President de l'IMM Ekrem İmamoğluva fer una crida al ministre d'Hisenda i Finances Nureddin Nebati, que no va aprovar el préstec addicional de 75 milions d'euros que van rebre del Banc Europeu de Desenvolupament per a la línia de metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, que solucionarà en gran mesura el problema del transport dels Finans. Ciutat, que acollirà les entitats financeres de l'estat. En declarar que fa 9 mesos que estan esperant la signatura del permís del ministre Nebati, İmamoğlu va dir: "Saps quina és aquesta aprovació? És només un aval sense garantia de tresoreria. En altres paraules, esperem que mulli el seu bolígraf amb tinta i el signi durant 9 mesos. Encara que fa 9 mesos sense rebre aquest préstec, aquí seguim el nostre negoci des dels nostres propis recursos, amb una gran lluita. Però no hi pot haver cap motiu, motiu o motiu per no signar això. Si us plau, senyor ministre, signi el més aviat possible perquè puguem resoldre el problema del transport de la ciutat de Finans, que veu darrere nostre, en nom de la gent d'Istanbul i en nom del nostre país.
Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluva celebrar una reunió sobre "Finance City" a l'estació de Göztepe de la línia de metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, que resoldrà en gran mesura el problema del transport de Finans City, que acollirà les institucions financeres de l'estat. Al final de la reunió Kadıköy İmamoğlu, que es va reunir amb les càmeres amb l'alcalde Şerdil Dara Odabaşı, l'alcalde d'Ataşehir Battal İlgezdi i el secretari general adjunt d'İBB, Pelin Alpkökin, va declarar que l'estació on va fer una declaració era una obra de construcció per a Finans Şehir. Afirmant que es preveu que hi haurà més de 100 mil empleats a la ciutat de Finans, İmamoğlu va assenyalar que s'espera que el trànsit diari de la regió sigui molt intens. Subratllant que el metro serà el mitjà de transport més saludable per a aquest centre en aquest context, İmamoğlu va fer un breu resum del procés d'establiment i construcció de Finans City, que va durar uns 10 anys.
“ESTEM TREBALLANT EN COL·LABORACIÓ AMB ELS NOSTRES 4 ALCALDES”
Compartint la informació que hi haurà institucions públiques com el Banc Central, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank i Vakıfbank dins de l'àmbit de Finans City, que es va començar a construir sense la planificació necessària, İmamoğlu va dir: "Ho recordo. aturat durant molt de temps. També es va esmentar el procés de mudança, com ara finals d'estiu, setembre i octubre. Per descomptat, hi ha alguns problemes aquí. Quins són alguns temes? Un és el transport. El més important. És a dir, transport per carretera i transport en metro. Però el que portarà la càrrega més gran és el transport del metro. Pel que fa al transport per carretera, el procés s'havia de gestionar molt bé i en harmonia tant amb el nostre municipi metropolità com amb els municipis de districte. En aquest context, vaig donar instruccions al nostre secretari general i als nostres 4 alcaldes; Atasehir, KadıköyVolia que es reunís amb els nostres alcaldes d'Ümraniye i Üsküdar. Els nostres amics alcaldes també ens van declarar que continuaran les negociacions amb el ministeri sobre aquest tema”.
"HEM ACONSEGUIT AMB UN 4% DE PROGRÉS, ARRIBAT AL 55%"
En assenyalar que el procés de finalització de Finans Şehir és incert, İmamoğlu va compartir la següent informació sobre el procés de construcció de la línia de metro Ataşehir-Ümraniye-Göztepe, que és vital per a la regió: "La línia va començar el 2017. S'ha fet un estudi. Però l'empresa va aturar el procés. Perquè no hi ha bonificació, ni crèdit. No hi havia feina. Després no va funcionar durant molt de temps. De fet, es va aturar tal com va començar el 2017. Llavors, com sabeu, l'any 2018 es va cancel·lar tot el lloc amb una signatura. Aleshores es va retirar aquesta cancel·lació i es va decidir tornar a començar. No obstant això, les empreses contractistes no van caminar fins aquí perquè no tenien un subsidi. Això és un consorci. Quan vam prendre possessió, aquesta va ser una de les primeres línies que ens interessava. El motiu és la ciutat financera. Vam dir: "Hem d'oferir un suport allà ràpidament", i vam predir que aquest lloc hauria d'aconseguir ràpidament el ritme. Aquesta va ser la primera de les línies on vam fer les nostres primeres negociacions financeres i vam obtenir un finançament de 175 milions d'euros. Amb aquest finançament de 175 milions d'euros, vam iniciar els nostres contractistes. Com vam començar? En aquest procés, que vam tornar a iniciar l'octubre de 2019, la taxa de finalització de l'obra que vam assumir va ser aproximadament del 4 per cent. Per tant, comprar amb un 4 per cent en realitat significa començar gairebé des de zero. Ara estem per sobre del 55 per cent. Mentre seguim treballant en aquest procés, també hem resolt el problema del vehicle aquí. De moment, la producció del problema del vehicle ha començat. Hem comprat 40 vehicles aquí".
