Alstom, líder mundial en mobilitat intel·ligent i sostenible, ha signat un contracte per subministrar 130 trens elèctrics de dos pisos Coradia Stream High Capacity (HC) a la Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) per a la xarxa de Baden-Württemberg a Alemanya. A més del lliurament dels trens, Alstom està contractada per oferir un servei complet de manteniment durant un període de 30 anys per garantir la disponibilitat ininterrompuda dels trens. A més, el contracte es reserva l'opció de demanar fins a 100 trens addicionals. Amb un valor d'uns 130 milions d'euros per als primers 2,5 trens i amb més de 30 anys de manteniment, aquesta és la comanda més gran d'Alstom a Alemanya.
"Aquest contracte és sens dubte una fita en la cooperació entre Alstom i l'estat de Baden-Württemberg. "Els trens d'última generació com el nostre Coradia Stream High Capacity són la millor resposta a la pregunta de com satisfer la creixent necessitat de solucions de mobilitat sostenibles i a prova de futur a Alemanya", va dir Müslüm Yakisan, president regional de DACH d'Alstom. "Estic encantat que el nostre concepte d'alta capacitat hagi agradat a SFBW i que Alstom hagi estat escollit com el soci escollit per al futur de la mobilitat a Baden-Württemberg. Aquesta decisió és una prova que les nostres solucions ecològiques i digitals satisfan millor les necessitats d'avui i de demà per a la mobilitat regional a Alemanya".
“Quan vam signar el contracte vam establir uns estàndards molt alts pel que fa al rendiment i la tecnologia dels vehicles. Pel que fa a la comoditat dels viatgers, estem establint nous estàndards per al transport ferroviari regional que encara no s'han assolit a Alemanya. Aquests trens són velocistes en transport local. "Volem atraure més passatgers amb aquests trens", va dir Winfried Hermann, ministre de Transport de Baden-Württemberg. “Alstom ha de garantir la capacitat diària dels trens per circular sense problemes en el marc de l'anomenat model de cicle de vida (model LCC). Tot i els vehicles molt potents amb una velocitat màxima de 200 km/h, també hem tingut cura d'aconseguir vehicles molt eficients energèticament. Alstom també serà responsable del consum d'energia durant el període del contracte".
“Vam prestar especial atenció a la comoditat dels passatgers en el disseny del vehicle. Hi haurà tumbonas, zones d'estar ben dissenyades, zones per a persones amb mobilitat reduïda, així com un concepte d'il·luminació innovador i Wi-Fi potent”, afegeix Volker M. Heepen, director general de Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg.
Els trens de quatre cotxes consisteixen en dos vagons de control de dos pisos i dos vagons intermedis d'una sola planta per a un total de 380 seients. Tenen una longitud de 106 metres i poden funcionar en tracció múltiple. Els trens es construeixen segons els requisits SFBW i contribueixen al transport modern a la regió. L'aire condicionat, la connexió Wi-Fi gratuïta, nombroses opcions de càrrega per a telèfons mòbils i ordinadors portàtils i llums de lectura contribueixen a una experiència de viatge agradable.
A més, les zones de relaxació, els compartiments de conferències i familiars ofereixen un alt nivell de confort, mentre que els compartiments polivalents ofereixen espai per a equipatges grans, cotxets i bicicletes. Les portes amples d'una sola fulla i els temps d'obertura i tancament optimitzats garanteixen una ràpida entrada i sortida. Els passatgers amb mobilitat reduïda poden gaudir del luxe de viatjar amb la mateixa comoditat que la resta de passatgers. Per exemple, els llindars de les portes dels vehicles ofereixen un accés sense esglaons des de la plataforma estàndard, que es troba a 760 mm per sobre dels rails, i per a les estacions amb diferents altures d'andana, hi ha ascensors especials a la cabina per als passatgers en cadira de rodes.
Dins de l'àmbit del projecte del far conegut com "Digital Node Stuttgart" (DKS), el primer node ferroviari digitalitzat d'Alemanya, els trens també estan equipats amb tecnologia moderna de senyalització i automatització. Estaran operatius el 2025 simultàniament amb les dues primeres divisions de DKS. La posterior actualització dels vehicles a la TSI CCS 2022, l'evolució futura de l'estàndard europeu per al trànsit transfronterer a l'Espai Econòmic Europeu, s'implementarà a mitjans de 2027. Això permetrà l'ús de les tres parts del DKS.
Alstom s'ha adjudicat contractes de modernització per a les flotes existents de vehicles SFBW Talent 3 i Flirt 3. Els nous trens Coradia Stream High Capacity també estaran equipats amb dispositius de vehicles per al Sistema Europeu de Control de Trens (ETCS) nivells 2 i 3, així com amb Operació de Trens Automatitzats (ATO) en el Grau d'Automatització 2 (GoA). Per primera vegada a Alemanya, els vehicles de nova construcció estaran equipats amb un sistema de monitorització d'integritat del tren (TIMS) i ETCS de nivell 3 i, en etapes parcials, el sistema de comunicacions mòbils del futur ferroviari (FRMCS). Això permet una conducció més estricta, més intensa i més eficient energèticament mitjançant la senyalització predictiva digital i les ordres de conducció. Augmenta l'eficiència i la fiabilitat del transport regional, especialment en línies molt utilitzades. Amb un servei ferroviari més fluid en general, els passatgers poden esperar connexions més freqüents i segures. D'aquesta manera, combinant sostenibilitat, capacitat i comoditat amb Coradia Stream High Capacity, Alstom contribueix a fer que el transport regional sigui més ecològic, intel·ligent i còmode a llarg termini.
Coradia Stream és una unitat múltiple elèctrica (EMU) d'última generació, de pis baix i d'alt rendiment amb una velocitat màxima de fins a 200 km/h, que ofereix un disseny modular que permet als operadors triar la millor configuració. i beure. Desenvolupat per al mercat europeu, Coradia Stream pot funcionar amb tots els principals sistemes de subministrament elèctric europeus. En total, es van demanar més de 730 trens basats en la família de trens Coradia Stream a Itàlia, Luxemburg, els Països Baixos, Alemanya, Dinamarca i Espanya, donant com a resultat un producte provat. La família de trens també ofereix solucions de tracció sense emissions com ara bateries o hidrogen per a línies no electrificades.
Sigues el primer a comentar