El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va assenyalar que prioritzen la liberalització del transport bilateral i de trànsit i va dir: "Si els nostres amics adopten aquest pas, el nostre comerç augmentarà i l'accés de la nostra nació als productes serà més barat i ràpid. També donem molta importància a la signatura de l'Acord de Transport Combinat, que estem negociant en el marc de l'Organització dels Estats Turcs. Els enviaments del mar Caspi ens porten a utilitzar solucions de transport combinat".
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va assistir a la reunió de ministres de Transports, Exteriors i Comerç de Turquia-Uzbekistan-Azerbaidjan celebrada a Uzbekistan. Karaismailoğlu, “Infraestructures de transport; Amb la consciència que és la locomotora del desenvolupament econòmic, posem en marxa els nostres projectes prioritaris per al nostre país i regió. En particular, donem molta importància al Corredor Mitjà, que farà contribucions úniques a l'economia, el desenvolupament i el benestar dels nostres països. Turquia va assumir importants responsabilitats en transformar-se en una sòlida base logística i de producció al Corredor Mitjà, entre Àsia i Europa. En estar al centre de la històrica ruta de la seda que s'estén des de la Xina fins a Londres, el valor crític de Turquia en el comerç internacional s'ha demostrat una vegada més. El tancament de 6 dies de l'Ever Given Ship del canal de Suez va causar danys irreparables al comerç mundial. Centenars de vaixells de menjar, petroli i GNL van haver d'esperar. Aquest incident va costar a l'economia mundial 9 milions de dòlars al dia", va dir.
PODEM CONVERTIR EL CORREDOR MITJÀ EN UNA ALTERNATIVA PREFERENT
Karaismailoğlu també va assenyalar que la guerra entre Rússia i Ucraïna va posar en dubte la seguretat de la línia nord i va dir que tots els càlculs també van revelar els grans avantatges de l'avantatge inigualable del Corredor Mitjà. “Si un tren de mercaderies de la Xina a Europa prefereix la Ruta Comercial del Nord de Rússia; Recorre 10 mil quilòmetres en almenys 20 dies", va dir Karaismailoğlu i va continuar el seu discurs de la següent manera:
“Si utilitza el Corredor Sud a través del Canal de Suez en vaixell, pot recórrer 20 mil quilòmetres i arribar a Europa en només 45 a 60 dies. Malgrat això; el mateix tren recorre 7 mil quilòmetres en 12 dies pel Corredor Mitjà i Turquia. Així d'avantatge i segur és el Corredor Mitjà en el comerç mundial entre Àsia i Europa. Aquests desenvolupaments, que són d'importància clau per a la nostra regió, ens ofereixen oportunitats per mantenir el flux de mercaderies que prefereix altres rutes aquí fent encara més eficaç la ruta del Corredor Mitjà. M'agradaria subratllar que tenim un temps limitat per avaluar les finestres d'oportunitat i que hem de respondre ràpidament a la demanda emergent. Per identificar problemes i produir solucions, hem de fer més eficient la nostra associació i treball coordinat com a països amics i germans. Així, pot fer del Corredor Mitjà una alternativa més rendible i ràpida. Fins i tot quan s'han acabat els problemes en altres passadissos, primer podem convertir la Sala Mitjà en una alternativa preferida. Com sabeu, el nostre govern atorga una importància especial al desenvolupament de les infraestructures de transport i comunicacions, que són l'element vital de les grans economies.
