Sempre mantenint al capdavant el tema de la seguretat i la satisfacció del client, Audi n'ha afegit un de nou al seu treball en aquests dos temes, que són la base del seu èxit. La tecnologia dels fars, cada cop més important, obre la porta a noves possibilitats per al conductor, des de la seguretat addicional fins a la comunicació i la personalització. La digitalització sistemàtica dels fars fa que tot això sigui possible. Sobretot el nou Audi A8 és un dels millors exemples d'això.
Els fars LED Digital Matrix i els llums posteriors digitals OLED porten l'experiència del client a un nivell completament nou. Per primera vegada en un model Audi, el far ha estat totalment digitalitzat. El cotxe es pot personalitzar encara més gràcies als llums posteriors digitals OLED. Fars LED Digital Matrix també; Inclou tres noves funcions: informació de trànsit millorada, il·luminació de carrils de senyalització a les carreteres i il·luminació de posicionament a camins rurals. Aquestes característiques no només demostren la característica d'Audi "Un pas endavant amb la tecnologia", sinó que també creen valor afegit.
Considerant la tecnologia i el disseny dels fars com un dels elements clau de l'èxit durant dècades i continuant establint nous referents a la indústria de l'automòbil en aquest camp, Audi accelera els seus esforços per oferir noves funcions que es puguin utilitzar per augmentar encara més la seguretat amb la digitalització dels fars. .
Per exemple, pot comunicar-se amb el món exterior combinant llums posteriors OLED digitals amb un indicador de proximitat. A més, la tecnologia del far posterior permet als clients d'Audi triar la signatura del llum posterior mitjançant MMI per primera vegada.
Dues noves funcions amb Digital Matrix LED
Una nova tecnologia està prenent vida que garantirà la seguretat a les carreteres en carreteres fosques i quan es condueix de nit: la il·luminació de posicionament del carril. Ajuda al conductor a concentrar-se en la conducció il·luminant el carril del vehicle. El marcador de posició integrat a la il·luminació de posicionament, en forma de fletxes enfosquides en una mena de "catifa de llum" coneguda com Lane Lighting, prediu la posició del vehicle entre les marques del carril, assegurant una conducció segura al mig del carril.
Durant els canvis de carril a l'autopista, la il·luminació del carril il·lumina ambdós marcadors de carril, mentre que la il·luminació de posicionament indica la posició exacta del vehicle al carril. En aquest punt; La segona nova funció entra en joc amb els llums de senyalització de la il·luminació del carril. Els fars LED Digital Matrix creen un camp intermitent dinàmic al costat corresponent de la il·luminació del carril quan s'activen els intermitents. Així, la il·luminació del carril es repeteix i intensifica el senyal dels senyals. D'aquesta manera, el proper canvi de carril es comunica clarament a la resta d'actors del trànsit. La digitalització del far fa que la conducció sigui encara més segura per als altres usuaris de la via quan es condueix amb llums de baixa o llarga en revolts, a la ciutat o a les carreteres, ja que emmascara amb precisió els vehicles que s'acosten o condueixen en la mateixa direcció.
Tercera nova funció: informació de trànsit millorada
A part dels possibles avisos d'accident o mal funcionament proporcionats com a imatges mitjançant MMI amb dades de mapes HERE, els fars LED Digital Matrix, inclosa la tecnologia DMD, ofereixen un nivell de fiabilitat diferent. A part de la pantalla del quadre d'instruments digital, els fars projecten un avís a la carretera durant uns tres segons. Des del volant es projecta un triangle amb un signe d'exclamació. Mentre el conductor segueix mirant a la carretera, aquesta alerta ofereix l'oportunitat d'accelerar el temps de reacció en cas d'accident o avaria.
Darrere de la digitalització dels fars Matrix LED hi ha una nova tecnologia amb l'abreviatura DMD. Això significa dispositiu de micromirall digital i abans s'utilitzava en projectors de vídeo. Al nucli del sistema hi ha un petit xip amb aproximadament 1,3 milions de micromiralls les vores dels quals tenen diverses mil·lèsimes de mil·límetre de llarg. Cadascun es pot inclinar fins a 5.000 vegades per segon mitjançant camps electrostàtics. Segons la configuració, el far LED es dirigeix a la carretera a través de lents o s'utilitza per emmascarar.
