El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va declarar que el calvari de la cua del ferri, que va durar quilòmetres i hores durant les vacances, va acabar amb els ponts d'Omangazi i Çanakkale de 1915, i va dir: Es va batre un rècord amb 4 mil 43 passatges de vehicles. A partir del pont de Çanakkale de 301, es va determinar que 8 vehicles estaven utilitzant el pont el 80 de juliol", va dir.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va fer una declaració escrita sobre el pont Osmangazi i el pont de Çanakkale de 1915. Karaismaioğlu va afirmar que han implementat projectes que afegeixen valor a Turquia un per un, i va assenyalar que aquests projectes inclouen el pont de Çanakkale de 1915 i els ponts d'Omangazi.
Expressant que l'autopista Istanbul-Esmirna cobreix un total de 384 quilòmetres, inclosos 42 quilòmetres d'autopista i 426 quilòmetres de carreteres de connexió, Karaismailoğlu va afirmar que la ruta es va escurçar en 100 quilòmetres i el transport Istanbul-Izmir, que va ser de 8,5 hores, es va reduir a 3,5 hores. Karaismailoğlu va assenyalar que si no s'hagués construït l'autopista Istanbul-İzmir, el temps de viatge hauria augmentat fins a 13 hores els dies de molta feina.
6 MINUTS PER CREUAR EL GOLF I EL PONT OSMANGAZI
Destacant que el pont Osmangazi constitueix la part més important de l'autopista Istanbul-Izmir que connecta Istanbul amb l'Egeu, Karaismailoğlu va recordar que el pont es va completar i es va posar en servei l'1 de juliol de 2016. Karaismailoğlu va dir: "Va trigar una hora i mitja a creuar el golf amb cotxe utilitzant la carretera existent i entre 45 i 60 minuts amb ferri. Els dies de molta feina, el temps d'espera era d'hores. Ara, amb el pont Osmangazi, el golf es pot creuar en 6 minuts”.
HORES TEMPS ACABAT LA CUA DEL FERRY
Karaismailoğlu va assenyalar que es va aconseguir un estalvi de temps important i va dir: "La línia de ferri, que va durar hores, sobretot durant les èpoques de vacances, va acabar amb el pont Osmangazi. Si no s'hagués construït el pont Osmangazi, els ferris haurien assolit un nivell que no podria donar servei a causa de l'augment del nombre de vehicles i l'augment del trànsit. Els nostres ciutadans estarien condemnats a esperar quilòmetres i hores”, va dir.
Afirmant que la taxa de cobertura de la garantia del pont d'Omangazi, que va ser utilitzat per 4 vehicles el 43 de juliol, era del 301 per cent, el ministre de Transport Karaismailoğlu va dir: "La taxa de cobertura de la garantia va ser del 108 per cent amb 5 vehicles que van passar el 43 de juliol i el 492 de juliol. mil 109 vehicles el 6 de juliol. La ràtio de cobertura de la garantia era del 49 per cent. El 453 de juliol, 124 vehicles van creuar el pont Osmangazi. La ràtio de cobertura de la garantia també va augmentar fins al 7 per cent. La vigília del divendres 64 de juliol es va produir un augment important de la mobilitat dels vehicles. Es va determinar que un total de 296 mil 161 vehicles van utilitzar el pont. La ràtio de cobertura de la garantia va augmentar fins al 8 per cent. En els últims 80 mesos, una mitjana de 624 mil vehicles van utilitzar el pont Osmangazi. Continuem aportant els projectes que es mereix a la nostra nació amb les nostres inversions previstes".
14 VEHICLES VAN UTILITZAR EL PONT DE ÇANAKKALE EL DIA DEL TARDE
En referència al pont de Çanakkale de 1915 a la seva declaració, Karaismailoğlu va dir: “Pont de Çanakkale de 1915; En l'àmbit de l'autopista Malkara-Çanakkale de 101 quilòmetres de llarg, proporciona el pas dels Dardanels entre Gallipoli i Lapseki. El pont de Çanakkale de 1915 és el punt d'encreuament més important de l'autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, que permetrà completar l'anell de la carretera de Màrmara. El pont de Çanakkale de 1915 va ser un dels projectes més excepcionals i de prestigi implementats pel nostre ministeri. Com a projecte de 'best's, 'firsts' i discos, s'ha convertit en una de les fites del nostre país. Amb el pont de Çanakkale de 1915, que ofereix una connexió ininterrompuda per carretera per primera vegada a la història, el temps de pas de l'estret s'ha reduït a 6 minuts. Durant les vacances, vam veure escenes similars al golf de Çanakkale. El calvari del ferri que va durar hores va acabar amb el pont de Çanakkale de 1915. Mentre que 4 mil 7 vehicles van creuar el pont de Çanakkale el 31 de juliol, 8 mil 14 vehicles van utilitzar el pont el 275 de juliol. Aquest projecte, que aporta un valor afegit al nostre país, aconseguirà els índexs de cobertura de garantia, igual que el pont d'Omangazi.
Sigues el primer a comentar