Kenan Memişov, cap del Departament de Política d'Infraestructures del Ministeri d'Economia de la República de l'Azerbaidjan, va anunciar que la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, que és el punt de connexió més important de la Nova Ruta de la Seda que connectarà la Xina amb Europa a través de Turquia. , es posarà en servei d'aquí a uns anys.
En l'àmbit de la 91a Fira Internacional d'Esmirna, a les 8es Jornades Empresarials d'Esmirna, organitzades sota la coordinació del Ministeri de Comerç de la República de Turquia, "Tendències actuals del comerç agrícola marítim i els efectes de la guerra entre Rússia i Ucraïna" i "Mar Càspi", acollit per la Cambra de Navegació IMEAK Subdivisió d'Esmirna. Es va celebrar una reunió en línia per discutir les "Condicions logístiques-Possibilitats de Turquia".
La sessió va ser presidida per Yusuf Öztürk, president del Consell d'Administració de la branca d'Esmirna de la Cambra d'Enviament d'İMEAK, i va comptar amb la presència del professor de la Facultat Marítima de la Universitat Dokuz Eylül, el Prof.Dr. Hi van assistir Okan Tuna i el cap del Departament de Política d'Infraestructura del Ministeri d'Economia d'Azerbaidjan, Kenan Memişov.
EL PROJECTE PROGRESSA RÀPIDAMENT
Afirmant que actualment el transport de contenidors es porta a terme a la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, que va començar el 2017 amb la cooperació d'Azerbaidjan, Turquia i Geòrgia, Memişov va anunciar que aquesta línia començarà a funcionar amb el seu ple rendiment molt aviat. Memişov va dir: "El projecte avança molt ràpidament. Estarà enllestida en el proper any o dos. Així, la quantitat de contenidors que passen per aquesta línia augmentarà molt més. "El contenidor carregat als vaixells des d'Europa i Turquia es transportarà a Àsia Central i la Xina", va dir.
En declarar que Turquia, l'Azerbaidjan i altres estats d'Àsia Central es troben al Corredor Mitjà de la Nova Ruta de la Seda, Memişov va dir que el treball per harmonitzar, millorar i simplificar els tràmits duaners dels països del corredor continua amb el suport de l'Organització de Fons dels Estats turcs. Memişov va dir: "Quan s'acabi el treball, una càrrega podrà arribar de la Xina i l'Àsia Central a l'Azerbaidjan i anar a Turquia en molt poc temps. Aquest tràmit es farà amb una única declaració duanera. Estic molt esperançat. "Turquia i els països d'Àsia Central també estan molt interessats en aquest tema", va dir.
Subratllant que hi ha una línia ferroviària alternativa que passa pel corredor Zangezur i s'estén fins a Nakhchivan, paral·lela a la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, Memişov va dir que Turquia construirà un ferrocarril de Kars a Iğdır i connectarà amb aquesta línia, i que fins a aquest projecte s'ha completat, Central Va dir que la càrrega asiàtica es transportarà a través del ferrocarril Tabriz-Van i la connexió de Nakhchivan.
PRIMER FERRO, DESPRÉS CAMÍ DE LA SEDA DEL MAR
Yusuf Öztürk, president del Consell d'Administració de la branca d'IMEAK Cambra de Navegació d'Esmirna, va dir que Turquia encara no ha participat en el tram de la Ruta de la Seda Marítima del Projecte de la Franja i la Ruta de la Xina, anomenada Nova Ruta de la Seda, però que es posicionarà al Ruta de la Seda del Ferro gràcies a la seva connexió ferroviària amb Azerbaidjan. Afirmant que Orient és la regió de producció i Occident és el mercat de consum del segle XXI, Öztürk va cridar l'atenció sobre la importància estratègica de Turquia i l'Azerbaidjan, que es troben al Corredor Mitjà de la Ruta de la Seda. Öztürk va dir: "El Corredor Nord del projecte del cinturó i la carretera gairebé s'ha tancat a causa de la guerra entre Rússia i Ucraïna. El Corredor Central que passa per les fronteres de Turquia i Azerbaidjan, dos estats i nacions amics, està obert. La connexió més important d'aquest corredor és la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars. Centre logístic de Kars està acabat. Des d'aquest costat estem preparats. "Hem de fer tot el possible per donar vida a aquest projecte", va dir.
Öztürk va afirmar que la nova era, que començarà amb la petjada de carboni el 2030, serà un període en què es reescriurà la història i el futur de la indústria logística, i va dir que Turquia s'ha de preparar per a aquesta transformació logística.
LA NOVA CADENA DE SUMINISTRO ÉS UNA OPORTUNITAT PER A TURQUIA
Universitat Dokuz Eylül Facultat Marítima Professora Prof.Dr. Okan Tuna va afirmar que Turquia és un país pont en logística i producció. Afirmant que la cadena de subministrament basada en l'eficiència, la producció de baix cost i l'enviament que va sorgir amb la globalització canviarà completament a partir del 2030, Tuna va dir: "Per primera vegada, el món va començar a mantenir un estoc de 9 bilions de dòlars. Les empreses ara prefereixen produir en regions més properes. Les cadenes de subministrament es giraran cap a dins o més a prop de casa. Türkiye passa a primer pla en la nova ficció del món. No vam perdre l'oportunitat. "Ens beneficiarem d'aquesta nova configuració", va dir.
EL CORREDOR DE GRAS S'HA DE AMPLIAR
El president de la sucursal d'IMEAK DTO d'Esmirna, Yusuf Öztürk, va afirmar que Turquia comparteix el mateix mar amb Ucraïna i Rússia i va agrair als qui van contribuir al Corredor de Gras. Öztürk va dir: "El nostre desig més gran és que la guerra acabi el més aviat possible. No obstant això, durant aquest període, el subministrament d'aliments a la regió hauria de ser permanent. "Els vaixells que no són aptes per al transport d'aliments també haurien de poder portar altres productes", va dir. Prof Dr. Okan Tuna, en canvi, va dir que s'hauria d'ampliar i diversificar el Corredor de Gras pel que fa als productes transportats. En assenyalar que els països africans no poden beneficiar-se del gra que passa pel corredor, Tuna va dir: "Els països desenvolupats són egoistes a l'hora de mantenir les seves reserves d'aliments. No obstant això, tot i que es malbaraten 1,6 milions de tones d'aliments al món, hi ha un perill de fam a regions com l'Àfrica".
Sigues el primer a comentar