Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructures, va afirmar que han preparat Turquia completament per al futur amb la ment de l'estat, la previsió i un enfocament planificat, i va destacar que la brúixola és el "Pla director de transport i logística 2053" en tots els passos. En assenyalar que Kocaeli és el centre del transport i el comerç amb els seus ports al golf, Karaismailoğlu va dir: "Paral·lelament a l'augment de la càrrega d'importació, exportació i trànsit que es crearà pel creixement comercial i industrial de la regió en el futur, augment de la capacitat dels ports situats al golf d'Izmit d'acord amb aquestes novetats i puntualment, sobretot proporcionarem la infraestructura per respondre al creixement de la mida dels vaixells portacontenidors, i farem els nostres plans de centre logístic que ho donin suport, " Ell va dir.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va assistir al taller de logística Transport 2053 Körfez celebrat a Kocaeli. En assenyalar que provenien de la regió occidental del mar Negre afectada per la inundació, Karaismailoğlu va dir que l'estat està amb la seva nació.
ESTEM PROGRESSANT PER SER UNA SUPER POTÈNCIA LOGÍSTICA
“Sector logístic; Karaismailoğlu ha dit:
"Turquia, que es troba al centre d'una geografia on viuen 1,6 milions de persones, 38 bilions de dòlars de producte nacional brut i 7 bilions de dòlars de volum de comerç al món globalitzat, augmenta dia a dia. Perquè el nostre país té una posició geoestratègica i geopolítica molt valuosa enmig de dues importants conques marines que uneixen tres continents. A la llum d'aquests fets, mentre oferim connexions de transport multimodal a Turquia amb el món, estem establint infraestructures de transport ininterrompudes i d'alta qualitat entre continents mitjançant la creació de corredors internacionals. En aquest context, el nostre objectiu principal és; Estem en el nostre camí per convertir-nos en una superpotència logística".
LA NOSTRA BRUIXOLA PER A TOTS ELS NOSTRES PASS; “EL NOSTRE PLA PRINCIPAL DE TRANSPORT I LOGÍSTICA 2053”
Destacant que la brúixola és el "Pla director de transport i logística 2053" en tots els passos, Karaismailoğlu va dir que tothom ha estat testimoni de la velocitat vertiginosa de les transformacions al món. Karaismailoğlu va dir: "El nostre objectiu no és mantenir-nos al dia, sinó estar preparats per al futur posant-nos davant de la transformació. Amb aquesta consciència, ja hem començat el nostre treball per planificar no només avui, sinó també Turquia d'aquí a 30 anys, la infraestructura del país de prosperitat i llum dels nostres fills. En aquests plans, donem molta importància a l'aportació del nostre Kocaeli, la clau del nostre Golf, el valor del nostre país. Kocaeli continua mostrant la seva diferència amb la seva xarxa comercial en creixement i desenvolupament dia a dia. M'agradaria felicitar a tots els que han contribuït al nostre port de Kocaeli, on al maig d'enguany es va dur a terme la major quantitat de manipulació de càrrega al nostre país, a causa de l'augment del 2022 per cent de la quantitat de contenidors manipulats en el període gener-maig de 3,5. respecte al mateix període de l'any anterior”.
KOCAELİ ÉS EL CENTRE DE TRANSPORT I COMERÇ
Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructures, va declarar que Kocaeli, on es troben els ferrocarrils i les carreteres i el comerç marítim és actiu amb els seus ports, és el centre de transport i comerç amb el pont Osmangazi, el pont Yavuz Sultan Selim, l'autopista de Màrmara del Nord i l'autopista Istanbul-İzmir. , connexions ferroviàries, ports al golf. Karaismailoğlu va afirmar que el taller celebrat a Kocaeli, una de les províncies líders de Turquia pel que fa a la indústria manufacturera, proporcionarà dades valuoses amb els seus valuosos resultats i guiarà la planificació. Es tractaran temes molt crítics com les inversions en transport, els nostres centres logístics, la integració de modes de transport, la reducció de costos logístics, l'ús d'energia respectuós amb el medi ambient i la reducció d'emissions. El focus més important de la nostra política de Transport i Infraestructura és la logística; Debatrem conjuntament els efectes del nostre país en la inversió, l'ocupació, la producció i l'exportació”.
