Les drassanes xineses, que representen gairebé el 50 per cent del mercat mundial, treballen sense parar per al lliurament de vaixells de gas natural. L'explosió de la demanda d'Europa, que té pressa per augmentar les seves existències de gas natural, ha accelerat les activitats de construcció d'aquests vaixells cisterna que transporten gas natural liquat.
El nombre de nous vaixells cisterna encarregats a la Xina ha arribat ara a un creixement de dos dígits, ja que els danys al gasoducte Nord Stream i la guerra en curs entre Rússia i Ucraïna han fet que el subministrament de gas a Europa sigui problemàtic. Tant és així que les comandes rebudes per algunes drassanes xineses han arribat al nivell que les drassanes funcionaran de manera continuada fins al 2026. Per exemple, una drassana amb seu a Xangai no està en condicions d'acceptar una altra comanda fins al 18, tot i que actualment treballa en 100 vaixells cisterna al 24 per cent de capacitat les 2026 hores del dia.
La construcció de camins cisterna de gas líquid és un tipus de producció que requereix un alt nivell d'habilitat, línies de producció avançades i cadenes de subministrament completes i estables. La Xina, que s'ha convertit en un centre global en aquest camp, té moltes tecnologies de construcció desenvolupades de manera independent. Europa és el tercer consumidor d'aquests vaixells cisterna; depenen molt de gasoductes i gasolers per a les importacions.
El grup Hudong-Zhonghua Shipbuilding, una empresa de construcció naval afiliada a la China State Shipbuilding Corporation (CSSC), treballa les 24 hores del dia per construir gasolers gegants. Els directius de la companyia, destacant la intensitat de les noves comandes, asseguren que a les drassanes es produeixen sis vaixells cisterna alhora. El nombre de comandes que l'empresa ha rebut només aquest mes ha augmentat fins a 139.
Mentrestant, el grup Hudong-Zhonghua Shipbuilding treballa en 33 vaixells cisterna d'alta capacitat, dels quals 26 s'han encarregat aquest any. En aquest context, és possible comptar amb el grup Jiangnan Shipyard. En resum, els països europeus i asiàtics són els principals mercats dels fabricants xinesos de vaixells cisterna d'alt nivell.
De fet, en els vuit primers mesos d'enguany, la producció de la indústria de la construcció naval de la Xina va assolir un volum de 23,94 milions de tones. Això correspon al 45,4 per cent del total del mercat global. Aquestes dades situen la Xina en el primer lloc del món. A més, amb les noves comandes, la Xina aconsegueix una quota del 50,6% del mercat global.
Un altre aspecte del negoci són les quantitats astronòmiques, a partir de les quals encara funcionen els salaris diaris dels petroliers de gas natural. Mentre que el preu mitjà diari d'un camió cisterna de 174 mil metres cúbics a la regió de l'Atlàntic era de 74 mil dòlars a principis d'agost, ara ha augmentat a 397 mil dòlars.
Sigues el primer a comentar