C. Ahmet Akçakaya, secretari del Consell d'Administració de la sucursal d'Istanbul de la Cambra d'Enginyers Mecànics de TMMOB, va fer una declaració sobre les qüestions que s'han de considerar abans de marxar durant les vacances de la Festa del Ramadà.
Amb la festa, que començarà el 2 de maig, entrarem en una setmana en què augmentarà la densitat de trànsit i la perillositat. Malauradament, durant les vacances, els accidents de trànsit augmenten paral·lelament a l'augment de la densitat de trànsit, i cada any milers de persones perden la vida com a conseqüència d'aquests accidents. Aquesta situació revela la importància de les precaucions que han de prendre els conductors i les autoritats i les qüestions a tenir en compte abans de sortir abans de les vacances de l'Eid.
Segons el butlletí de desembre de 2021, que també presenta la taula general de 2021 publicada per l'EGM, l'any 2021 hi va haver un total de 430.204 accidents de trànsit a Turquia, dels quals 187.524 van provocar morts i ferits.
Segons les dades de l'EGM, la falla més gran en accidents mortals el 2021 van ser els conductors. Igual que el 223.978, el 2020% de les 87 avaries que causen aquests accidents són conductors; Es va determinar que el 8,2% va ser causat pels vianants, el 2,5% pels vehicles, l'1,8% pels viatgers i només el 0,5% per la carretera.
Segons les dades d'EGM, el nombre de bicicletes implicades en accidents que van causar morts i ferits va disminuir un 2020% el 7 respecte a l'any anterior. El 2021 va ser un any en què aquesta xifra va tornar a augmentar i va augmentar un 16,8%, i 8887 bicicletes es van veure implicades en accidents amb pèrdua de vides i ferits.
Com es pot veure, la majoria dels accidents són causats pel factor humà.
La precaució salva vides
Per tal de minimitzar els accidents de trànsit que es puguin produir per error humà, els conductors i tots els passatgers que marxen durant les vacances han de portar el cinturó de seguretat, respectar el límit de velocitat, no conduir cansats, sense dormir o borratxos, i no avançar incorrectament. Els conductors haurien de descansar prou i fer una pausa cada 2-3 hores abans de marxar. En els viatges de llarga distància, s'han d'agafar dos conductors si és possible. Abans del viatge, no s'han de prendre medicaments que impedeixen la visió i agreugen els reflexos. Els conductors han d'evitar avançaments innecessaris i incorrectes; haurien de reduir la seva velocitat en revolts, encreuaments i llocs amb poca visibilitat, com ara cims de turons. Els vianants haurien d'utilitzar definitivament un pas de vianants. Cal comprovar que els equips obligatoris com farmaciola, reflector triangular, extintor dels vehicles estiguin complets.
Molts accidents es produeixen per avisos i avisos insuficients en obres de construcció i rehabilitació de carreteres. Els senyals d'advertència i advertència en aquestes parts s'han de col·locar completament i fixar-se de manera que no es vegin afectats per factors externs (vent, neu, pluja, intervenció humana, etc.).
Suggeriments per als conductors:
Pneumàtic: en aquest temps pneumàtic d'hivern no hauria d'anar amb Pneumàtic d'estiu s'ha d'adjuntar. Abans del viatge, la pressió de l'aire de tots els pneumàtics s'hauria d'augmentar al valor de "Vehicle carregat".
Velocitat: Els conductors de vehicles de vacances han de respectar el límit de velocitat. Per als enginyers mecànics, augmentar la velocitat augmenta l'energia cinètica del vehicle per la relació dels quadrats de la velocitat. És a dir, si un autobús que hauria d'anar a 100 km/h per l'autopista va a 120 km/h, la seva velocitat 20% a mesura que augmenta la seva energia cinètica 44% augmenta i aquest augment augmenta la força d'inèrcia que actua sobre el vehicle i els passatgers durant la col·lisió.
Cinturó de seguretat: Els cinturons de seguretat s'han de portar als seients davanter i posterior. Els passatgers també han de portar el cinturó de seguretat als autobusos interurbans. La força d'inèrcia, que actua sobre tots els passatgers durant la col·lisió i pot augmentar fins a 20-30 vegades el pes del passatger, intenta llançar els passatgers fora del seient, només el cinturó de seguretat els uneix al seient i a la vida.
