En l'onzena vista del cas d'accident de tren Çorlu, els acusats van negar les acusacions i van dir que no eren responsables, i es van culpar mútuament. Els advocats, en canvi, van afirmar que l'acusació addicional expressa les mateixes coses que la primera i van remarcar que els responsables s'han de processar.
Mentre continua la causa de l'accident de tren a Tekirdağ Çorlu, en què van perdre la vida 25 persones i 328 persones van resultar ferides, la Fiscalia General de Çorlu va decidir ampliar la investigació. La Fiscalia ha subratllat que la impossibilitat d'inspeccionar específicament la línia del ferrocarril en condicions meteorològiques adverses, per la manca de seguiment de les condicions meteorològiques i la impossibilitat de seguir les condicions meteorològiques, pot haver estat efectiva en l'ocurrència de l'accident.
SözcüSegons les notícies de Fırat Fistik de Turquia; Després d'aquesta decisió, es va presentar una demanda contra 1 funcionaris de la 9a Direcció Regional del TCDD, amb un càrrec de 3 anys a 15 anys de presó per "causar i causar la mort de manera imprudent a més d'una persona" i "causar la mort i lesions". de més d'una persona per negligència conscient".
Mentre abans s'havien jutjat quatre acusats, amb la participació d'aquestes persones, el nombre d'acusats va augmentar fins a 13.
LA RECLAMACIÓ ADICIONAL SIGNIFICA LES MATEIXES COSES
En declaracions a l'audiència, Onur Şahinkaya, l'advocat de les famílies, va dir: "Es va intentar tapar l'esdeveniment mantenint les direccions allunyades de la responsabilitat. Avui, fiscals i experts es troben en una posició sospitosa. Sigui el que digui la primera acusació, l'acusació addicional en presència expressa les mateixes coses amb alguns detalls tècnics. En el punt de la contundència, els principals motius de responsabilitat no es qualifiquen com a causa d'acció. Nihat Aslan i Muammer Meriçli, que són els responsables al més alt nivell de ser jutjats, no estan davant nostre de moment. Diuen que no van poder ser aquí perquè els van portar a la força a un expedient d'avenços, on tots dos van ser jutjats. No creiem que sigui veritat. No estan connectats amb l'audiència que van exigir, aquest és el nivell de vergonya", va dir.
NO VAIG VEURE CAP PROBLEMA
En la seva defensa, el director adjunt del primer servei regional de TCDD, Levent Kaytan, va dir:
“No accepto l'acusació de delicte contra mi. No tinc el deure de vigilar el temps. No vaig rebre cap ordre especial per fer un seguiment. Aquest control el fa el cap de carretera.
La inspecció especial a fer en condicions meteorològiques adverses està prevista al llibre de manteniment de la línia, aquest llibre no m'imposa cap responsabilitat. No hi ha cap tasca que descuidi. El dia de l'accident no es van registrar condicions meteorològiques adverses a Çorlu, ni tan sols la direcció de meteorologia va facilitar informació sobre condicions meteorològiques adverses.
No vaig veure cap problema al lloc de l'accident i no em van informar de cap problema amb la superestructura".
Nizamettin Aras, un dels acusats, va dir: "No tinc el deure de seguir la precipitació. Els nostres caps de manteniment de carreteres obtenen informació sobre el clima del medi ambient. Quan hi ha un problema a la seva zona, prenen les mesures necessàries. No tinc cap responsabilitat de la inspecció d'infraestructures, sóc un oficial que rep i dóna informació. Per qualsevol motiu, la responsabilitat d'inspecció de la línia privada s'ha donat a la nostra direcció regional i a la nostra direcció general, aquí estic jutjat”.
DEFENSA 'CAUSADA PER UNA PLUJA EXCESSIVA'
Va respondre a les preguntes de l'advocat Onur Şahinkaya de la següent manera:
Mümin Karasu diu que us va advertir en la seva declaració i que no vau mostrar sensibilitat.De què va parlar a la reunió?
* "No vam tenir cap reunió."
Vas anar al lloc dels fets després de l'accident, per què la infraestructura va quedar així?
* “No es podia fer res per evitar que això passés. Va ser causada per una pluja excessiva".
PER LA DÈFICIT DE PERSONAL VAIG FER AQUESTA MISSIÓ
Burhan Ortancil, un dels acusats, va dir: "No tinc els coneixements necessaris a causa de la meva branca, vaig fer aquest deure a causa de l'escassetat de personal. Per aquest motiu, em van donar més encàrrecs administratius. No tinc la tasca de coordinar i supervisar”, va dir.
Ortancil també va preguntar a l'advocat Akçay Taşçı: "És cert que vau arribar a aquest càrrec sense tenir les qualificacions necessàries?" Ell va respondre: "Correcte".
DECISIÓ DE DETENCIONS SOBRE TERRENYS
Durant l'audiència, que va durar fins a mitjanit, el tribunal va decidir detenir a Mümin Karasu, que era el gerent del servei de manteniment de la 1a Direcció Regional del TCDD i s'esperava que assistís a la vista amb SEGBİS, però no ho va fer.
El Tribunal, el subgerent del Servei de Manteniment Regional del TCDD de la superestructura Levent Kaytan, el subgerent del Servei de Manteniment Regional d'Infraestructura Nizamettin Aras, el controlador de carreteres Burhan Ortancil, els enginyers Tevfik Baran Önder, Deniz Parlak i Kubilay Başkaya, el subgerent de les àrees de servei de manteniment Levent Meriçli i TCDD també va imposar la prohibició d'abandonar el país per a Nihat Aslan, que va exercir com a 1r Gerent Regional, i va posar una condició de control judicial. La vista es va ajornar a l'11 de gener de 2023.
Sigues el primer a comentar