EL SECTOR LOGÍSTIC ÉS LA PEÇA DE VIDA DEL COMERÇ I DE L'ECONOMIA
Subratllant que el món no és el vell món, Karaismailoğlu va fer les següents avaluacions;
“Hi ha un món que cada dia s'acosta més, i les seves relacions i vincles es fan més forts. Avui, el concepte de connectivitat entre països s'ha convertit en un dels temes més importants. Segons això; Estem fent passos ferms cap al nostre ambiciós objectiu de connectar el món amb Turquia. A més; L'element vital del comerç i l'economia del nostre món, que s'ha convertit en un 'poble global', cada cop més a prop i més fort, és el sector logístic. Amb l'augment de la competència als mercats internacionals i la comprensió de la importància de la satisfacció del client, el sector logístic en ràpida transformació i creixement al nostre país mereix una atenció adequada a aquest dinamisme. Ara, els destacats del concurs; empreses i països que entreguen els seus productes als mercats d'una manera més ràpida, segura i econòmica. Conscient d'això, gràcies a les nostres inversions en transport i comunicació que hem fet des de l'any 2003, el nostre país ha aconseguit superar els seus competidors en producció i exportació, malgrat la pandèmia i la crisi. Amb els projectes adequats que hem produït amb la ment de l'estat, estem entre els 2023 primers de l'índex de rendiment logístic (LPI) del Banc Mundial el 25; Treballarem més amb l'objectiu d'estar entre els 2053 millors països el 10".
LA DEMANDA DE TRANSPORT ES DOBLARÀ
Karaismailoğlu va dir: "Mentre construïm avui en transport i comunicacions, també estem planificant el futur" i que el 50 per cent de la població mundial viu avui a les zones urbanes. Destacant que aquesta taxa arribarà al 2050% el 70, Karaismailoğlu va afirmar que, com a resultat, més del 90% de l'economia mundial es produirà a les zones urbanes. La demanda de transport entre 2020-2050; Expressant que es preveu duplicar el nombre de passatgers-quilòmetres, el ministre de Transports Karaismailoğlu també va declarar que el volum de comerç mundial, que va ser de 2 milions de tones el 2020, s'estima que augmentarà fins als 12 milions de tones el 2030, 25 milions de tones el 2050. i 95 milions de tones el 2100.
EL QUE HEM FET ELS ÚLTIMS 20 ANYS ÉS LA MÉS GRAN PROVA DEL QUE FAREM DESPRÉS
Subratllant que tots els estudis i objectius s'han renovat a la llum d'aquestes prediccions, Karaismailoğlu va dir: "El nou procés que duem a terme en els camps del transport i la comunicació; És un procés ambiciós centrat en el desenvolupament holístic, eficaç i amb l'objectiu d'integrar el món al nostre país. Nosaltres, en transport i logística, d'acord amb aquesta reivindicació; Estem treballant dur per convertir-nos en un país pioner a escala mundial i líder a la seva regió. Mentre algú segueix parlant com de costum, continuarem produint serveis i construint la futura Turquia braçada amb la nostra nació. Amb molts més serveis i obres d'infraestructures d'acord amb l'esperit de l'època, portarem el nostre país a la posició que es mereix entre els països desenvolupats del món. El que hem fet en els últims 20 anys és la prova més gran que cada dia ens estem apropant al nostre objectiu i que farem en el futur".
