L'Associació Internacional de Proveïdors de Serveis de Transmissió i Logística UTIKAD va cridar l'atenció sobre els problemes experimentats a Kapıkule Border Gate i Hamzabeyli Border Gate, la porta fronterera més important de Turquia que s'obre a Europa.
El president de la Junta d'UTIKAD, Ayşem Ulusoy, va subratllar que el transport per carretera ocupa el segon lloc en el comerç exterior de Turquia en termes de valor i va afirmar que els problemes experimentats a les portes frontereres dificulten el nostre volum comercial i la nostra competitivitat.
Ayşem Ulusoy, president de la Junta d'UTIKAD, va afirmar que la densitat experimentada a les portes frontereres i les cues TIR que s'estenen durant quilòmetres en els últims dies van afectar profundament el sector i van seguir de prop les negativitats experimentades i va dir: "Com UTIKAD, és No ens és possible quedar-nos indiferents davant d'aquests problemes que viu el nostre sector, i com a UTIKAD, estem intentant determinar i resoldre aquests problemes en totes les plataformes del nostre sector, hem intentat ser la seva veu. Tanmateix, el problema a les nostres portes frontereres, especialment a Kapıkule Border Gate, s'ha convertit en gangrena. La cua per a les importacions a Kapıkule ha arribat avui als 11 quilòmetres al matí, i el nombre de vehicles guardats als aparcaments de camions s'ha reflectit en les xifres en 3.410 vehicles. Els temps d'espera són de fins a 5 dies a Kapıkule Border Gate. Aquests períodes suposen pèrdues per a les empreses que porten productes que es deterioraran", va dir.
Afirmant que la porta de la frontera de Kapıkule és la porta més important que Turquia obre a Bulgària i a tota Europa d'aquesta manera, Ulusoy va dir: "Les ineficiències experimentades en aquest moment causen problemes en el comerç entre la Unió Europea i Turquia. Els vehicles es mantenen a la porta de la frontera durant dies per a transaccions que trigaran uns minuts. La intensitat experimentada especialment a la porta fronterera de Kapıkule no només augmenta els costos sinó que també afecta negativament les activitats comercials. A més, els temps d'espera que s'allarguen durant dies dificulten encara més les difícils condicions laborals dels conductors i impedeixen el compliment de l'objectiu de reducció d'emissions de carboni previst amb l'Acord Verd Europeu.
Ulusoy va dir que a la porta de la frontera de Hamzabeyli, la nostra porta fronterera que s'obre des d'Edirne a Bulgària, la cua TIR va arribar als 34 quilòmetres a partir de les hores del matí, i va pujar fins als 44 quilòmetres el dia anterior, que els parcs TIR eren insuficients a causa de la densitat. , i que la construcció de nous parcs TIR no crearia condicions humanes, va afirmar que és essencial.
D'altra banda, Ayşem Ulusoy va afirmar que les capacitats de la flota de vehicles no es podrien utilitzar al màxim nivell perquè vam haver d'esperar dies per creuar la porta fronterera i va destacar que l'augment dels preus de les mercaderies per aquest motiu va reduir la competitivitat dels nostres exportadors. al mercat exterior. En referència a la part búlgara de la solució, Ulusoy va dir: "S'han fet millores a la part turca de la porta fronterera, però és extremadament important garantir l'operació coordinada de Kapıkule i Kapitan Andreevo Fronter Gates per tal que aquestes millores siguin. eficient. En cas contrari, aquestes millores i esforços realitzats per part turca continuaran sent insuficients per complir amb el propòsit, i per molt que s'augmentin les capacitats dels equips, no s'aconseguiran resultats".
Ayşem Ulusoy, que va afirmar que els llargs temps d'espera a les portes frontereres van causar pèrdues financeres i van debilitar el nostre poder geopolític en logística en aquest període en què les nostres exportacions van augmentar i el nostre país va obtenir avantatges importants en termes de subministrament global, va dir: "Com a UTIKAD, continuarà sent la veu del sector i participarà en la identificació i solució de problemes”.
Sigues el primer a comentar