L'Associació de la indústria del subministrament d'automòbils (TAYSAD), l'organització paraigua de la indústria turca del subministrament d'automòbils, va organitzar el quart de l'esdeveniment "TAYSAD Electric Vehicles Day", celebrat per compartir els efectes de la transformació en el camp de l'electrificació, a TOSB (Especialització Indústria Subministrament d'Automoció Zona Industrial Organitzada). En l'esdeveniment on es va parlar dels riscos i oportunitats que comporta el procés d'electrificació al voltant del món de l'automoció; Es va assenyalar que tots els actors del sector del subministrament haurien d'analitzar molt bé aquesta transformació. En el discurs d'obertura de l'esdeveniment, el vicepresident de TAYSAD, Berke Ercan, va dir: "No és vàlid dir 'el proper procés' per a l'electrificació. El procés d'electrificació està ara a les nostres cases". Yalçın Arsan, el soci fundador d'Arsan Danışmanlık, també va parlar de l'economia de càrrega en desenvolupament amb vehicles elèctrics i va dir: "Si ens adonem que l'operació de càrrega es fa principalment a casa i llocs de treball, i si veiem qui són les parts interessades d'aquest joc. , entenem que ens trobem davant d'una imatge plena de possibilitats i oportunitats completament diferents".
Per quarta vegada es va celebrar el quart de l'esdeveniment "Dia del Vehicle Elèctric", que va ser organitzat per l'Associació de Fabricants de Subministraments de Vehicles (TAYSAD) a Kocaeli, Manisa i Bursa. En l'acte organitzat per TOSB (Zona Industrial Organitzada Especialitzada en la Indústria de Subministrament d'Automòbil) i amb la presència de nombrosos experts en els seus àmbits; Es van compartir els títols de la transformació del sector de l'automoció al voltant de la indústria del subministrament. En l'esdeveniment centrant-se en els riscos i oportunitats que comporta el procés d'electrificació; Es va analitzar la importància de la transformació que envolta la indústria del subministrament. A més, a l'últim esdeveniment de la sèrie, els participants van tenir l'oportunitat d'examinar prop de 2 peces de vehicles subcomponents de bateries de vehicles elèctrics portades per A1MAC300 a la zona d'exposició.
"Intentem implicar els nostres membres en aquest procés"
En pronunciar el discurs d'obertura de l'esdeveniment patrocinat per Vestel i Doğan Trend, el vicepresident de TAYSAD, Berke Ercan, va subratllar que el procés d'electrificació està al capdamunt de l'agenda de la indústria de l'automòbil turca. Destacant que TAYSAD està intentant animar tots els seus membres al procés d'electrificació amb les obres i projectes que duu a terme, Ercan ha dit: “Pretenem conscienciar sobre aquest tema i oferir infraestructura tècnica i informació tècnica. Al mateix temps, intentem implicar els nostres membres en aquest procés. Per a això, TAYSAD disposa de grups de treball. Tenim grups de treball d'R+D, la Plataforma Tecnològica de l'Automoció, que hem reestructurat amb l'Associació d'Exportadors de la Indústria de l'Automoció d'Uludağ (OİB) i l'Associació de la Indústria de l'Automoció (OSD). Ens esforcem per nodrir la infraestructura tècnica d'aquest procés amb els nostres grups de treball. Convidem els nostres membres a unir-se a aquests grups de treball”.
"Dir 'el proper procés' per a l'electrificació no és vàlid. Ercan, que va utilitzar les expressions “El procés d'electrificació és ara a les nostres cases”, es va dirigir als membres de TAYSAD; "La vostra participació en aquests estudis i activitats per mantenir-nos a prop del procés en què estem és de gran benefici tant per a les vostres empreses, com per a la nostra indústria i per al nostre país", va dir.
"El 80% dels vehicles elèctrics es carreguen a casa o a la feina"
Yalçın Arsan, soci fundador d'Arsan Danışmanlık, també va pronunciar un discurs titulat "L'economia de la càrrega". Explicant que "l'economia de càrrega és un món de nou desenvolupament per a nosaltres i, per tant, no és fàcil d'entendre'l", Arsan va dir que s'hauria de discutir el tema amb detall. Explicant que, segons la investigació realitzada a tot el món, els vehicles elèctrics es carreguen principalment a les llars i llocs de treball, Arsan va dir: "No hi ha cap estudi sobre aquest tema a Turquia, però crec que el 80 per cent dels vehicles elèctrics es carreguen a casa o a la feina. al nostre país". Afirmant que ha sorgit una economia en expansió sobre la base de les serioses regulacions de l'estat amb els estudis de producció, R+D i planificació del sector dels vehicles elèctrics, Arsan va dir: "Com a fabricant, si entenem que carregar a casa és d'una importància crítica. , se'ns pot obrir una perspectiva totalment nova, on podem utilitzar les nostres competències en R+D i producció. Podem trobar noves àrees", ha dit.
Vehicles elèctrics que il·luminen les cases i fan funcionar fàbriques...
Arsan va afirmar que el nombre de 7-8 milions de vehicles elèctrics a tot el món podria arribar als 50-60 milions d'unitats en cinc anys, Arsan va dir que aquesta situació avala la importància estratègica de carregar a casa o a la feina. I si poguéssim retornar aquesta energia al quadrícula en canvi? Es discuteixen escenaris que els vehicles elèctrics poden convertir-se en centrals elèctriques a nivell micro. Si la teva xarxa està disponible i el teu cotxe està connectat al carregador, els llums de casa teva s'encendran al vespre amb l'energia del teu cotxe. Per tant, potser tenim el potencial d'utilitzar l'energia emmagatzemada pels nostres vehicles elèctrics per a les nostres pròpies necessitats. El mateix passa amb les hores punta de producció industrial. Si mirem el tema des d'aquesta perspectiva, si ens adonem que l'operació de càrrega es fa principalment a casa i als llocs de treball, si veiem qui són els actors d'aquest joc, entenem que ens trobem davant d'un panorama ple de coses completament diferents. possibilitats i oportunitats. Estem en una transformació tal que només podem fer els passos necessaris si entenem correctament l'escala, el contingut i l'abast.
Tendències tecnològiques al mercat mundial de vehicles elèctrics
Els participants van tenir l'oportunitat d'examinar prop de 2 peces de vehicles subcomponents de bateries de vehicles elèctrics portades per A1MAC300 a la zona d'exposició. Halil Özdemir, enginyer de l'empresa A2MAC1 i representant de Turquia, va dir: "Som un dels primers clients de vehicles elèctrics de nova producció. Examinem aquests vehicles i els seus components en totes les seves dimensions, amb mètodes transparents i repetibles en termes de tecnologia, cost, rendiment i renovabilitat, i intentem desxifrar el futur". A més, en l'àmbit del "Dia dels vehicles elèctrics TAYSAD", els participants van tenir l'oportunitat d'examinar, experimentar i provar els productes i vehicles elèctrics d'A2MAC1, Altınay Mobility, Suzuki, MG, Musoshi, Otokar, Öztorun Oto-BMW i Vestel.
Sigues el primer a comentar