ESTÀ CLAR QUE CAP CORROR POT COMPETIR AMB EL RACÓ MITJÀ
En assenyalar que Turquia, situada al corredor mitjà de la històrica Ruta de la Seda internacional Est-Oest, es troba al centre d'una línia que s'estén des de la Xina fins a Londres, Karaismailoğlu va dir: "Des del 2002, hem invertit 183 milions de dòlars en el transport del nostre país. i infraestructures Hem descobert les oportunitats d'aquest càrrec amb nosaltres. Estem planejant una inversió addicional de 2053 milions de dòlars fins al 198. D'acord amb la nostra visió per al 2053, augmentarem la quota del nostre país en el comerç entre Àsia i Europa, que avui supera els 700 milions de dòlars. Tenint en compte els corredors de transport internacional; La línia del corredor mitjà és una alternativa molt forta a altres corredors de transport en termes de distància i temps. Una mercaderia en ruta de la Xina a Europa; Per si prefereix el Corredor Mitjà i Turquia; Pot recórrer una distància de 7 mil quilòmetres en 12 dies. El mateix transport, si Rússia prefereix la Ruta Comercial del Nord; Pot travessar una carretera de 10 mil quilòmetres en almenys 20 dies. Quan viatja pel Corredor Sud, només pot cobrir la carretera de 20 mil quilòmetres pel Canal de Suez en 45-60 dies amb vaixell. A més, es recordarà durant molt de temps el cas de l'Ever Given Ship, que va bloquejar el canal de Suez al corredor sud. El risc conegut de guerra i seguretat viària continua al corredor nord. En tot cas, és evident que cap corredor pot competir amb el Corredor Mitjà, del qual estem en la posició central. La nostra intenció és clara. Utilitzarem aquest potencial al màxim i de la millor manera en benefici de la nostra nació".
ESTABLEM UN SISTEMA MULTI MODEL EN TOTS ELS MODES DE TRANSPORT
Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructures, va afirmar que tots els passos en interès de Turquia es van fer immediatament i no van dubtar a fer-ho a l'estranger, i va continuar el seu discurs de la següent manera;
“Coneixem els problemes als quals s'enfronten els nostres conductors de transport internacional. Hem fet un pas important per eliminar els problemes, especialment a la línia Azerbaidjan-Kazakhstan. A la cimera dels ministres d'Afers Exteriors i Transports Turquia-Azerbaidjan-Kazakhstan celebrada a Bakú, vam formar un grup de treball conjunt amb el suggeriment de Turquia. Juntament amb Àsia-Europa, som el país pont perquè la plus-vàlua produïda a la conca del mar Negre arribi al Mediterrani i al món. A causa d'aquesta posició, serem una base regional en logística. Perquè Turquia assoleixi el seu objectiu d'exportació d'2053 bilió de dòlars el 1, s'ha de completar la seva infraestructura logística i esdevenir una base logística a la seva pròpia regió en el comerç mundial. Mentre construïm rutes terrestres, aèries, ferroviàries i marítimes, que són l'element vital del comerç, estem establint un sistema multimodel en tots els modes de transport. Vam obrir 13,6 centres logístics diferents amb una capacitat total de 13 milions de tones per fer de Turquia la base logística de la seva regió. A més d'aquests centres; La construcció dels nostres centres logístics de Sivas-İzmir Kemalpaşa i Rize İyidere continua ràpidament. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) els nostres centres logístics estan en fase de licitació. Centre Logístic de Bilecik II. S'ha acabat el treball escènic. Els projectes i plans d'estudi continuen als nostres centres logístics a Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (Costa Europea), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Com a resultat d'aquests estudis; Augmentarem el nombre dels nostres centres logístics a 26. I també; Continuarem amb els nostres nous plans addicionals d'acord amb els resultats dels tallers que farem amb una ment comuna".
EN LOC DE CONFLICTES DIARI I OBRES QUE SALVEN EL DIA, VAM PLANIFICAR ELS 2035 I 2053
Karaismailoğlu, que va afirmar que es van fer plans per al 2035 i el 2053 en comptes de conflictes quotidians i obres que salven el dia, va dir que s'han fet passos en aquesta direcció. En cridar l'atenció sobre el Pla director de transport i logística de 2053, Karaismailoğlu va donar la següent informació sobre el pla;
“Rehabilitació dels centres logístics existents i apropament als estàndards internacionals, desenvolupament de la cooperació públic-privada per a l'establiment de nous centres logístics, la finalització de la legislació d'un transport ferroviari econòmic i sostenible amb una major participació del sector privat, l'acceleració de les infraestructures que portaran a terme el transport multimodal en corredors prioritaris internacionals, control duaner Pretenem accelerar els processos i augmentar la seva eficiència, donar suport al sector logístic turc amb una mà d'obra competent, centrar-nos en la R+D i la digitalització del sector, i establir un sistema automàtic d'informació i intercanvi de documents entre les unitats públiques i les diferents autoritats i autoritats autoritzadores.”