Això vol dir que el far ja no és una il·luminació constant. En canvi, funciona com una imatge de vídeo que s'actualitza constantment.
Suport que facilita la vida: il·luminació de senyalització
La il·luminació de senyalització dels fars LED Digital Matrix ajuda a detectar els vianants a prop de la carretera a la foscor. Quan estan davant del cotxe, l'assistent de visió nocturna detecta la situació i la il·luminació de senyalització destaca la persona. Així, la conducció esdevé més segura tant per al conductor com per a altres agents del trànsit.
Caràcter personal que reflecteix: escenaris avançats d'il·luminació dinàmica
Els escenaris avançats d'il·luminació dinàmica que s'utilitzen en entrar i sortir del vehicle revelen com estan connectats el disseny i la tecnologia de la llum a Audi. Els efectes d'il·luminació personals serveixen com a expressió de les preferències personals. L'usuari pot seleccionar un dels cinc efectes d'il·luminació que desitgi mitjançant l'MMI. Aquestes cinc projeccions diferents s'implementen gràcies a la tecnologia DMD.
Atenció al màxim: llums posteriors OLED digitals
L'OLED, utilitzat a l'Audi TT RS el 2016, va inaugurar una nova era en la tecnologia d'il·luminació de la indústria de l'automòbil. El LED orgànic (o OLED per abreujar) es va utilitzar per primera vegada als llums posteriors. Les unitats OLED són fonts de superfície de llum semiconductors que produeixen una homogeneïtat excel·lent i uns valors de contrast extremadament alts. La brillantor es pot ajustar. A més, la font de llum és configurable i es pot dividir en seccions intercanviables amb precisió. L'escenari d'il·luminació dinàmica també es presenta per primera vegada en els llums posteriors OLED amb l'AUDI TT RS.
Només quatre anys després, Audi ha desenvolupat encara més l'OLED mitjançant la digitalització de l'Audi Q5. Aquesta digitalització va comportar la possibilitat de canviar la signatura del llum posterior. Aquest canvi es basa en les característiques clau dels OLED: alt contrast, probabilitat de segmentació, alta homogeneïtat de la llum i els buits més petits possibles entre els segments. Audi és l'únic fabricant d'automòbils que ofereix això. A més, els llums posteriors OLED digitals s'ofereixen com a equipament estàndard a l'A8.
El disseny dels fars d'Audi permet triar una signatura de retroil·luminació OLED digital específica per a cada model d'Audi. Només la digitalització permet substituir els llums posteriors i personalitzar el disseny de la il·luminació. El sistema d'autobús permet el control individual de cada panell en els llums posteriors i el segment OLED a l'interior. D'aquesta manera, les preferències personals es poden aplicar mitjançant MMI. Per primera vegada, el nou Audi A8 compta amb tres signatures de retroil·luminació que l'usuari pot seleccionar mitjançant MMI. Amb l'Audi S8 s'ofereix una quarta signatura lluminosa.
Distància: l'indicador de proximitat als llums posteriors OLED digital millora la seguretat
Els llums posteriors digitals OLED utilitzen un indicador de proximitat per cridar l'atenció d'altres usuaris de la carretera. Quan un cotxe s'acosta a un Audi estacionat, els sensors d'aparcament detecten el moviment i enganxen tots els segments OLED, cridant l'atenció del conductor. Quan Audi es mou, els llums posteriors digitals OLED tornen a la signatura escollida. Aquesta mesura de seguretat addicional també s'aplica als ciclistes i usuaris de patinets.
Una mirada al futur: la diversió que comporta un joc basat en la llum
El concepte Audi A6 e-tron crida l'atenció sobre el tema dels jocs basats en la llum. Els fars LED Progressive Digital Matrix projecten videojocs a una paret o terra davant del cotxe, permetent als clients jugar mentre el cotxe es carrega. Els fars del cotxe es converteixen en projectors per a jocs controlats mitjançant un dispositiu mòbil personal. La marca està considerant oferir nous serveis i solucions als clients, com ara la integració de continguts de proveïdors de pel·lícules i jocs en el futur.
