Les inversions no es van alentir a Esmirna, que va viure conjuntament l'epidèmia més gran del segle, el terratrèmol i el desastre d'inundacions. En els últims tres anys, el municipi metropolità d'Esmirna ha invertit 3 milions de 730 lires, des de l'obertura de noves carreteres fins a passos elevats per a vianants, especialment asfalt, carreteres planes i arranjaments d'intersecció, per renovar les carreteres de la ciutat i oferir un transport còmode.
El municipi metropolità d'Esmirna ha dut a terme importants obres en els darrers tres anys per facilitar el trànsit i oferir un transport segur i còmode. Les inversions no es van alentir a Esmirna, que va viure conjuntament l'epidèmia més gran del segle, el terratrèmol i el desastre d'inundacions. El Departament d'Afers Científics del municipi metropolità d'İzmir i els equips d'İZBETON van continuar la seva feina amb gran devoció des de les principals artèries de la ciutat fins a les carreteres del poble més llunyanes.
Es van gastar 2,7 milions en obres d'asfalt, revestiment de superfícies i parquet
Amb una inversió de 1 milions 743 milions de lires, es van abocar 4 milions 124 mil tones d'asfalt i es va asfaltar una mitjana de 10 metres d'amplada i 2 mil 104 quilòmetres de llargada. Es va arranjar una carretera plana de 6 milions 678 mil metres quadrats (334 quilòmetres de llarg). Es van col·locar 4 milions 383 mil metres quadrats (877 quilòmetres) de llambordes clau.
S'han obert 72 quilòmetres de carretera nova
Es va obrir una nova carretera amb una amplada de 8 metres i una longitud de 72 quilòmetres. BayraklıEn el marc de les obres realitzades a la connexió del carrer 1848 amb el carrer Yeni Girne a , es va obrir una nova via de desenvolupament a la regió. La connexió dels barris de Lale i Çaldıran amb el carrer Yeşildere es va assegurar amb el pont construït a la regió de Vezirağa a Konak i un total de 600 metres de carreteres de connexió. La part tancada del carrer 8780/1 a Ata Sanayi al districte de Çiğli, de 700 metres de llarg, va ser oberta pels equips d'Afers Científics i la carretera es va connectar amb el carrer 8855. Gràcies a aquest treball es va establir una connexió des de la regió amb Anadolu Caddesi, Evka-5 i la Zona Industrial Organitzada d'Atatürk. Es va realitzar un estudi exhaustiu a la cruïlla de Nilüfer al districte de Bornova Naldöken. Es va obrir una carretera de nova construcció d'aproximadament 1281 metres al carrer 19/400 entre la cruïlla i el carrer Cengizhan. Amb aquesta carretera, la quarta indústria de la regió estava connectada amb el carrer Ankara i l'autopista. Bulevard Murselpaşa. Karşıyaka- Va obrir noves vies de zonificació a la comarca on es troba l'hospital en direcció a Bornova. Es va construir un aparcament obert per a 4 mil 143 vehicles.
Era del ciclisme
En convertir el procés de pandèmia en una oportunitat per part del Departament de Transport i Afers Científics del municipi metropolità d'Esmirna, Martyr Nevres, Vasıf Çınar, 2. Kordon i Pleven Boulevard, a Narlıdere, entre el centre de Narlıdere i el carril bici Sahilevleri, carretera lateral del carrer Yeşildere, Şirinyer - Entre Basmane, al carrer Sevgi Yolu i Uğur Mumcu a Dikili, al carrer Rıza Erten a Çeşme, KarşıyakaAproximadament 1671 quilòmetres de carrils bici es van posar en servei al costat del rierol Bostanlı, al costat del rierol Cheesecioğlu, Halkpark i 27 Street, Talatpaşa Boulevard i Cumhuriyet Boulevard a Konak.
L'epidèmia es va convertir en una oportunitat
Connexió al Food Bazaar des de la carretera lateral del bulevard Mürselpaşa, Bayraklı El trànsit es va alleujar fent arranjaments a Soğukkuyu, Konak Vezirağa, Cigli Ata Sanayi i el carrer Bornova Nilüfer. La ciutat metropolitana va convertir els tocs de queda en una oportunitat pel que fa a les obres de renovació de carreteres durant el període de pandèmia. En aquest context, Altınyol, Yeşildere Street, Mithatpaşa Street, Gaziemir Akçay Street, Mürselpaşa Boulevard i els voltants de Kültürpark, que són una de les artèries més importants d'Esmirna i que fa anys que no funcionen, han estat completament renovats.