DOBLAREM L'IMPORT TOTAL DE MANIPULACIÓ DE CÀRREGA AL NOSTRES PORTS FINS A L'ANY 2053
Subratllant que Turquia, com tots els països del món, va fer una prova important en el sector logístic durant el procés de pandèmia, el ministre de Transport Karaismailoğlu va dir: "El 2020-2021, ens vam enfrontar a preus elevats de mercaderies, problema de subministrament de matèries primeres, contenidors. , mesures d'higiene i protecció. En aquest període difícil, mai hem aturat les nostres inversions al nostre país. Malgrat la crisi, vam continuar amb la producció, l'ocupació i la inversió amb les mesures que vam prendre. Mentre que les economies dels principals països del món es van reduir a causa de la pandèmia, Turquia es trobava entre els pocs països del món en termes de creixement. Que feliços estem; Hem aprovat aquest examen amb la consciència tranquil·la. Com a Ministeri de Transports i Infraestructures, vam prendre les nostres mesures a temps amb un enfocament proactiu i una visió estratègica en aquest període dolorós. Després de la pandèmia, també estem recollint els fruits dels nostres esforços. El 85% de les càrregues transportades arreu del món en volum i el 70% en valor es fan per via marítima. Hem augmentat el nombre de ports de 2002 el 149 a 217. En aquest procés hem augmentat el nombre de drassanes de 37 a 84. El 2020, la manipulació total de càrrega a tot el món es va reduir un 3,8 per cent. Malgrat això, el nostre país va registrar un augment del 2,6 per cent. Segons les estadístiques de 2021; Podem veure que el nostre país es troba en una molt bona posició en comparació amb el món. Si bé la quantitat de contenidors manipulats va augmentar un 6 per cent al món respecte a l'any anterior, al nostre país va augmentar un 8,3 per cent. En la quantitat de càrrega manipulada, mentre que el món va augmentar un 3,5 per cent respecte l'any anterior, el nostre país va arribar al 6 per cent. En els primers 5 mesos d'aquest any, malgrat el conflicte entre Rússia i Ucraïna, vam augmentar la nostra manipulació de càrrega un 7,2 per cent en comparació amb el mateix període de l'any anterior. L'any 2053, duplicarem la quantitat total de manipulació de càrrega als nostres ports. Es pot dir que el moviment de mercaderies de la regió augmentarà al mateix ritme en el nostre model de transport, que hem creat a la llum de les matrius productives atractives de la regió.
HEM INVERTIT 20 MILIONS DE DÒLARS EN FERROCARRILS EN ELS ÚLTIMS 37 ANYS
Subratllant que la importància del ferrocarril en la logística augmenta dia a dia, Karaismailoğlu va dir que els ferrocarrils tenen una importància històrica i estratègica a més de la vida econòmica i social en aquestes terres. Karaismailoğlu va dir: "Com que estem al corredor mitjà de la carretera de ferro de la seda entre Àsia i Europa, de la Xina a Europa, hem declarat una 'mobilització' durant els nostres governs per a la recuperació dels ferrocarrils, que és el valor creixent a nivell internacional. transport de mercaderies i passatgers, val la pena destacar que s'ha fet una inversió en dòlars. Subratllant que s'ha construït la línia de tren d'alta velocitat de 20 quilòmetres, el ministre de Transports i Infraestructura Karaismailoğlu va dir: "Hem augmentat la longitud de la nostra línia convencional en un 37 per cent fins als 1432 mil 6 quilòmetres. Hem augmentat la nostra xarxa total de ferrocarrils a 11 mil 590 quilòmetres. El nostre transport de mercaderies per ferrocarril, que va ser de 13 milions de tones el 22, va augmentar un 2020% i va arribar als 34,5 milions de tones a finals del 10. Amb la liberalització, vam augmentar la quota del sector privat en el transport de mercaderies per ferrocarril fins al 2021 per cent el 38. En particular, els nostres transports internacionals van augmentar un 2021 per cent el 13 en comparació amb el 2020. Les nostres inversions ferroviàries continuen d'una manera extraordinària. Hem planificat el nostre nou ferrocarril, que passarà pel pont de Yavuz Sultan Selim i cobrirà Kocaeli. La licitació la farem en els propers dies. Kapikule-Halkalı La nostra feina al ferrocarril continua. Ens reunirem amb els ministres de Transports de Turquia, Bulgària, Sèrbia i Hongria dimarts vinent a Istanbul".
