El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va assenyalar que la longitud total de les carreteres dividides augmentarà a 2053 mil quilòmetres el 36 i la longitud total de les carreteres s'augmentarà a 8 mil 325 quilòmetres i va dir: "Gràcies a l'escurçament del temps de viatge. , vam estalviar un total de 85 milions 581 milions de lires anuals".
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va parlar a la sessió de clausura de la 72a Trobada Regional d'Autopistes. Afirmant que el treball realitzat l'any anterior es va tractar en les reunions que van durar tres dies, Karaismailoğlu va assenyalar que els problemes trobats i els suggeriments de solució es van discutir amb detall.
En assenyalar que han agafat força i motivació per a la nova era i els nous projectes, Karaismailoğlu va dir: "Com a membres de la Direcció General d'Autopistes, la vostra responsabilitat és gran i valuosa. El futur de la nostra filla, que intenta arribar a la seva escola des de casa del seu poble en condicions hivernals, és responsabilitat nostra. Durant el període de collita, és la nostra responsabilitat assegurar-nos que les fruites i verdures que porten els meus germans conductors arribin a les taules el més aviat possible sense fer-se malbé. En resum, és la nostra responsabilitat garantir que la nostra nació tingui accés a un transport còmode, ràpid i de baix cost per les nostres carreteres i els faciliti la vida. Per aquest motiu, les autopistes han determinat el destí d'una regió, països i fins i tot continents no només avui sinó sempre. Han estat indicadors importants de les civilitzacions al llarg de la història. L'històric camí del rei persa, que augmenta la mobilitat comercial i social i l'intercanvi cultural, parteix d'Efes a la nostra regió de l'Egeu, passa per Anatòlia, travessa els rius Tigris i Eufrates i acaba al golf Pèrsic. Gràcies a aquest camí, les interaccions comercials i culturals entre l'est i l'oest s'acceleren, i la civilització de l'època van ser els lidis; Ha fet progressos significatius en els camps de l'economia, la ciència, l'art, la cultura i el comerç. Gràcies a la històrica Ruta de la Seda que s'estén des de la Xina fins a Europa, la transferència dels desenvolupaments tecnològics i culturals i les innovacions ideològiques de l'època a Occident es va aconseguir de manera natural i permanent. Encara avui, la Ruta de la Seda no ha perdut res de la seva importància. "La moderna Ruta de la Seda, que preocupa especialment la nostra geografia, conté oportunitats molt importants perquè Turquia augmenti la seva participació en el comerç mundial", va dir.
Les autopistes van rebre la part del lleó de la inversió amb un 61%
Afirmant que Turquia es troba en el punt clau en el transport i la comunicació d'una regió situada en tres continents i dues grans conques marines, on viuen 1,6 milions de persones en un vol de quatre hores, amb un producte nacional brut de 38 bilions de dòlars i un comerç. volum de 7 bilions de dòlars. Karaismailoğlu va continuar el seu discurs de la següent manera:
“Com a governs del Partit AK, hem fet esforços des del 2003 per garantir que Turquia tingui un lloc més respectat i més fort no només a la seva regió sinó també al món. Continuem aquest esforç amb la nostra motivació creixent. Estem fent passos històrics per augmentar la participació de Turquia en la seva importància estratègica i per augmentar encara més l'objectiu d'exportació de 225 milions de dòlars que vam superar l'any passat. Escrivim la història junts, centrant-nos en la inversió, l'ocupació, la producció i l'exportació amb la nostra planificació i aplicacions integrades de transport, centres logístics, túnels i viaductes amb els nostres ponts de Çanakkale, Yavuz Sultan Selim i Osmangazi de 1915, Çanakkale-Malkara, Northern Marmara, Ankara-Niğde. i les carreteres Istanbul-Ezmir Donem suport a la nostra estratègia de creixement i proporcionem la infraestructura necessària. D'acord amb el nostre Pla Director de Transport i Logística, 1 milions de llires dels 337 milions de 812 milions de lires que vam gastar en inversions en transport i comunicacions del nostre país durant el període dels nostres governs pertanyen a inversions en autopistes. Les autopistes van prendre la part del lleó en la distribució de la inversió amb una taxa del 61 per cent. Hem augmentat la longitud de la carretera dividida, que fa 20 anys feia 6 quilòmetres, fins a 100 quilòmetres. Augmentarem la longitud total de les nostres carreteres dividides a 28 mil 647 quilòmetres el 2023 i a 29 mil quilòmetres el 514. Avui hem augmentat la longitud de l'autopista a 2053 mil 36 quilòmetres. Augmentarem la longitud total de les nostres carreteres a 3 quilòmetres el 633 i a 2023 quilòmetres el 3. Fa vint anys, vam augmentar la longitud del túnel de 841 quilòmetres a 2053 quilòmetres avui. Si continuem travessant muntanyes amb túnels, augmentarem la longitud total del nostre túnel a 8 quilòmetres el 325. En vint anys hem augmentat la longitud dels ponts i viaductes de 50 quilòmetres a 651 quilòmetres. "En creuar valls transitables amb viaductes, augmentarem la longitud total del nostre pont a 2023 quilòmetres el 720".
