President de l'IMM Ekrem İmamoğluva iniciar les obres de soldadura de ferrocarrils a la línia de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli de 3 estacions i 8 quilòmetres, que passarà per 10,9 districtes del costat d'Anatòlia. La línia, que es va iniciar el 2017 i es va aturar 7 mesos després, va ser reiniciada per l'anterior administració de l'IMM el 2018, però va ser abandonada a la seva sort per segona vegada. Recepció de les obres amb un avanç del 4%. Ekrem İmamoğlu La nova direcció de l'IMM sota la seva presidència fins i tot va aconseguir un progrés del 65 per cent. Dient: "El nivell assolit ara és magnífic", İmamoğlu va compartir la informació que la primera etapa entre Sancaktepe i Çekmeköy es completarà el 2023 i l'etapa Sultanbeyli es completarà l'últim trimestre del 2024.
El Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) va iniciar la construcció de la línia de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli el maig de 2017. El projecte es va aturar el 7 de desembre de 29, només 2017 mesos després de començar la seva construcció. La construcció va començar de nou el març de 2018. No obstant això, a causa de l'incompliment dels pagaments de progrés per part de l'antiga direcció de l'IMM, l'obra va callar l'octubre de 4, tot i que fins aquell dia s'havia aconseguit un progrés del 2018%. Ekrem İmamoğlu La nova direcció d'IMM, encapçalada pel president, va iniciar la remanufacturació de la línia obtenint un préstec de Deutsche Bank amb l'acord fet l'octubre de 2019. S'han iniciat les operacions de soldadura de ferrocarril a la línia, on s'ha avançat aproximadament un 65 per cent. İmamoğlu, que va soldar els primers rails a l'estació de muntatge de Sancaktepe juntament amb el secretari general adjunt de l'IMM, Pelin Alpkökin, i els treballadors de les obres, també va fer les seves avaluacions sobre el tema entre els empleats.
RECORDA 41 MINERS
A l'inici del seu discurs, İmamoğlu va commemorar els 41 treballadors de les mines que van perdre la vida en l'explosió de grisú a Bartın i va dir: "Desafortunadament, commemora els treballadors de les mines que vam perdre el cap de setmana passat amb pietat i gratitud. El nostre condol, nació. Desitjo a les seves famílies molta paciència. Espero que Déu els ajudi. Com a nació, estem amb totes les famílies. Que Déu ens concedeixi entorns sense accidents, sense problemes i sense problemes en aquest tipus de treball. No deixeu que els dits dels nostres germans treballadors sagnin aquí. Perdre una vida mai és més important que el que fem. Quan es produeixen pèrdues, fa mal per dins. "En aquest sentit, ens agradaria donar les gràcies al nostre contractista i a tots els nostres empleats que aborden la seguretat laboral i la seguretat dels treballadors amb cura i minuciositat, i ens esforcem per ser prudents i sensibles sobre aquest tema en tots els nostres entorns de treball".
“EL NIVELL ACTUAL ÉS INCREÍBLE”
Dient: "D'una banda, estem aquí amb orgull", İmamoğlu va compartir la informació següent amb el públic:
"Estem treballant intensament en la nostra línia Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Ens vam fer càrrec d'aquesta línia al 3-4 per cent. Hi va haver algunes instal·lacions al lloc, alguns treballs de pous i alguns treballs de túnels. Fins i tot aquests, malauradament, es van suspendre. Diguem també això: tot i que aquí no hi ha pagament anticipat, aquesta és una línia que s'ha iniciat. Es va plantejar amb bones intencions. Però clar, quan vam arribar, vam descobrir que les obres s'havien aturat i que no hi havia cap recurs, i ràpidament ens vam plantejar: "Com podem començar la feina aquí?" Vam obrir el camí amb una línia de préstec que vam obtenir de Deutsche Bank i, més tard, amb una emissió de bons. El nivell assolit ara és sorprenent. Perquè hi ha un procés laboral de poc més de 2,5 anys. I en aquest procés laboral, hi ha la primera part on arribem al nivell del 65 per cent. El nostre objectiu per a aquesta primera secció és connectar la regió de Sancaktepe amb Çekmeköy l'agost-setembre de 2023. Per descomptat, volem continuar el nostre camí per connectar Sultanbeyli amb aquesta línia, potser abans de l'últim trimestre del 2024".
