A l'Assemblea General, que va començar després del discurs del ministre de Transports i Infraestructures Adil Karaismailoğlu, es va avaluar l'agenda per fer el Corredor Mitjà més eficaç i eficient.
A l'Assemblea General, TCDD Tasimacilik A.Ş. El director general Hasan Pezük, en la seva intervenció, ha expressat el seu pesar per la guerra d'Ucraïna, que ha afectat una gran geografia, especialment Europa i Àsia, amb els seus resultats, i ha expressat el seu desig que la guerra acabi el més aviat possible.
"S'espera que el comerç mundial arribi als 95 milions de tones".
En la seva intervenció, Pezük va afirmar que el comerç mundial, que era de 2020 milions de tones el 12, s'espera que arribi als 2030 milions de tones el 25 i als 2050 milions de tones el 95, que el comerç internacional s'ha remodelat com a conseqüència de la globalització i que els conceptes de rapidesa, cost, fiabilitat, qualitat i flexibilitat estan a l'avantguarda de tots els processos de subministrament i distribució, va dir que un dels factors crítics que afecten la competitivitat de les empreses en el comerç internacional, on s'experimenta una intensa competència, és un transport i una logística eficaços. sistema.
També va afirmar que per garantir un augment sostenible del transport al Corredor Mitjà, és imprescindible trobar solucions als problemes de la cadena de transport ferroviari i logística amb un enfocament holístic, per desenvolupar la cooperació interregional i, en aquest punt, la Trans-Caspian International Transport Association té deures importants.
Pezük va dir: "Els nostres països i administracions ferroviàries haurien de treballar junts i superar els colls d'ampolla i les interrupcions que restringeixen el transport al Corredor Mitjà, on el transport s'ha començat a dur a terme a una distància mitjana d'11 mil quilòmetres. Així, el Corredor Mitjà serà un dels enllaços més importants i permanents del comerç mundial. És un plaer que els nostres països, que durant més de dos mil anys han estat un pont entre Orient i Occident per a la difusió de la ciència, la cultura i les idees, treballin conjuntament per desenvolupar i diversificar el Corredor Mitjà, que ofereix oportunitats per a l'economia i la cultura. cooperació. L'èxit del Corredor Mitjà augmentarà en funció de la continuació de la dinàmica positiva que hem creat fins ara i dels nostres esforços concertats per crear condicions favorables per als nostres clients".
A més, Pezuk va dir que tot tipus de cooperació entre els països que formen el Corredor Mitjà i els països de la regió es desenvoluparà quan s'aconsegueixi l'èxit conjuntament, i que contribuirà a la integració dels països a l'economia global.
"En primer lloc, cal resoldre els problemes d'infraestructures i garantir la modernització de les línies ferroviàries".
Continuant amb la seva intervenció, Pezuk ha destacat que per augmentar la capacitat de transport i la velocitat al Corredor Mitjà s'han d'eliminar primer els problemes d'infraestructures i ha afirmat que s'estan realitzant estudis per a la modernització de les línies ferroviàries existents dins les fronteres del nostre país. i la construcció de noves línies addicionals.
Afirmant que els trens de mercaderies han començat a passar per Marmaray des del 2020, Pezük va dir: "Gràcies a la línia de ferrocarril de Marmaray i BTK, s'ha proporcionat una connexió ferroviària ininterrompuda entre la Xina i Europa. Al nostre país s'han previst molts projectes per a la Línia Ferroviària BTK i el Corredor Mitjà, que augmentaran i complementaran els transports aquí, i alguns d'ells s'han implantat fins ara. En aquest context, es va construir un centre logístic en una superfície de 400 mil metres quadrats a Kars amb la finalitat de manipular, carregar i descarregar i despatxar la mercaderia entrant i sortint del Corredor Mitjà i la Línia Ferroviària BTK. Com a conseqüència de la uniformització dels documents de transport en el transport de mercaderies i del permís de transport simplificat que vam rebre de la nostra Administració de Duanes, els tràmits de pas fronterer d'aproximadament 50 trens contenidors es completen en 5 a 7 minuts amb integració electrònica. En aquest tram de línia s'ha planificat i assignat personal, locomotores i vagons per tal d'aprofitar al màxim la capacitat existent a la línia del Ferrocarril BTK, escurçar els temps de transport de càrrega i evitar l'espera de càrrega. En el proper període, augmentarem tot tipus de suport per augmentar la capacitat de càrrega.' Ell va dir.
Durant l'avaluació del 2021 a l'Assemblea General, es van discutir els objectius per al 2022.
Sigues el primer a comentar