HEM ESTALVIAT UN TOTAL DE 85.5 MILIONS DE LIRAS ANUALMENT REDUIR EL TEMPS DE VIATGE
"Mentre vam dividir el nostre país d'un extrem a l'altre i el vam connectar amb carreteres, túnels i viaductes, amb tots aquests esforços, també vam establir el sistema de carreteres que farà front fàcilment a l'augment del trànsit de vehicles al nostre país", va dir Karaismailoğlu. , i va afegir que el nombre de vehicles de motor, que era de 2002 milions 8 mil l'any 655, és avui de 3. Ha destacat que s'ha incrementat per dues vegades i va arribar als 25 milions 385 mil.
Karaismailoğlu va assenyalar que si la longitud del túnel no s'hagués augmentat en 12 vegades, la longitud de la carretera dividida per 5 vegades, la longitud del pont i el viaducte en 2,5 vegades i la longitud de l'autopista no s'hagués augmentat a 3 mil 633 quilòmetres, hi hauria hagut crisi greus en el vehicle i la densitat de trànsit a les autopistes i va continuar de la següent manera:
“Gobernar l'estat i implementar tot el que hem promès fins ara per als nostres serveis de transport i infraestructures per valor de 84 milions de persones és una qüestió de dedicació i serietat. Significa treballar per una Turquia millor amb la política de servei i amor a la nació. Per tant, és una qüestió de visió. Les nostres carreteres dividides, que han connectat 77 ciutats en vint anys, constitueixen el 42 per cent de la nostra xarxa d'autopistes i porten el 83 per cent de la nostra càrrega de trànsit. Saps què hauria passat si no haguéssim determinat una estratègia pel que fa a la densitat de vehicles/trànsit sota la direcció del nostre president? Segons els estàndards internacionals, mentre que la mitjana mundial de morts en accidents de trànsit per cada 100 mil persones era de 18, Turquia no podia assolir un bon nivell de 6. És un fet que una vida perduda en accidents de trànsit no és només una pèrdua de vides. Vol dir que es queden enrere els cònjuges, les famílies, els nens i les persones grans amb llàgrimes. Les distàncies que el nostre país ha recorregut amb els vostres esforços diürns i nocturns al centre, regió i províncies no només es tradueixen en un augment del comerç i l'ocupació. També significa passos importants per deixar un entorn més net i un món més bonic als nostres joves. Amb el flux de trànsit ininterromput que augmenta el rendiment operatiu de les nostres carreteres, hem estalviat 1 milions d'hores anuals en temps de viatge. Gràcies a la reducció del temps de viatge; Hem estalviat un total de 7,3 milions de 76 milions de lires a l'any, inclosos 458 milions de 6 milions de lires a temps, 3 milions de lires en combustible, 123 milions de lires en articles de manteniment i 85 milions de lires en termes de medi ambient. A més, vam reduir les emissions en 581 milions de tones".
