176 mil milions de dòlars dels efectes externs ", va dir. .
Karaismailoğlu, que va afirmar que van determinar els objectius per a cada sector un per un arran dels estudis intensius realitzats en el marc del Pla Director de Transports i Logística, va dir que els resultats del 55è Consell de Transports i Infraestructures, que van incloure -participants de nivell de 12 països, també aclareixen aquest camí. Karaismailoğlu va dir: “En conseqüència, als nostres ferrocarrils; La proporció del transport de viatgers passarà del 0,96% al 6,20% i la del transport de mercaderies del 5,08% al 21,93%. El nombre de províncies amb connexió de tren d'alta velocitat passarà de 8 a 52. Com a resultat d'aquests; augmentarem el nombre de passatgers que portem de 19,5 milions a 270 milions i la càrrega de 55 milions de tones a 448 milions de tones en un any. Amb una infraestructura segura, ràpida, eficient i eficaç, el 35 per cent de les necessitats energètiques totals de Turquia als ferrocarrils es cobriran amb fonts d'energia renovables. Aquesta transformació del ferrocarril també és molt important pel que fa a la reducció de la densitat de les nostres autopistes. Amb aquest mètode, la quota anual del transport de mercaderies a les nostres autopistes es reduirà del 71,39% al 57,47%. Els accidents es reduiran amb una infraestructura viària ràpida i segura equipada amb tecnologies intel·ligents i autònomes. La vida i la propietat de la nostra nació estaran protegides. S'incrementarà l'ús d'energia elèctrica i alternativa en comptes dels combustibles fòssils a les carreteres. Per a això, es crearan infraestructures adequades per als vehicles elèctrics com la 'càrrega elèctrica'.
S'AMPLIARÀ LES APLICACIONS DEL PORT VERD
Afirmant que el nombre d'instal·lacions portuàries s'incrementarà de 217 a 255 a les rutes marítimes, que és la base de la pàtria blava, el punt clau de la integració del comerç i el transport internacionals, Karaismailoğlu va assenyalar que amb l'ampliació de les aplicacions del Port Verd, un s'utilitzaran recursos energètics renovables alts en els ports. El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va dir: "Es desenvoluparan viatges de vaixells autònoms i s'incrementarà l'eficiència de gestió amb sistemes autònoms als ports. La infraestructura de transport marítim multimodal i de curta distància que pugui donar servei als països de la regió es desenvoluparà mitjançant l'ampliació de la capacitat de servei de transferència dels ports. I per descomptat, el paper de Turquia en el transport marítim, que és un dels projectes de transport més importants no només al nostre país sinó també al món, es reforçarà i el Mar Negre es transformarà en un llac de comerç turc.
SERÀ EN ELS 10 PAÏSOS PRINCIPALS DEL RÀNQUING DE L'ÍNDEX DE RENDIMENT LOGÍSTIC
"Hem resumit el nostre enfocament a la indústria de l'aviació amb les paraules del nostre president: "L'aerolínia serà el camí de la gent". Vam creure en això i ho vam aconseguir", va dir Karaismailoğlu, i va afegir que l'aeroport d'Istanbul s'ha convertit en un símbol d'èxit en aquest camp. Subratllant que l'aeroport d'Istanbul, que s'anomena "Ningú vola des d'allà", ocupa el primer lloc en el rànquing europeu de trànsit de passatgers el 2020, Karaismailoğlu va dir que en el seu primer any d'explotació es van superar els ingressos de passatgers internacionals garantits de 233,1 milions d'euros i 22,4 milions d'euros. Euros a Hisenda i ha destacat que s'ha fet un pagament addicional. En assenyalar que s'establirà una infraestructura de control, informes i verificació d'emissions i les emissions de carboni es gestionaran estratègicament, el ministre de Transport Karaismailoğlu va dir: "En el transport aeri es produirà biocombustible o combustible sintètic respectuós amb el medi ambient. Es desenvoluparà encara més el transport de càrrega aèria regional. Els nostres objectius també són clars per al nostre sector logístic, que és la dinamo del nostre comerç. fins al 2053; El nombre de centres logístics passarà de 13 a 26. Estarà entre els 10 primers països del rànquing de l'índex de rendiment logístic. Es desenvoluparà i ampliarà el sistema de port sec. El Corredor Central es convertirà en una base logística. S'incrementarà el nombre de centres logístics on s'adopta una gestió empresarial eficaç en estàndards internacionals. Es donarà suport a la transformació digital i s'acceleraran els processos de control duaner i s'incrementarà la seva eficàcia.
Sigues el primer a comentar