LA CARRETERA DEL NORD DE MARMARA ÉS UN COLLAR D'OR A MARMARA
Expressant que les carreteres també fan contribucions serioses al sector logístic, el ministre de Transports i Infraestructures Karaismailoğlu va dir: "Amb les nostres inversions en carreteres a tot el país; Hem augmentat la nostra longitud dividida de carretera en 4,5 vegades i hem arribat als 28 quilòmetres. Hem duplicat la longitud de la nostra carretera i l'hem augmentat a 664 mil 2 quilòmetres. Hem augmentat els nostres túnels en 3 vegades i els hem augmentat més de 633 quilòmetres. Així mateix, hem augmentat la longitud del pont i viaducte en 13 vegades. Creuem les intransitables muntanyes de tot el país amb túnels, i profundes valls amb ponts i viaductes. L'autopista de Màrmara del Nord s'ha convertit en un collaret d'or des del nord de la regió de Màrmara fins a Màrmara, on es duen a terme activitats industrials, industrials i socioculturals intenses com Istanbul, Kocaeli i Sakarya. L'autopista de Màrmara del Nord, amb una longitud total de 650 quilòmetres, també té connexions amb la xarxa de carreteres i carreteres estatals existents, com ara l'autopista Istanbul-Edirne, l'autopista Istanbul-Ankara, la carretera Gebze-Orhangazi-İzmir i la carretera D- Carretera 2,5. Amb l'autopista Northern Marmara i el pont Yavuz Sultan Selim, els transports de trànsit internacional es poden fer més ràpid sense entrar a la ciutat. Així mateix, el pont Osmangazi i l'autopista Gebze-İzmir van contribuir molt a la nostra regió amb la seva seguretat i comoditat. A més del nombre de passatgers de les nostres companyies aèries, que vam fer el "camí de la gent", també vam augmentar la nostra capacitat de càrrega moltes vegades. El nostre tràfic de mercaderies, que va ser de 443 mil tones l'any 100; El 2003, va arribar als 964 milions de tones amb un augment del 2019 per cent. Malgrat la pandèmia, el trànsit total de mercaderies va ser de 324 milions de tones el 4,1. El 2020, el trànsit de mercaderies va augmentar i es va acostar als 2,5 milions de tones. A finals de maig de 2021, el trànsit aeri de mercaderies va augmentar un 3,4 per cent en comparació amb el mateix període de l'any anterior. El nostre país, que és un dels actors més importants de la seva regió amb el seu creixement econòmic, la forta xarxa de transport i la potència logística, continuarà sent el centre de noves inversions i cooperacions.
HEM ESTALVIAT 28 MILIONS DE DÒLARS AMB INVERSIONS
Karaismailoğlu va afirmar que s'estalviaven 7,3 milions d'hores de viatge anuals gràcies al flux de trànsit ininterromput que només augmenta el rendiment operatiu de les autopistes, i va dir: "Gràcies a la seguretat viària i a l'escurçament del temps de viatge; Hem estalviat 76 milions de 458 milions de TL anuals, 6 milions de 3 milions de TL a partir del temps, 123 milions de TL de combustible, 85 milions de TL de manteniment i 581 milions de TL d'impactes ambientals. A més de tot això, hem reduït les nostres emissions en 5 milions de tones. A més, gràcies a les nostres inversions, la seguretat viària ha augmentat i hem prevenit en gran mesura accidents mortals de trànsit. D'aquesta manera, una mitjana de 9 ciutadans sobreviuen a l'any. Gràcies a una inversió total de 455 milions de dòlars realitzada en el període 2003-2021; Vam aportar 183 milions de dòlars a la renda nacional, 548 bilió de 1 milions de dòlars a la producció i una mitjana de 138 persones a l'any en ocupació. A més, gràcies a les inversions realitzades, hem estalviat un total de 994 milions de dòlars en termes de temps, estalvi de combustible i beneficis ambientals, amb una mitjana anual de 22.5 milions de dòlars a l'autopista, 1.5 milions de dòlars al ferrocarril, 2 milions. dòlars a la via marítima, 200 milions de dòlars a la via aèria i 2 mil milions de dòlars en comunicació.