"Vam sol·licitar al ministeri d'Hisenda FA 11 MESOS"
En assenyalar que la línia en qüestió necessita nou finançament, İmamoğlu va dir: "A causa d'aquesta necessitat de finançament, vam tenir una altra reunió amb el BIRF, la institució de la qual abans vam demanar préstec. Hem arribat a un acord previ per a la compra d'un préstec addicional de 75 milions d'euros. Per a aquest compromís, necessitàvem obtenir permís per obtenir un préstec aquí. Ho vam retirar per unanimitat de l'Assemblea de l'IMM i ho vam presentar al Ministeri d'Hisenda. Quant temps fa? Fa exactament 11 mesos. I al gener, aquest expedient de signatures va arribar al ministre d'Hisenda. És a dir, la nostra aprovació fa 9 mesos que espera la signatura davant del Sr. Nabati. Saps quina és aquesta confirmació? És només un aval sense garantia de tresoreria. En altres paraules, esperem que mulli el seu bolígraf amb tinta i el signi durant 9 mesos. Encara que fa 9 mesos sense rebre aquest préstec, aquí seguim el nostre negoci des dels nostres propis recursos, amb una gran lluita. Però no hi pot haver cap motiu, motiu o motiu per no signar això. En altres paraules, estem construint metro per a les institucions d'aquest país. La institució d'aquest país produeix metro. IMM avui Ekrem İmamoğlu al principi. Demà és un altre. Ahir va ser un altre. En altres paraules, tots els serveis prestats es fan per Istanbul. Per què un ministre rebutja això? Estimat Nebahat, per què et negues a fer això? A Istanbul, el Ministeri de Transport està construint línies de metro. Que deu et beneeixi; Per descomptat que ho farà. İBB està construint línies de metro. Per descomptat que ho farem. Ho farem junts. Malgrat totes les teves possibilitats, mentre construeixes el metro, ens estàs clavant dient: 'No facis negocis'”.
"10 DE LES NOSTRES 10 LÍNIES DE METRO ESTÀ FUNCIONANT DE FORMA RODONA"
Recordant que alguns ministres van afirmar que les obres de metro en mans d'İBB no estaven funcionant, İmamoğlu va dir: "10 de les nostres 10 línies de metro funcionen amb una explosió. Aquest any, obrirem les nostres 3 línies de metro. La nostra línia de metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe també està en funcionament, però amb el préstec que hem rebut està impedint que els diners entrin a aquest país. És a dir, 75 milions d'euros vindran del Banc Europeu de Desenvolupament; Estàs evitant això. No sembla al·lucinant. Què ens passa? Es tracta que la ciutat assoleixi el nivell més alt de sistemes ferroviaris tan aviat com sigui possible. Mira, vull posar un exemple. Vull que això et vagi a les orelles. Per exemple, l'anterior ministre de Transports, el Sr. Turhan, va fer una declaració sobre el transport: "El metro de l'aeroport d'Istanbul estarà acabat a principis de 2020". El nou ministre també fa una declaració que "acabarà el maig del 2021". Avui arribem a finals del 2022 i ara diuen que "obrirà a principis del 2023". Mira, cada treball amb retard ens fa mal. Cada procés endarrerit ens fa mal. Volem que el metro de l'aeroport d'Istanbul estigui connectat amb la ciutat el més aviat possible. Així mateix, aquest finançament és necessari per complir amb la nostra responsabilitat a l'hora de cobrir les necessitats de Finans City. Qualsevol retard aquí vol dir que aquest lloc no funciona. Qui no treballarà? El negoci del Banc Central no funcionarà aquí. El negoci de BRSA no funcionarà aquí. El treball de SPK no funcionarà. Les obres de la Direcció General de Ziraat Bank no funcionaran. Halk Bank, la direcció general de Vakıfbank no treballarà aquí", va dir.
“TAMBÉ HEM INFORMAT AL PRESIDENT DEL PRESIDENT”
Expressant la informació que les persones que treballaran a Finans City han començat a llogar cases a la regió, İmamoğlu va dir: "Estic informat que s'estan preparant per traslladar-se aquí. No podran anar i venir a treballar. Senyor Nebati, si us plau, signi aquest permís, el nostre permís de 75 milions d'euros, immediatament. Aquesta no és la vostra decisió política. Potser el president no coneix aquest calendari. Potser el president desconeix el procés aquí en la seva intensitat. Per la present ho comunico a l'Honorable President. Que els ministres siguin conscients dels retards en aquest assumpte. Estan molt orgullosos d'aquest lloc com a Finans City. El nostre treball intensiu per portar aquest lloc al metro ràpidament s'està bloquejant. Després del préstec de 75 milions d'euros, potser tindrem un altre préstec. Potser en necessitem un més. Parlem per ell. És obvi que la majoria de metro funcionen amb aquesta necessitat de finançament. Fins i tot al metro de l'aeroport, on el govern central del nostre país lluita amb tots els seus mitjans, hi ha un retard de 2 anys. Així que no volem arribar tard. En els compromisos que vam prendre amb la nostra gent, dèiem: 'Obrirem aquest local durant els primers sis mesos del 2024'. Encara continuarem treballant. En tot cas, continuarem. Si us plau, senyor ministre, signi el més aviat possible perquè puguem resoldre el problema del transport de la Ciutat Financera, que veu darrere nostre, en nom de la gent d'Istanbul i en nom del nostre país”.
Sigues el primer a comentar