Comença una nova era amb el primer sedan esportiu elèctric Mercedes EQE

Comença una nova era amb el primer sedan esportiu elèctric Mercedes EQE
Comença una nova era amb el primer sedan esportiu elèctric Mercedes EQE

EQE, la primera berlina esportiva elèctrica de la marca Mercedes-EQ en el segment E, surt a les carreteres de Turquia després del seu llançament mundial el 2021. El nou EQE és una berlina esportiva de primera classe basada en l'arquitectura elèctrica de la berlina de luxe de la marca Mercedes-EQ, l'EQS.

L'EQE s'ofereix inicialment a la venda amb les versions EQE 613+ de 292 CV (215 kW) i Mercedes-AMG EQE 350 625MATIC+ de 460 CV (53 kW), que ofereixen una autonomia de fins a 4 quilòmetres. El preu inicial de l'EQE, que es prepara per sortir a les carreteres de Turquia després de l'EQC i l'EQS, s'ha determinat en 2.379.500 TL.

Després de la berlina de luxe de la marca Mercedes-EQ, EQS, el seu proper model basat en l'arquitectura elèctrica anomenada EVA2 específica per a vehicles elèctrics, el Nou EQE, està preparat per ocupar el seu lloc a les carreteres de Turquia després del seu llançament mundial a IAA MOBILITY. 2021. La berlina esportiva de primera línia ofereix totes les funcions bàsiques de l'EQS en una forma més compacta. El nou EQE és l'EQE 292+ amb 215 CV (350 kW) en primer lloc (consum d'energia segons WLTP: 18,7-15,9 kWh/100 km; emissions de CO2: 0 g/km) i 625 CV (460 kW) Mercedes - AMG EQE 53 s'ofereix a la venda amb versions 4MATIC+. EQE 350+, amb el seu motor elèctric de 292 CV, pot oferir una autonomia de fins a 613 quilòmetres en comparació amb WLTP. El cotxe es produeix a Bremen per al mercat mundial i a Pequín per al mercat xinès.

Aquesta presentació de diapositives requereix JavaScript.

De primera classe amb un luxe progressiu

Amb tots els elements característics de Mercedes-EQ, EQE ofereix un "disseny intencionat" esportiu amb les seves línies corbes i el disseny de la cabina (Cab-Forward) col·locat a la part davantera. puresa sensorial; Les superfícies de forma generosa es reflecteixen amb costures reduïdes i transicions sense costures. Si bé les distàncies del para-xocs davanter i posterior es mantenen curtes, el dinamisme es recolza en un aleró afilat a la part posterior. Les rodes de 19 a 21 polzades amb folre del cos donen a l'EQE un aspecte atlètic, juntament amb la línia musculosa de les espatlles. kazancridant.

Disseny original per a cotxes elèctrics

Els innovadors fars i la graella negra del radiador donen a l'EQE una cara atlètica, el nou membre de la generació Mercedes-EQ. kazancridant. No només ofereix un aspecte únic, sinó que la reixa negra del radiador també assumeix una responsabilitat important al allotjar diversos sensors dels sistemes d'assistència al conductor com ara ultrasons, càmera i radar. A més dels LED diürns que reflecteixen el disseny característic del vehicle, s'ofereixen de sèrie els fars DIGITAL LIGHT que donen suport a la teva conducció nocturna.

disseny exterior impressionant

La silueta aerodinàmica amb portes sense marc i semblants a un coupé i la línia d'espatlla alta i forta destaquen com a elements de disseny distintius. Els miralls laterals optimitzats aerodinàmicament i aeroacústicament es fixen a la línia de les espatlles. Els accents cromats completen el disseny i la silueta amb la línia d'arc de les finestres.

Interior espaiós

Dissenyat per ser més compacte que l'EQS, l'EQE té una distància entre eixos de 3.120 mil·límetres, 90 mil·límetres més curt que l'EQS. El nou EQE revela unes dimensions exteriors similars a les del CLS. Semblant al CLS, té una finestra posterior i un portell posterior fixos. Les dimensions interiors, per exemple pel que fa a l'espai per a les espatlles al davant (+27 mm) o la longitud interior (+80 mm), superen les de l'actual Classe E (sèrie de models 213). EQE, que té una posició de seient 65 cm més alta que la Classe E, té un volum d'equipatge de 430 litres.

