Els llargs temps d'espera a les portes frontereres van dificultar l'augment de les operacions de trànsit i exportació des de Turquia a causa de la guerra entre Rússia i Ucraïna.
Mentre que els temps d'espera a les portes frontereres de Kapıkule i Hamzabeyli arriben a les 100 hores, la cua TIR de 25 km formada debilita les oportunitats que té Turquia en la logística.
Avaluant les cues de camions a Kapıkule Border Gate els darrers dies, el president de la junta d'UTIKAD, Ayşem Ulusoy, va esmentar els senyals de recessió de l'economia global i va afirmar que les oportunitats que tenim en exportació i logística s'han d'utilitzar millor.
El president Ayşem Ulusoy va dir: "És inacceptable que els nostres exportadors no puguin respondre a les demandes de manera oportuna a causa de les cues de camions a les portes frontereres en un moment en què les economies mundials van anunciar les seves previsions de creixement en la direcció negativa el 2023 i sobretot quan grans Les economies s'enfronten a una pressió creixent sobre el seu poder adquisitiu a causa de l'alta inflació", va dir.
El president Ulusoy va afirmar que la situació a Kapıkule, la nostra porta fronterera més important que s'obre a Europa a través de Bulgària, és encara pitjor, i que la cua TIR que s'ha format aquí ha arribat als 20 km en direcció a la importació des d'aquest matí. Ayşem Ulusoy, president d'UTIKAD, va dir: "Recentment l'AFAD ha proporcionat ajuda alimentària a causa de les difícils condicions que viuen els conductors de TIR. Aquesta imatge s'ha tornat inhumana. A més, els temps d'espera a les portes frontereres són d'aproximadament 90-100 hores, i el nombre de vehicles ronda els 1500. També ens preocupa que els conductors deixin la seva feina a causa de les condicions cada cop més difícils".
Ayşem Ulusoy va afirmar que la guerra entre Rússia i Ucraïna va tenir un impacte negatiu en els preus del combustible, que tendeixen a augmentar, i que la indústria logística és un dels sectors més afectats per l'augment dels costos del combustible i va continuar de la següent manera:
"L'augment dels preus dels combustibles és el cost més important del transport. Els temps d'espera a les portes frontereres fan que els costos ja creixen encara més. Cada activitat logística a Europa és extremadament important per al nostre país. Europa està buscant maneres de combatre l'augment dels costos de l'energia i hi ha una contracció de la producció. Som un dels proveïdors més importants d'Europa. El nostre país ha passat a primer pla amb l'agilitat que ha demostrat en el subministrament amb la pandèmia. El subministrament ràpid i puntual és indispensable per al nostre sector, però aquesta imatge a les portes frontereres debilita la nostra afirmació que pot esdevenir la nostra signatura en el subministrament".
Sigues el primer a comentar