El metro de l'aeroport de Tavsantepe - Sabiha Gokcen, que es va posar en servei, Kadıköy – És una continuació del metro de Tavşantepe i està operada per Metro Istanbul, una filial d'IMM. L'any 2018, la totalitat del cost de la línia, que va ser traslladat al Ministeri per decisió de la Presidència de l'anterior Administració de l'IMM, serà cobert per IMM. El cost d'aproximadament 4,5 milions de TL es pagarà al Ministeri d'Hisenda i Finances en un termini de 150 anys, amb una mitjana mensual de 2,5 milions de TL.
Línia de metro de l'aeroport de Tavsantepe – Sabiha Gökçen amb 4 estacions, 7,3 km, posada en servei, M4 Kadıköy – És una continuació del metro de Tavşantepe i va començar a ser operada per Metro Istanbul, una filial del municipi metropolità d'Istanbul (IMM). Com això Kadıköy – Sabiha Gökçen Airport Subway s'ha convertit en el metro més llarg d'Istanbul amb 23 estacions i una longitud de 33,5 quilòmetres. Amb l'obertura, KadıköyTambé han començat els serveis directes de metro des de l'aeroport de Sabiha Gökçen fins a l'aeroport de Sabiha Gökçen.
COM HA FUNCIONAT EL PROCÉS?
A la Decisió presidencial presa l'any 2015 sobre el metro de Tavşantepe - Sabiha Gökçen, la construcció del qual es va iniciar el 2018, "el Ministeri de Transports i Infraestructures va ser autoritzat a assumir, completar i transferir les obres de construcció a IMM per a l'explotació". No s'ha pres la decisió de l'Assemblea de l'IMM sobre el trasllat.
Departament de Transports i Infraestructures Direcció General d'Inversions en Infraestructures (AYGM); Va rebre el projecte, que es va completar l'agost de 2022, de l'empresa contractista. Amb l'informe signat entre AYGM i İBB el 29.09.2022, l'operació de la línia es va transferir a Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ş., una filial d'İBB.
LES PROVES DE CONDUCCIÓ EREN COMUNS
Tavsantepe - Sabiha Gökçen Airport Metro, les proves de conducció i estudis d'integració es van completar amb l'empresa conjunta del Ministeri i IMM, Kadıköy – Va començar a servir amb els vagons existents del metro de Tavşantepe. Totes les despeses de personal i d'explotació de la nova línia estan cobertes per IMM.
ELS PAGAMENTS ES DEBARÀ DIRECTAMENT DES DE LA PART D'IMM
La disposició "El 2010 per cent d'aquests ingressos es trasllada als comptes de la Subsecretaria d'Hisenda en períodes que es determinen conjuntament amb la Subsecretaria d'Hisenda i els municipis" adoptada en la Decisió del Consell de Ministres de l'any 15, amb la publicació de la Decisió del President. el 01.05.2019. S'abona transferint la deducció del 5 per cent al compte corresponent del Ministeri d'Hisenda i Hisenda”.
D'acord amb aquesta legislació modificada; Tot el cost gastat per a la construcció del projecte, independentment dels ingressos del metro i inclosa la diferència de preu, es deduirà mensualment de la quota que s'ha d'assignar a IMM sobre el total de la recaptació d'impostos del pressupost general d'Istanbul. Tenint en compte la quota mitjana de l'IMM dels ingressos fiscals, l'import de la deducció que s'ha de fer en aproximadament 2019 anys com el 15 per cent dels ingressos per entrades abans del 3 es farà cada mes de moment.
El cost de construcció del metro de Tavşantepe - Sabiha Gökçen, que ascendeix a uns 4,5 milions de TL, es pagarà al Ministeri d'Hisenda i Finances en un termini de 150 anys, amb una mitjana mensual de 2,5 milions de TL.
EL PAGAMENT DEL METRO RUMELİ HİSARI S'HA ACABAT
Al metro de Levent-Rumeli Hisarüstü, que va ser construït pel Ministeri i traslladat a IMM per funcionar el maig de 2016; Mentre que la mitjana mensual de 2016 mil TL – 2019 mil TL i un total de 80 milions 110 mil 3 TL durant 3 anys es va fer entre 73-633, el 2019, amb deduccions mensuals de 40-60 milions de TL, un total de 7 milions 325 mil 826 TL (mensuals) en 879 mesos. 36 vegades més pagament) es va cobrar i es va pagar tot el deute del projecte.
Sigues el primer a comentar