Distància de frenada i seguiment: Atès que el pes dels vehicles de vacances és superior a l'ús diari de desplaçament diari, la distància següent també s'ha d'augmentar en comparació amb el vehicle buit. El conductor del vehicle de vacances ha de poder prémer el pedal del fre amb una força del peu més alta en comparació amb l'ús quotidià urbà i sense càrrega, i per això s'ha d'ajustar correctament la posició asseguda. Conduir el vehicle, que és més pesat que l'ús urbà diari, a gran velocitat i en llargs pendents en una carretera de vacances, pot provocar que els frens s'escalfin, allarga la distància de frenada o no s'aguanten en absolut (esvaïment). Per tal d'estabilitzar la velocitat en llargs descensos, s'ha d'utilitzar la compressió del motor per baixar de velocitat.
Seguretat de càrrega: En les furgonetes, la càrrega al maleter s'ha de fixar.
Carregant: La quantitat de passatgers i càrrega que es pot transportar al vehicle no ha de superar el valor de la llicència del vehicle.
Manteniment: A la carretera El manteniment dels vehicles s'ha de fer almenys una setmana abans de les vacances, als serveis autoritzats o autoritzats, i no s'ha d'iniciar el viatge tan bon punt s'hagi fet el manteniment. D'aquesta manera, les deficiències o errors que es puguin produir després del manteniment es completaran abans del viatge, i s'esgotaran les peces que calgui utilitzar com les pastilles de fre. Els vehicles amb peces de fre canviades (pastilles, tambors, discs) s'han de frenar completament abans de circular per carreteres amb poc trànsit i a velocitats baixes.
La "disciplina de carril" s'ha d'aplicar a carreteres i autopistes dividides
Malauradament, la "disciplina de carrils" no s'aplica ni supervisa a les nostres carreteres i carreteres dividides. Els conductors han de complir les regles següents contra exemples falsos:
- És obligatori circular per l'extrem dret quan els carrils estan buits a les autopistes, inclosos els cotxes.
- Està totalment prohibit ocupar el carril del mig o creuar el carril dret pensant que el carril del mig està ocupat.
- El carril esquerre no s'ha d'utilitzar contínuament. Aquest carril només s'utilitza per avançar el vehicle anterior. Està prohibit assetjar el vehicle davanter amb la llanterna mentre es trobi pel carril esquerre.
- Els autobusos han d'anar pel carril dret amb camions. L'autobús només pot entrar pel carril del mig per passar el camió que hi ha davant. Si el carril dret està ple de camions, l'autobús pot utilitzar el carril del mig amb els cotxes i després creua de nou pel carril dret. Mai pot utilitzar el carril esquerre.
- És obligatori seguir la següent regla de distància en tot moment.
Inspecció tècnica de vehicles de GLP
El manteniment i control dels vehicles de GLP és molt important per a la nostra seguretat a la carretera. Malauradament, amb el reglament publicat al Butlletí Oficial de data 23 de juny de 2017 pel Ministeri de Ciència, Indústria i Tecnologia; S'ha eliminat completament l'exigència de cercar un "Informe d'estanquitat al gas" per als vehicles de GLP. Com a conseqüència d'aquesta pràctica, les empreses autoritzades que empren enginyers experts i transformen d'acord amb els estàndards seran eliminades del mercat, les empreses no registrades, no autoritzades, no qualificades, no expertes, no controlades que utilitzen materials no estàndard tornaran a dominar el mercat, i la seguretat de la vida i la propietat de la gent es tornarà a ser seriosament amenaçada.
En aquest entorn on s'han aixecat les esmentades inspeccions, els conductors han de fer revisar els seus vehicles de GLP cada 6 mesos o 10.000 km, i fer revisar els seus vehicles a les Estacions de Control de Vehicles d'estanqueïtat a GLP/GNC de la Cambra d'Enginyers Mecànics. Els conductors de vehicles de GLP poden fer-se aquest control a les nostres estacions de manera gratuïta, per si el seu vehicle fa olor de gas després de la inspecció.
Per tal de minimitzar els accidents, els nostres conductors han de seguir les nostres advertències. Juntament amb les qüestions que els conductors i vianants han de prestar atenció, les autoritats competents també han de prendre les precaucions necessàries i tenir la màxima cura per garantir un viatge segur per als nostres ciutadans.
Us desitgem unes bones vacances i un bon viatge.
Sigues el primer a comentar