SEMPRE AVANÇEM AMB EL PRINCIPI DE "WIN-WIN"
En declarar que 20 milions de dòlars d'inversió en transport i infraestructures s'han realitzat en els darrers 183 anys de manera planificada, Karaismailoğlu va assenyalar que gràcies a aquestes inversions, es proporciona un accés ferroviari ininterromput amb la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars i el Marmaray sota el Bòsfor. El ministre de Transports, Karaismailoğlu, va dir: "Amb les nostres inversions com el pont Yavuz Sultan Selim, el pont de Çanakkale de 1915 i l'aeroport d'Istanbul, que es troben entre els projectes més importants del món, ens hem instal·lat al centre de la mobilitat humana i de mercaderies al nostre país. regió. Dins de l'àmbit del nostre Pla Director de Transport i Logística, tenim projectes d'infraestructures que completarem fins el 2035 i el 2053 per donar suport a la nostra regió. El volum de comerç entre Àsia i Europa va superar els 2021 milions de dòlars el 828. En el marc de la nostra planificació per al 2053, pretenem augmentar la proporció de cadascun de nosaltres d'aquest pastís treballant en col·laboració amb vosaltres i elevar la nostra regió a una posició que tingui veu al món. Amb aquests objectius, la capacitat logística de Turquia; ambientalista, sostenible, eficient i de baix cost, és a dir, el posarem en una posició avantatjosa en tots els sentits. Sabem que aquests aportaran un valor afegit no només per a nosaltres, sinó també per a tots els països amics i germans; Sempre procedim amb el principi de "guanyar-guanyar"", va dir.
AUMENTAREM 10 VEGADES LA PARTICIPACIÓ DELS FERROCARRILS EN EL TRANSPORT DE MERCÀCIES A L'EXTERIOR
Karaismailoğlu va afirmar que sempre s'esforcen per mantenir les seves estratègies de transport i comunicació actualitzades a la llum de les condicions globals i regionals, i va afirmar que pretenen augmentar la xarxa ferroviària total a més de 2053 quilòmetres mitjançant la planificació d'un total de 8 quilòmetres. 554 quilòmetres de noves vies ferroviàries fins al 28 en el marc del Pla Director de Transports i Logística. Karaismailoglu; "En aquest context, pretenem augmentar la proporció dels ferrocarrils del 30 per cent a aproximadament el 198 per cent en el transport de mercaderies, destinant la part més gran de la inversió de 5 milions de dòlars que tenim previst fer en els propers 22 anys al sector ferroviari. Així; Augmentarem 10 vegades la quota del ferrocarril en el transport de mercaderies a l'estranger", va dir.
HEM DE PRENDRE MESURES PER AUMENTAR LA COMPETITIVITAT DE LA RUTA PEL CORREDOR MITJÀ
Explicant que com a Turquia, treballen amb la ment de l'estat, amb tots els recursos i amb un esforç superior per obtenir el màxim benefici del comerç Àsia-Europa, Karaismailoğlu ha destacat que és vital prendre mesures per augmentar la competitivitat de la ruta. al llarg del corredor mitjà. El ministre de Transports i Infraestructures Karaismailoğlu va dir: "A més d'invertir en nous projectes per a la nostra regió, també hauríem de treballar per millorar el sistema ferroviari existent i eliminar els colls d'ampolla. Com a Turquia, expressem que estem sempre disposats a mostrar voluntat i treballar per identificar i millorar els colls d'ampolla. Quan mirem el sector de les autopistes, hi ha qüestions que s'han de resoldre. Veiem que els documents del passi i les taxes cobrades encara formen un conjunt davant dels carregadors. En nom del desenvolupament del comerç internacional i del creixement de les nostres economies; Recomanem als nostres amics que prenguin mesures per liberalitzar el transport bilateral i de trànsit i eliminar els peatges. Entre nosaltres estem aconseguint resultats sorprenents amb els països que hem liberalitzat el transport. Volem experimentar la mateixa comoditat i eficiència amb vosaltres, els nostres estimats companys. Com saben molt bé els nostres països amics i germans; Som tan forts com podem actuar junts. D'altra banda, un altre obstacle que dificulta la competitivitat del Corredor Mitjà en el qual hem de centrar-nos són les travessies al mar Càspi. A causa dels alts costos i la capacitat de càrrega limitada, el transport sobre el mar Càspi està lluny de ser preferible. El mes passat, com a Turquia, l'Azerbaidjan i el Kazakhstan, quan ens vam reunir amb el propòsit que estem avui aquí, vam formar un grup de treball per resoldre el problema. Crec que les mesures que prendrà aquest grup de treball també beneficiaran els països que no tenen litoral al mar Caspi. Per tant, m'agradaria afirmar que estem sempre oberts a les contribucions dels nostres germans uzbeks a aquest procés”.
