La Direcció General d'EGO del municipi metropolità d'Ankara va fer una declaració basada en les notícies sobre la línia del telefèric Yenimahalle-Şentepe publicades recentment en alguns diaris i comptes de xarxes socials.
La declaració feta per EGO és la següent:
"L'Operació del Telefèric, que ofereix servei a la línia Yenimahalle-Şentepe per part de la nostra organització Ankara Electricity, Gas and Bus Operation Enterprise (Direcció General EGO), va ser tancada al servei el 21 de març de 2020, en l'àmbit de les mesures de l'administració central. , tenint en compte la salut pública durant el període de pandèmia de coronavirus. Amb el procés de normalització, la línia es va reobrir per operar el 8 d'abril de 2022, després d'haver realitzat un manteniment intens per garantir la seguretat dels viatgers i la seguretat del sistema.
Abans de tornar a posar en funcionament la línia del telefèric:
- La corda de tracció i transport de 3.070 m de la primera etapa es va adquirir mitjançant licitació.
- Es van reparar i escurçar les zones danyades de la corda de transport de remolc de 3.960 m de la segona etapa.
- Es va dur a terme un important manteniment i reparació de 20 bateries de pals de telefèric,
- Es van renovar 105 sistemes de terminals del gabinet,
- Es va renovar la infraestructura de senyalització i comunicació de la línia,
- S'ha dut a terme el manteniment i la reparació de 6 rodes d'accionament-rotació-deflexió,
- S'ha completat la substitució de 4 pneumàtics de sincronització en 573 estacions.
Entre aquests treballs preparatoris, només es van adquirir 3.070 m de corda de transport-remolc arran de la licitació realitzada per la nostra Institució. Tots els altres manteniments i reparacions estan coberts per la companyia d'assegurances.
Dels 26.699.562 TL, que és el cost total de totes les despeses de manteniment/renovació pesades realitzades durant aquest període, només 4.848.228 TL van ser coberts per la nostra Institució i 21.851.334 TL van ser coberts per la companyia d'assegurances.
Com a requisit del nostre enfocament de gestió obert i transparent, ens agradaria presentar al públic les dades sobre la inversió i els costos operatius del Sistema de Telefèric. El cost d'inversió del sistema de telefèric, que va costar 2014 TL (51.600.000 USD) als preus del 27.750.000, és de 424.762.719 TL als preus actuals.
El cost operatiu del sistema de telefèric és de 2.233.714 TL mensuals i 26.804.568 TL anuals. D'altra banda, els ingressos del negoci són de 750.000 TL mensuals i 9.000.000 TL anuals.
Com a resultat, l'operació del telefèric perd aproximadament 18 milions de TL anuals.
Com es pot observar, el telefèric és un sistema amb uns costos d'explotació elevats, a més del seu elevat cost d'inversió, a causa de les freqüents avaries durant el període d'explotació i la dependència d'una única empresa monopolista per al seu manteniment.
Es va decidir dur a terme una revisió i avaluació molt exhaustiva del sistema abans de reobrir amb el procés de normalització l'Operació del Telefèric, el servei del qual es va suspendre durant el període de pandèmia. En aquest context, en els exàmens realitzats per experts certificats internacionalment, es va informar que el funcionament del sistema en el seu estat actual suposaria un gran risc per a la seguretat de la vida dels nostres ciutadans. El telefèric no està trencat perquè està tancat. Els experts ja han determinat que hi ha danys importants en moltes parts del sistema. L'envergadura de la reparació era molt gran i el fet que fins ara no s'haguessin realitzat treballs de manteniment-reparació pesats d'aquesta envergadura, va fer que s'ampliés la durada de l'obra. Perquè encara que l'Operació del Telefèric no s'hagués tancat durant el període de pandèmia, calia fer un manteniment intens d'aquesta magnitud per evitar accidents que poguessin tenir conseqüències tràgiques.
A més, com a resultat de l'examen de les estadístiques anteriors de l'Operació del Telefèric, es veurà que es proporciona un servei més eficient, segur i sense problemes després de la seva obertura el 8 d'abril de 2022. En anys anteriors, per exemple, la línia va estar tancada durant tot l'abril de 2015 per tasques de manteniment i reparació; 2016 mesos a l'agost, setembre i octubre de 1 a causa de la substitució del motor de l'etapa 3 i treballs de manteniment intensos; Atès que els mesos de gener, febrer i març de 2017 es van dur a terme les obres de substitució del motor de la 2a Etapa i de manteniment intens, el sistema del telefèric no va funcionar durant 3 mesos. De nou, el setembre de 2017, el temps d'inactivitat total del sistema per mal funcionament va arribar als 791 minuts (més de 13 hores). Tenim registres que durant la major part d'això, els passatgers no van poder ser evacuats i es van mantenir esperant en l'aire.
Hi ha intenses queixes per part de la gent del districte sobre el sistema de telefèric, que segons experts i cambres professionals és incompatible amb la topografia i els principis de transport públic d'Ankara. Ha estat objecte de denúncies i diferents diligències judicials, sobretot que la ubicació dels pals que requereix el sistema de telefèrics al barri estreny les vies i afecta negativament al trànsit, vulnera la seguretat i la intimitat durant el trajecte pel fet que es troben en zones residencials i molt a prop de les cases, i provoca problemes de desenvolupament a les comarques per on passa el telefèric. . A més, tenint en compte que els viatgers transportats pel telefèric poden ser transportats fàcilment amb dos o tres autobusos articulats, es considera que el sistema de telefèric no és una alternativa de transport públic adequada.
Malgrat tot, per no causar danys a la ciutadania i continuar amb la inversió realitzada, l'explotació del telefèric s'executa en les condicions més adequades, amb tots els nostres recursos, prioritzant la seguretat de la vida dels nostres viatgers, en lloc d'acabar completament. Continuarà funcionant amb el mateix esforç en el futur.
Sigues el primer a comentar