Autonomia fins a 613 quilòmetres

L'EQE es presenta en primer lloc en dues versions diferents, l'EQE 292+ amb 215 CV (350 kW) i el Mercedes-AMG EQE 625 460MATIC+ amb 53 CV (4 kW). El Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ representa el millor rendiment de conducció elèctrica de Mercedes-AMG. La bateria de l'EQE 350+ té una capacitat d'energia utilitzable d'aproximadament 90 kWh i ofereix una autonomia de fins a 613 km segons WLTP.

Suspensió pneumàtica i direcció de l'eix posterior

La suspensió del nou EQE amb suspensió davantera de quatre braços i suspensió posterior de múltiples braços té un disseny similar al de la nova Classe S. EQE es pot equipar opcionalment amb suspensió pneumàtica AIRMATIC amb sistema de suspensió adaptativa ADS+. Amb la direcció de l'eix posterior de sèrie, l'EQE ofereix tanta maniobrabilitat a la ciutat com un cotxe compacte. Amb la direcció de l'eix posterior amb un angle de fins a 10 graus, el cercle de gir es redueix de 12,5 metres a 10,7 metres.

Aire fresc d'alta qualitat a l'interior

Mercedes-Benz ofereix una solució integral de qualitat de l'aire en EQE amb el paquet ENERGIZING AIR CONTROL Plus i el filtre HEPA. El sistema consta de filtre, sensors, pantalla de control i aire condicionat. El filtre HEPA atrapa partícules, pol·len i altres substàncies procedents de l'exterior gràcies al seu alt nivell de filtració. El recobriment de carbó actiu redueix el diòxid de sofre i els òxids de nitrogen, així com les olors interiors. L'any 2021, l'Institut Austríac de Recerca i Proves (OFI) va concedir a Mercedes-Benz el certificat "OFI CERT" ZG 250-1, ja que el filtre d'aire de la cabina, que proporciona aquesta característica opcional, filtra correctament virus i bacteris.

Amb la funció de precondicionament, també és possible netejar l'aire interior abans de conduir. Els valors de partícules dins i fora del vehicle es mostren a la pantalla de l'aire condicionat. Quan la qualitat de l'aire exterior és deficient, el sistema també pot suggerir tancar les finestres laterals o el sostre solar mentre canvia automàticament al mode de recirculació.

Navegació elèctrica intel·ligent

Electric Intelligent Navigation planifica la ruta més ràpida i còmoda en funció de nombrosos factors, incloses les estacions de recàrrega, que responen de manera dinàmica a un canvi d'estil de conducció. Això inclou la visualització de la informació al sistema d'informació d'entreteniment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) si la capacitat de la bateria disponible és suficient per tornar al punt de partida sense recàrrega. En el càlcul de la ruta, es prefereixen les estacions de càrrega que s'afegeixen a la ruta manualment.

La riquesa de la pantalla a la cabina amb MBUX Hyperscreen opcional

Amb MBUX Hyperscreen que s'ofereix de sèrie al Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, tres pantalles a l'interior del vehicle es combinen sota un panell de vidre per aparèixer com una sola pantalla. La pantalla OLED de 12,3 polzades amb una interfície independent fa que el viatge sigui més agradable per als passatgers davanters. Hi ha un sistema de bloqueig basat en càmeres que detecta si el conductor mira la pantalla davant del passatger. En aquest cas, el sistema atenua automàticament el contingut dinàmic del conductor quan el conductor mira la pantalla adjacent mentre condueix.

MBUX manté el seu lideratge

La nova generació MBUX, introduïda recentment amb EQS, també apareix a EQE i ofereix una gran quantitat de recomanacions personalitzades per a l'infoentreteniment, la comoditat i la funció del vehicle. Gràcies al seu disseny de capa zero, l'usuari no necessita navegar pels submenús ni donar ordres de veu. Les aplicacions més importants es presenten a la zona més visible, segons la situació. Així, el controlador EQE elimina operacions complexes.

Sistemes de conducció que donen suport en moltes situacions

EQE disposa d'un nou sistema de suport a la conducció equipat amb moltes funcions. L'alerta de son lleuger d'ATTENTION ASSIST (amb MBUX Hyperscreen) és una d'elles. El sistema analitza els moviments de les parpelles del conductor amb la càmera. El conductor pot accedir fàcilment a la informació d'assistència a la conducció des de la pantalla que té davant.