CONTINUA LA COL·LABORACIÓ PRESTA EN CADA ÀMBIT DEL TRANSPORT
Subratllant que l'estreta cooperació entre Uzbekistan, Azerbaidjan i Turquia continua en tots els àmbits del transport, Karaismailoğlu va dir que cada pas fet en l'àmbit de les carreteres té un efecte creixent en el comerç amb els països de la regió. Karaismailoğlu va dir: "La nostra prioritat és la liberalització del transport bilateral i de trànsit", i va afegir: "Si els nostres amics adopten aquest pas, el nostre comerç augmentarà i l'accés de la nostra nació als productes serà més barat i ràpid. D'altra banda, fins que no s'aconsegueixi la liberalització en el sector de les carreteres, la implantació del sistema E-Permit que vam iniciar amb Uzbekistan, és a dir, l'intercanvi electrònic de documents de carnet de carretera i el seguiment i ús electrònic dels mateixos, oferirà una comoditat significativa al sector del transport. També donem molta importància a la signatura de l'Acord de Transport Combinat, que estem negociant en el marc de l'Organització dels Estats Turcs. Els enviaments del mar Caspi ens porten a utilitzar solucions de transport combinat. Els nostres caps d'estat ens han encarregat de concloure aquest acord. Amb l'aplicació de l'acord, es podrà utilitzar el mode de transport adequat a cada ruta, no només per carretera o ferrocarril", ha dit.
TOTS HAURIEM DE FER PASSES JUNTS PER A LA DESIGNACIÓ MÚLTIPLE A L'AVIACIÓ
Expressant que creu de tot cor que aquest pas, que permetrà la implementació de solucions òptimes en l'àmbit del transport, es recolzarà en plataformes adequades, va dir el ministre de Transport Karaismailoğlu;
"Si tenim en compte el sector de l'aviació, veiem que els països de la regió en general prefereixen l'assignació única per línia, per tant, només una companyia aèria vola a les línies. Com a Turquia, considerem que la introducció de múltiples assignacions a l'aviació civil obrirà el mercat de l'aviació a la competència, reduirà els costos dels vols i atraurà nous jugadors al mercat. Tots hauríem de prendre mesures en aquest sentit el més aviat possible. Crec que podem actuar d'una manera semblant al mètode que vam acordar en la reunió que vam mantenir el mes passat entre Turquia, l'Azerbaidjan i el Kazakhstan pel que fa al seguiment de les qüestions. Tanmateix, per tal que puguem continuar amb un enfocament orientat als resultats, primer hem de demostrar el nostre consens sobre aquesta qüestió".
ESPEREM UN AUMENT DEL TRANSPORT PER AUTOPISTA I FERROCARRIL ENTRE ELS NOSTRES PAÏSOS
Karaismailoğlu va assenyalar que seria beneficiós unir-se completant els processos d'avaluació interna sobre la liberalització del transport per carretera, la conclusió de les negociacions de l'Acord de Transport Combinat, la implementació de múltiples encàrrecs en l'àmbit de l'aviació civil i els estudis conjunts que es pot dur a terme pel que fa als colls d'ampolla al Corredor Mitjà. També esperem un augment del transport ferroviari. Si nosaltres, com a països de la regió, no portem aquestes càrregues, els transportistes d'altres països es beneficiaran d'aquesta mobilitat. Nosaltres, en canvi, quedarem endarrerits en la competició i no podrem aprofitar oportunitats importants per als nostres països i nació. És la nostra prioritat transportar les càrregues entre els nostres països amb els nostres transportistes. Us demano amablement que tingueu en compte aquests problemes mentre feu les vostres avaluacions internes".
Sigues el primer a comentar