LA PARTICIPACIÓ DELS FERROCARRILS EN EL TRANSPORT ES OBJECTIU D'AUMENTAR AL 2053 PERCENT EL 22
Subratllant que la xarxa ferroviària s'incrementarà de 2053 mil 13 quilòmetres a 22 mil 28 quilòmetres l'any 590, el ministre de Transports Karaismailoğlu va continuar de la següent manera;
“La nostra xarxa avançada de ferrocarrils i carreteres tindran la qualitat per alimentar els nostres ports. Augmentarem de 8 a 52 el nombre de ciutats amb connexions de tren d'alta velocitat. Preveiem que la proporció dels ferrocarrils en el transport augmentarà més de l'2029% el 11 i el 2053% el 22. Així, la participació del ferrocarril en el transport de mercaderies augmentarà 2019 vegades des del 2053 fins al 7. Una vegada més, pretenem augmentar deu vegades la quota dels ferrocarrils en el transport internacional de mercaderies. Expressar en xifres la magnitud de la nostra visió per al 10, la inclusió de les nostres inversions i el disseny futur; Quan arribem al 2053 al final dels nostres plans de 5 anys; Invertirem 2053 milions de dòlars en ferrocarril, carretera, mar, aire i comunicacions. El 198, la nostra contribució a la renda nacional arribarà a 2053 bilió de dòlars, guanyant més de 1 vegades el valor de la inversió. La nostra contribució a la producció, d'altra banda, guanyarà aproximadament 5 vegades el valor de la inversió amb aproximadament 2 bilions de dòlars. La nostra contribució a l'ocupació arribarà a 10 milions de persones el 2053 juntament amb les nostres inversions. Estem preparant completament Turquia per al futur amb la ment de l'estat, la previsió i un enfocament planificat. Les nostres carreteres, com els rierols, afegeixen vitalitat als llocs per on passen i van. Cada mode de transport que desenvolupem es converteix en una línia de vida per a la inversió, l'ocupació, la producció i l'exportació del lloc on es fa. A més de rehabilitar els nostres sistemes de transport, que són un catalitzador per al sector logístic, ens esforcem per adoptar un enfocament més respectuós amb el medi ambient en el seu funcionament. Accelerarem el nostre treball conjuntament amb el sector públic-privat i les ONG del sector, d'acord amb els objectius i els calendaris de treball del Pla Director de Transport i Logística de Turquia”.
KOCAELİ CAPITAL INDÚSTRIAL
"Assegurarem que els ports del golf d'Izmit es planifiquen paral·lelament a l'augment de la càrrega creada per la indústria en desenvolupament i creixement i que es desenvolupin d'acord amb aquests plans, paral·lelament a la necessitat d'inversions industrials en constant creixement en la regió de Kocaeli, que és una "capital de la indústria" en el marc dels objectius de Transport 2053." El ministre d'Infraestructures i Infraestructura, Karaismailoğlu, va dir: "En aquesta direcció, paral·lelament a l'augment de la càrrega d'importació, exportació i trànsit que serà creat pel creixement comercial i industrial de la regió en el futur, s'incrementa la capacitat dels ports situats al golf d'Izmit d'acord amb aquestes novetats i en el temps, especialment la infraestructura que respondrà al creixement de la mida dels vaixells portacontenidors. Proporcionarem això i farem una planificació del nostre centre de logística que creï un camp posterior que doni suport a això. Atendrem les necessitats de la Badia, la Ciutat i la regió en el marc del Pla Director de Transports i Logística, amb un enfocament sostenible, ecologista i digitalitzador”.
LA 2a CIMERA D'ENVIAMENT COMENÇARÀ DEMÀ
En assenyalar que demà és 1 de juliol, Dia del Cabotaje, Karaismailoğlu va dir que la II Cimera Marítima, organitzada en aquest àmbit, se celebrarà amb la presència del president Recep Tayyip Erdoğan. Karaismailoğlu va concloure les seves paraules dient: "En reunir els representants públics i privats de la indústria marítima i la integració del nostre Taller de Logística, discutirem les activitats marítimes futures i els plans marítims junts".
Sigues el primer a comentar