Sistema de tren de potència eficient

Totes les versions EQE tenen un sistema de propulsió elèctrica (eATS) a l'eix posterior. Les versions 4MATIC també tenen un eATS a l'eix davanter. Els electromotors, els motors síncrons accionats contínuament PSM i el rotor del motor de CA estan equipats amb imants permanents, de manera que no hi ha necessitat de suport d'energia. Aquest disseny ofereix avantatges com ara una alta densitat de potència, eficiència i estabilitat de potència. El disseny de sis fases, que s'aplica al motor de l'eix posterior i consta de dos bobinatges trifàsics, aporta una estructura sòlida.

La bateria d'ions de liti de l'EQE 350+ consta de deu mòduls i proporciona 90 kWh d'energia. El programari innovador de gestió de la bateria desenvolupat internament permet actualitzar el servei. Així, la gestió energètica d'EQE es manté actual durant tot el seu cicle de vida.

En la bateria de nova generació, s'ha fet un pas important pel que fa a la sostenibilitat de la química cel·lular. El material actiu optimitzat consta de níquel, cobalt i manganès en una proporció de 8:1:1. Això redueix el contingut de cobalt a menys del 10 per cent. L'optimització del reciclatge és un pilar important de l'estratègia de bateries de Mercedes-Benz.

Un alt rendiment constant i una acceleració ininterrompuda caracteritzen la filosofia de conducció de l'EQE. Sistema avançat de transferència d'energia, re-kazanInclou diferents solucions d'eficiència energètica com la IM. La bateria d'alta tensió es carrega convertint el moviment de rotació mecànic en energia elèctrica en mode de frenada o de sobrecàrrega. El conductor pot ajustar la desacceleració en tres etapes (D+, D, D-) i també pot seleccionar la funció de lliscament manualment amb les paletes darrere del volant o utilitzar el mode DAuto.

ECO Assist ofereix una recuperació optimitzada segons la situació. La desacceleració s'intensifica o disminueix per oferir la conducció més eficient. A més, s'aplica una desacceleració recuperativa als vehicles detectats per davant. La desacceleració recuperativa dóna suport al conductor, per exemple, aturant el vehicle als semàfors. El conductor, que no ha de prémer els frens, gaudeix literalment de la conducció amb un sol pedal.

Contrasta les experiències de so amb un alt confort acústic i de vibració

Com a berlina amb porton posterior, l'EQE està equipat amb solucions avançades per oferir un alt nivell de confort NVH (soroll/vibració/rigidesa), com ara soroll, vibració i rigidesa. El sistema de transmissió d'energia elèctrica (eATS) utilitza solucions optimitzades per a NVH (soroll/vibració/rigidesa) dins d'imants i rotors. A més, a tot l'eATS hi ha una escuma especial en forma de manta NVH (Soroll/Vibració/Rigidesa).

Els components de molla/massa altament efectius proporcionen un aïllament acústic ininterromput des de la travessa sota el parabrisa fins al terra del maleter. En l'etapa del cos en brut, es col·loquen escumes acústiques en molts suports.

Conduir es converteix en una experiència acústica amb EQE. El sistema de so envoltant Burmester® 3D ofereix dos entorns de so, EQE Silver Waves i Vivid Flux. Silver Waves ofereix un so sensual i net, mentre que Vivid Flux per als entusiastes dels vehicles elèctrics ofereix un so cristal·lí, sintètic però humà. Les experiències d'àudio es poden seleccionar o desactivar des de la pantalla central.

Seguretat activa i passiva avançada

Els “Principis de seguretat holístics”, especialment la seguretat en accidents, són sempre vàlids. Com tots els altres models de Mercedes-Benz, l'EQE té un compartiment de passatgers sòlid, zones de deformació especials i sistemes de seguretat moderns, inclòs PRE-SAFE®.

El fet que l'EQE s'aixequi sobre una plataforma totalment elèctrica també ofereix noves possibilitats de disseny per al concepte de seguretat. Per exemple, hi ha una àrea adequada per al muntatge de la bateria a la zona a prova de xoc de la part inferior del cos. A més, com que no hi ha un bloc motor gran, el comportament de la col·lisió cap endavant es pot modelar encara millor. A més de les proves de xoc estàndard, s'ha validat el rendiment del vehicle en diverses situacions aèries i s'han realitzat proves exhaustives de components al Centre de Tecnologia de Seguretat del Vehicle (TFS).

Anuncis similars

Sigues el primer a comentar

Yorumlar