Quan es tracta de corbes: OLED digital flexible
Continuant evolucionant, els fars LED Digital Matrix i sobretot la tecnologia OLED digital no només seran una font d'il·luminació tradicional, sinó que determinaran el futur. El seu desenvolupament continuarà, amb pantalles externes que pretenen no només augmentar la seguretat o permetre una major personalització, sinó també millorar la comunicació amb el món exterior. Els llums posteriors OLED digitals flexibles van un pas per davant en termes de desenvolupament. Un substrat flexible els permet passar d'una estructura bidimensional a una de tridimensional. Això no només ofereix un disseny més nítid, sinó que també permet integrar el disseny de la llum digital fora dels fars i permet visualitzar símbols per a una comunicació addicional amb el món exterior.
Li pot passar a qualsevol en qualsevol moment. Un vianant intenta creuar el carrer entre dos cotxes aparcats, però no pot veure la carretera perquè hi ha un camió a la carretera. Els llums posteriors digitals OLED il·luminen no només la part posterior, sinó també el lateral. Si el vehicle està en marxa, la persona pot veure el vehicle que s'acosta sense sortir al carrer.
Un canvi eficient
Es pot posar èmfasi en la comunicació instantània per al futur, així com en una àmplia personalització. La funcionalitat dels llums posteriors digitals OLED tindrà un disseny interactiu. Per exemple, gràcies a solucions integrals de xarxa, un Audi podrà conèixer la cirera oculta per davant. El cotxe podrà avisar el trànsit que hi ha darrere, gràcies als seus llums posteriors. Conscient del perill, serà possible ajustar la velocitat i la distància abans d'hora. Quan la llei ho permeti, també es podran configurar elements OLED digitals, per exemple, per informar directament els conductors darrere del cotxe sobre situacions perilloses.
Més que la vida útil d'un cotxe: OLED i qualitat de vida
La durabilitat és un problema que es qüestiona amb freqüència amb els llums posteriors OLED digitals. Els OLED digitals d'Audi estan dissenyats per satisfer les altes exigències de l'ús de l'automòbil. Un material especialment desenvolupat, control de temperatura i tecnologia de càpsula evita la degeneració i evita que els elements OLED entrin en contacte amb la humitat. Així, l'OLED compleix el requisit de durabilitat i compleix les mateixes exigències que els LED inorgànics convencionals. Per tant, els OLED digitals tenen una vida útil molt més llarga que els OLED convencionals i ho aconsegueixen amb una intensitat de llum molt més alta per afrontar els reptes d'il·luminació exterior de l'automòbil.
Àrea de llum posterior més gran: llum reflectida del spoiler
Per a una major seguretat i comunicació, entra en joc la llum reflectant integrada a l'aleró del sostre. A part de la funció de la tercera llum posterior, el logotip "quattro" també es pot projectar a la finestra posterior. Aquesta funció no només ofereix noves possibilitats de disseny per a la comunicació, sinó que també ofereix seguretat addicional ampliant l'àrea de la llum posterior. La llum que es reflecteix a l'aleró només és visible per als usuaris de la carretera que vénen per darrere, ja que només mira cap al darrere. El conductor no veu aquest efecte d'il·luminació addicional en absolut. Aquesta tecnologia estarà disponible l'estiu del 2022 en un SUV amb motor de combustió interna dissenyat específicament per a la Xina. Audi vol fer que la llum de projecció de l'aleró estigui disponible a tot el món per oferir més opcions de personalització en el futur. Tanmateix, les projeccions dissenyades per l'usuari no són possibles per raons legals.
Un Audi mostra el camí: projeccions digitals de terra a partir de senyals
La comunicació és la clau de l'èxit en molts àmbits. Audi vol intensificar la comunicació entre el cotxe i el seu entorn mitjançant projeccions digitals de terra en el futur. Les projeccions a terra del senyal són un dels primers exemples d'això. Tres símbols projectats al carrer, davant i darrere, informen els ciclistes d'un canvi de carril, per exemple, o avisen els vianants de girar. Aquesta funció ofereix una comunicació senzilla i clara i una seguretat millorada.
Aquest tipus de comunicació podria obrir el camí per a projeccions més àmplies a la zona al voltant del cotxe. Per exemple, es pot projectar un avís a la carretera abans que s'obri una porta. Audi treballa en l'ampliació progressiva d'aquesta il·luminació perimetral, i en el futur oferirà diferents projeccions de sòl personalitzables mitjançant la digitalització, a banda dels aspectes de seguretat. També poden ser informació i signatures relacionades amb el conductor, però no haurien de posar en perill la seguretat i la privadesa de l'usuari.
Sigues el primer a comentar