Viaducte de l'estació d'autobusos finalitzat, inici del túnel de Buca
Amb una inversió de 2 milions de lires, s'han completat 2 viaductes, 154 passos inferiors d'autopistes i un pas superior, situats a la primera fase del projecte del túnel de Buca i del viaducte que connectarà directament la terminal d'autobusos interurbans d'İzmir amb el centre de la ciutat. Amb la construcció del túnel amb un cost de 559 milions de lires, es va iniciar la construcció de 2 passos inferiors, 4 embornals, 4 cruïlles, 1 pas superior i construccions de murs en la tercera i quarta fase del projecte. El túnel facilitarà el transport des de Konak fins a la terminal d'autobusos interurbans amb els viaductes que es posaran en servei en els propers mesos. La durada total del projecte, que donarà aire fresc al trànsit urbà, arribarà als 7,1 quilòmetres.
Tocs daurats al trànsit
Per tal de reduir la densitat de trànsit i la congestió a la ciutat, i per garantir una circulació ininterrompuda i segura, s'han completat els arranjaments d'intersecció en 56 punts. Bornova Egemak, Konak Karataş, Güzelyalı, estació de tren d'Alsancak, Cehar Dudayev, Balçova Marina, Bayraklı Çiçek Mahallesi, el carrer Üçkuyular Deniz Feneri, la sortida de la carretera de circumval·lació de Buca, Çiğli Koçtaş, Karabağlar Yaşayanlar, la intersecció del carrer Mustafa Kemal Sahil Boulevard 16 i el carrer Altınyol es troben entre les interseccions importants.
Nous passos elevats
El municipi metropolità d'Esmirna està construint nous passos elevats per garantir la seguretat del transport dels ciclistes, discapacitats i vianants que volen creuar el carrer on el trànsit és ràpid i dens, tenint en compte les demandes dels ciutadans. S'ha renovat el pas elevat per a vianants Martyr Er Altan Yenil al bulevard Konak Mürselpaşa. Al carrer Buca Doğuş, Karşıyaka Es va construir un nou pas superior al districte de Yalı, Gaziemir Aktepe i l'escola primària Buca 23 Nisan. S'està renovant el pas elevat per a vianants de Göztepe Martyr Kerem Oğuz Erbay.
Transport convenient amb ponts d'autopista
Amb una inversió de 400 milions de lires, s'estan renovant els ponts de vehicles i vianants que van ser destruïts per les pluges en prop de 70 rieres de molts districtes, i s'ofereix un transport segur i còmode per als ciutadans. En els darrers 3 anys s'han construït a la riera 3 ponts d'autovia i 13 embornals aptes per al pas de vehicles. Continuen les obres de 2 ponts d'autopistes, 2 embornals i 2 ponts per a vianants. El pont de l'autopista Torbalı Moscovite Stream, el pont de l'autopista del barri de Dikili Bademli i el pont de l'autopista Vezirağa sobre Yeşildere s'han completat. Es va construir un pont d'autopista a la línia İZBAN al districte de Menemen Seyrekköy i es va assegurar la connexió entre l'autopista İzmir-Çanakkale i les terres agrícoles. S'han fet aptes per al pas de vehicles 13 ponts de clavegueram, especialment Gaziemir, Karabağlar, Balçova, Menderes i Urla. Continuen els ponts de carretera al barri de Menemen Hasanlar i Bergama Fevzipaşa, 2 ponts per a vianants a Seferihisar i un embornal a Urla i Karabağlar. També s'han iniciat les obres de renovació de 9 ponts d'autopistes en 14 districtes.
Equips de resolució d'emergències
Alcalde del municipi metropolità d'Esmirna Tunç SoyerEls equips de Solució d'Emergència, formats amb la visió del "benestar just i igualitari", van treballar en 16 punts de 148 barris de Konak, Buca, Karabağlar i Bornova. Escoltant les demandes dels ciutadans i caps, es van resoldre amb urgència problemes com ara l'arranjament d'encreuaments, voreres, neteja de rieres, pavimentació de llambordes clau, disposició d'aparcaments, neteja de residus de runa. El treball continua a 20 adreces.
Les inundacions van acabar a Mavişehir i Altınyol
El projecte de fortificació costanera de Mavişehir es va completar amb una inversió de 37 milions de lires, i les inundacions experimentades a causa de l'augment del mar a Mavişehir van acabar. En l'àmbit de les obres, s'han produït 4 quilòmetres de formigó sota l'aigua a 2,2 metres per sota del sòl per tal d'evitar el pas de l'aigua del mar sota terra; Es pretenia protegir la zona de l'efecte onada de la fortificació rocosa, que es va construir a 160 centímetres sobre el nivell del mar a la part davantera. Es va reforçar la infraestructura de la regió perquè no es repetissin problemes similars al carrer Altınyol, que va quedar inundat i tancat al trànsit durant el desastre de la inundació.
Sigues el primer a comentar