L'equip d'R+D de la carrosseria del bus de Mercedes-Benz Türk a la fàbrica d'autobusos d'Istanbul Hoşdere va desenvolupar un segment d'eix davanter per al xassís d'autobús totalment elèctric.
La producció en sèrie dels autobusos model eO500 U, que es produiran per al mercat llatinoamericà, començarà aquest any a São Bernardo do Campo.
El director de l'organisme de desenvolupament d'autobusos turcs de Mercedes-Benz Dr. Zeynep Gül Koca va dir: "Com a equip d'R+D de la carrosseria de la fàbrica turca d'autobusos de Mercedes-Benz, contribuïm al desenvolupament del segment de l'eix davanter del xassís de l'eO500 U totalment elèctric amb moltes patents i idees d'innovació".
Mercedes-Benz Türk ha desenvolupat el segment de l'eix davanter del xassís de l'autobús totalment elèctric, que es produirà per al mercat llatinoamericà, al seu centre d'R+D d'Istanbul Hoşdere Bus Factory. La tecnologia desenvolupada per l'equip d'R+D de Mercedes-Benz Türk Bus Body per a l'eO500 totalment elèctric prepara el mercat llatinoamericà per a la transformació elèctrica. Gràcies a l'eO500 U introduït per Mercedes-Benz do Brasil, el fabricant d'autobusos i camions més gran d'Amèrica Llatina, els autobusos també entraran a l'era del transport elèctric a Amèrica Llatina.
Inaugurat el 1956, Mercedes-Benz do Brasil és un expert en el desenvolupament i producció de xassís d'autobusos. La producció en sèrie del xassís d'autobús elèctric eO500 U, dissenyat específicament per a ciutats llatinoamericanes, començarà aquest any a São Bernardo do Campo, a l'estat brasiler de São Paulo. Les proves de llarga distància del producte, la resistència del qual es provarà amb males proves a la carretera, també seran realitzades per enginyers a Turquia.
El director de l'organisme de desenvolupament d'autobusos turcs de Mercedes-Benz Dr. Zeynep Gül Koca va dir el següent en la seva declaració sobre el tema: "L'equip d'R+D de la carrosseria de Mercedes Benz Türk Bus Factory porta molts anys realitzant activitats de desenvolupament de carrosseria per als autobusos integrals de la marca Mercedes-Benz i Setra. Amb el seu coneixement en aquest camp, el nostre equip va començar a donar suport a les activitats d'R+D dels xassís de la marca Mercedes tant a Europa com al Brasil a partir del 2019, així com a donar suport a les unitats rellevants com a líder mundial en enginyeria. Com a equip d'R+D, vam dur a terme els estudis de recerca i desenvolupament del segment de carrosseria de l'eix davanter dins de l'àmbit del projecte de xassís de l'eO500 U".
Emfatitzant que la tecnologia desenvolupada permet un viatge més còmode, Koca va dir: "Els equips de càlcul de R+D de Turquia, Alemanya i Brasil van treballar junts per a la simulació de resistència de la tecnologia en qüestió, inclòs el sistema que hem protegit amb una patent. Mercedes-Benz al Brasil per a les obres de producció, els centres de producció d'autobusos Evobus a Alemanya, Espanya i la República Txeca i empreses de superestructures a Llatinoamèrica per a obres de superestructures estan duent a terme un treball coordinat”.
Té una autonomia de fins a 250 quilòmetres i un sistema de càrrega endollable.
La bateria de l'eO250 U, que té una autonomia de fins a 500 quilòmetres, té un sistema de càrrega endollable. El sistema en qüestió té els estàndards tecnològics del sistema que es troba a l'autobús urbà Mercedes-Benz eCitaro totalment elèctric de Daimler Buses. Aquestes bateries d'alta tensió triguen unes tres hores a carregar-se completament.
Mercedes-Benz, que llançarà el xassís de l'eO500 U totalment elèctric al Brasil i altres països llatinoamericans que es determinaran més endavant, té previst llançar l'eO500 U fora d'Amèrica Llatina d'acord amb la demanda dels seus clients.
Sigues el primer a comentar