VAM IMPLANTAR EL SISTEMA DE GESTIÓ DEL TRANSPORT
El ministre de Transports i Infraestructures, Karaismailoğlu, va declarar que el progrés de les obres de construcció en curs sota el sostre del ministeri d'acord amb els objectius del programa d'inversió és un indicador important del rendiment d'èxit i va dir: "Per aconseguir aquest objectiu, hem de dur a terme processos de gestió de projectes amb més eficàcia que mai. En aquest sentit, hem implantat el Sistema de Gestió del Transport per tal de fer un seguiment sistemàtic de l'impacte de totes les activitats realitzades en els camps en la durada i pressupost de l'obra. Aquest sistema; Cobreix tots els projectes d'inversió en 5 sectors pertanyents al nostre Ministeri. UYS està dissenyat en una estructura que permet analitzar molts projectes, cadascun amb un caràcter diferent, en un llenguatge comú. Per tal d'accedir a les dades de manera instantània i precisa, el nostre personal consultor supervisa directament el treball en el camp i constitueix el primer pas de la cadena transferint regularment la informació de progrés a la UYS. En el segon pas, els enginyers de control de la Direcció General d'Autopistes que treballen en els camps comproven i aproven aquestes dades. Després de l'entrada de dades en dues etapes, tots els equips directius que treballen al projecte, la institució i el ministeri podran veure el rendiment actual dels projectes de manera dinàmica mitjançant pantalles d'informes. Després de l'ús del 'Building Information Modeling' en els nostres projectes en el marc del nostre enfocament de gestió, que inclou la gestió de la informació, la planificació estratègica i els processos de presa de decisions estratègiques, el procés de digitalització de "Procediments de gestió de projectes" també s'ha accelerat en les obres de construcció. A més, d'acord amb els estudis de normalització en curs com a requisit de la gestió digital, s'ha elaborat un Plec Tècnic Especial de Consultoria per a la seva aplicació en les obres de contractació de serveis de consultoria de construcció. "En utilitzar completament els procediments de gestió de projectes en els nostres treballs i operacions, ens garantirem que els consultors i administracions en obres de construcció finalitzin les obres en el temps, el pressupost i la qualitat previstos utilitzant els recursos de manera més eficient mentre gestionem un projecte".
ELS NOSTRES PLANS SÓN PROJECTES QUE PORTEN EL NOSTRE PAÍS A UN FUTUR BRILLANT
Karaismailoğlu va dir que ja estan planejant els sistemes de transport i comunicació de 2053 a Turquia: "Els nostres plans són projectes fonamentats que porten el nostre país a un futur brillant. No tenim temps per passar el dia en polèmiques. Vam mobilitzar el nostre poder, recursos i mà d'obra per a la reconstrucció del nostre país. Estem intentant construir el futur del nostre país sota el lideratge del nostre president. En les nostres inversions en autopistes, dirigim el transport del futur; Donem prioritat a les estratègies de transport respectuoses amb el medi ambient, sostenibles i intel·ligents. En el marc de la nostra visió Transport 2053; Hem determinat els nostres principals objectius sectorials a les nostres autopistes de la següent manera. Reduirem el pes anual del transport de mercaderies de les carreteres del 71% al 57%. Reduirem la sinistralitat amb una infraestructura viària ràpida i segura equipada amb tecnologies intel·ligents i autònomes. Amb l'establiment d'infraestructures de recàrrega elèctrica a tot el nostre país segons els plans de viatge; Augmentarem l'ús d'energia elèctrica i alternativa en comptes de combustibles fòssils a les autopistes. Som la gent de la civilització de la carretera. En la nostra llengua i cultura, aquells que apliquen un bon mètode en la seva feina s'anomenen 'coneix el camí'. Defineixen girar cap a una bona causa com "trobar un camí". S'han escrit nombroses cançons i cançons populars i s'han cantat laments pels camins. Som els hereus de la civilització de la carretera. "Sempre mantindrem els camins oberts al cor de la nostra gent de Kadirşinas", va concloure les seves paraules.
Sigues el primer a comentar