Škoda Group va inaugurar festivament l'oficina de la seva nova filial a Florència, Itàlia. Amb aquest moviment, el major fabricant de transport públic txec reforça la seva posició en el mercat internacional. OleseaLachi, que fa temps que és responsable de les vendes de material mòbil del grup, es va convertir en el director general de la filial. Per celebrar l'obertura festiva de l'oficina filial, el grup va organitzar un acte anomenat "Revolució del tramvia", al qual van assistir representants d'institucions italianes i experts del sector.
La taula rodona de divendres va reunir visions, estudis, experiències i programes específics sobre el futur de la mobilitat a través de necessitats, límits urbans, estratègies combinades i projectes de futur. Hi va haver debats sobre com millorar de manera sostenible la vitalitat de ciutats històriques com ara la Toscana, que caracteritza Itàlia d'una manera única. L'alcalde de Florència, Dario Nardella, ha dit: "L'experiència de Florència és evident: el tramvia és essencial per a la vida quotidiana de les ciutats, per canviar-les i desenvolupar-les". dit .
“Les característiques, preferències i hàbits dels operadors italians són com les ciutats txeques. Moltes ciutats d'ambdós països són patrimoni de la UNESCO i ofereixen centres històrics impactants caracteritzats per carrers estrets, petits arcs de radi corbat, que exigeixen més als fabricants de vehicles. Les ciutats mitjanes tenen una llarga tradició de transport amb troleibús, però sovint han de passar per diversos trams sense catenària.Els països també estan vinculats pel Green Deal i el seu enfocament en solucions de mobilitat sostenible.Tot això conjunt fa que el Grup Škoda sigui especialment el mercat italià. ”, diu la filial italiana del grup Škoda OleseaLachi, director general de l'organització.
El membre del Consell de Districte de Mobilitat Stefano Baccelli va discutir la visió sistèmica de la mobilitat urbana i la seva evolució a través dels tramvies, juntament amb l'alcalde de Florència Dario Nardella i el "City Manager" de Florència Giacomo Parenti, Didier Pfleger (director general del grup Škoda), OleseaLachi i l'expert del sector Giovanni Mantovani per a hipòtesis. . La polèmica és medieval/com Florència.rönesans va destacar les debilitats de les zones amb traçat urbà i després va exposar uns plans de desenvolupament que mostren com podria ser la ciutat del futur utilitzant tecnologies d'avantguarda com la del Grup Škoda.
Així, es proposen solucions de mobilitat i sistemes viaris que garanteixen la millor sostenibilitat, habitabilitat i seguretat per als ciutadans. La ruta del tramvia sembla un retrocés al passat, però en canvi és una infraestructura moderna i eficient i un exemple simbòlic de mobilitat virtual. Segons el Grup Škoda, a la ciutat del futur, el tramvia és autònom i funciona amb total seguretat gràcies a l'última tecnologia. En un futur proper, els vehicles alimentats amb bateries que no només siguin respectuosos amb el medi ambient i sostenibles, sinó que també puguin moure's més ràpidament en centres històrics amb carrers estrets seran més habituals a les ciutats. Al cap i a la fi, la capital toscana ha de comptar amb el duet bellesa/sostenibilitat, ja que és un lloc patrimoni de la UNESCO i recentment ha estat preseleccionada per a nou capitals italianes amb l'objectiu de ser "zero emissions".
Centrar-se en solucions integrals de transport
A Itàlia, ŠkodaGroup centrarà la seva atenció en el transport de trens i material mòbil per al transport urbà. Oferirà als seus socis una solució integral, des de la fabricació de components individuals fins al lliurament i posterior manteniment de vehicles complets. En prendre una decisió similar en el passat, el Grup Škoda ha entrat amb èxit al mercat alemany o finlandès, cosa que li ha permès ser més fàcilment accessible per als seus clients i desenvolupant fonamentalment el seu negoci en aquestes àrees.
El grup Škoda ha treballat en moltes comandes per a clients italians en el passat. Els troleibusos es poden veure a Bolonya o Càller, on el Grup subministra tramvies. Els passatgers poden agafar unitats elèctriques per circular per Domodossola. Així, Itàlia és un dels cinquanta països als quals Škoda lliura els seus productes.
Sigues el primer a comentar