"NÚMEROS QUE SÓN DIFÍCILS DE PRONUNCIAR"
En assenyalar que les feines de què parla són viatges difícils i no fàcils, İmamoğlu va dir: "Fins i tot aproximadament un quilòmetre d'aquesta línia que veus aquí són grans números. Nombres que són difícils de pronunciar. Xifres amb costos que superen els 1-500 milions de lires. Malauradament, el treball que fem amb aquests costos i el model de finançament d'aquests costos són clars. M'agradaria poder fer-ho tot directament des de la nostra caixa registradora. Però endeudant-se a venciments raonables, salvant el present de la ciutat i fent un acord financer orientat al futur, és posar al davant de la ciutat un calendari de pagaments que permeti a la ciutat sobreviure i assolir la qualitat que aconseguirà. En la mesura que podem demanar préstecs en venciments com ara 600-10 anys, sabem que són molt valuosos per a les ciutats. "L'objectiu futur que ens hem marcat per a la nostra ciutat amb la visió 12 i 2030 és el fet que aquesta ciutat hagi d'arribar als 2050-800 quilòmetres de sistema ferroviari", va dir.
"EL OBJECTIU FER SULTANBEYLIS A TAKSIM EN 55 MINUTS"
Subratllant que pretenen portar la gent de Sultanbeyli a Taksim en 55 minuts amb la línia, İmamoğlu va dir:
“Si fem això, la qualitat de vida és possible en aquesta ciutat. En aquest sentit, continuem el nostre camí amb tota força i plena creença. En aquesta línia, continua el nostre procés per obtenir una font financera addicional. Va ser una decisió aprovada pel Parlament. Actualment, estem seguint els processos a l'administració central. Espero que millorant tant els processos allà com les nostres capacitats per trobar recursos, les nostres capacitats comunes en nom del nostre país i de la nostra ciutat, aquesta línia sigui la millor i més bonica manera de proporcionar transport públic al nostre districte més oriental, Sultanbeyli, el la gent de Sultanbeyli, els nostres ciutadans de Sancaktepe i els nostres ciutadans a totes les parts de la ciutat tan aviat com sigui possible per reunir-la amb el sistema ferroviari ideal. L'espurna que hem encès avui significa la llum al final d'aquest túnel. Volem conèixer amb entusiasme els nostres ciutadans i felicitar-nos els anys 2023 i 2024, quan farem feliços tant als nostres ciutadans de Sancaktepe com de Sultanbeyli, i en aquest túnel que veieu, aquesta vegada anant amb el nostre tren. M'agradaria agrair sincerament tant als meus companys, al nostre contractista com a tots els que han contribuït a aquest viatge, del passat al present i al futur. "Ningú hauria de tenir cap dubte que acabarem amb èxit aquest període amb un procés sense obstacles".
64 PASSAGERS SERÀ TRANSPORTAT D'UN SENSE
La línia, que es preveu facilitar el trànsit rodat a la part d'Anatòlia de la ciutat i reduir els encreuaments de vehicles entre els dos costats, constarà de 8 estacions. El temps de trajecte a la línia de 10,9 quilòmetres serà de 16 minuts. La línia transportarà 64 mil 800 passatgers per hora en un sentit. línia; Passarà pels districtes de Çekmeköy, Sancaktepe i Sultanbeyli. Quan la nova línia, que és la continuació de la línia de metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, es posa en servei, les línies Marmaray i Metrobus que estan a punt, el tren d'alta velocitat Sultanbeyli-Kurtköy i Yenidoğan-İmes-Soyak Les línies de metro de Yenişehir, els projectes d'aplicació de les quals s'han completat, i la línia de metro Hastanesi-Taşdelen-Yenidoğan en construcció, la línia s'integrarà amb la línia de metro Dudullu-Bostancı i la línia de metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
Sigues el primer a comentar