Tot i que el TIGGO 8 PRO presenta les característiques del model insígnia en termes de tecnologies intel·ligents, destaca per estar equipat amb exactament 12 funcions ADAS. Funcions com el control de creuer adaptatiu (ACC), l'alerta de trànsit creuat posterior (RCTA) i l'avís de col·lisió frontal (FCW) cobreixen escenaris de conducció en tot temps per crear un cercle de protecció intel·ligent de seguretat integral per als usuaris.
Una de les majors dificultats en l'ús diari és la marxa enrere, perquè el retrovisor sempre té punts cecs. Aquí és on el sistema RCTA entra per ajudar. Quan el TIGGO 8 PRO fa marxa enrere, el sistema RCTA ajuda el conductor a detectar la zona darrere del vehicle, a banda i banda, i l'informa sobre els vehicles/vianants i els obstacles a l'angle mort del mirall retrovisor. En cas de possible risc de col·lisió, el sistema RCTA emet un so d'alarma, mentre que el BMS avisa l'usuari amb un símbol d'avís.
L'angle mort del mirall retrovisor pot suposar un risc per a la seguretat quan es canvia de carril al trànsit. Es pot produir un escenari d'accident en mil·lisegons, especialment si el conductor no pot detectar el vehicle que hi ha darrere al carril dret de l'autopista. Gràcies al sistema de detecció de punts cecs (BSD), TIGGO 8 PRO pot evitar aquests perills. BSD controla l'angle mort a la part posterior del vehicle mitjançant sensors de radar. Quan el sensor detecta que s'acosta un objecte, apareix un senyal lluminós al mirall del costat corresponent per advertir del perill, fins i tot si l'angle mort no és visible.
A més, l'angle mort posterior suposa un risc potencial en obrir la porta mentre està estacionat. Chery TIGGO 8 PRO arriba a les carreteres equipat amb el sistema d'avís d'obertura de portes (DOW). Aquest sistema fa un seguiment de l'objectiu en moviment als punts cecs del radar posterior del vehicle en temps real. Quan s'obre la porta mentre està estacionada, el sistema detecta un risc de col·lisió a causa d'un vehicle que ve en sentit contrari i activa un avís. L'avís ve donat per un senyal lluminós que prové del mirall retrovisor.
Chery TIGGO 8 PRO està equipat amb un sistema d'avís de col·lisió frontal (FCW) i una funció de frenada d'emergència autònoma (AEB). En funció de la distància al vehicle que passa davant o de la velocitat del vehicle que passa davant, el sistema determina si hi ha risc de col·lisió per darrere si el vehicle de davant aplica una frenada d'emergència i es troba amb altres situacions inesperades. El sistema envia avisos al conductor de diverses maneres i acciona activament els frens quan sigui necessari per evitar una col·lisió o mitigar els possibles efectes d'una col·lisió.
L'avís de col·lisió posterior (RCW) també crida l'atenció pel seu rendiment de seguretat superior. Si un vehicle s'acosta des de darrere a gran velocitat mentre condueix a baixa velocitat o espera davant d'un semàfor en vermell, el sistema d'avís precoç TIGGO 8 PRO activa mesures de seguretat passiva com ara els cinturons de seguretat d'avís precoç. Per tant, es poden prendre precaucions abans que es produeixi una col·lisió posterior.
La conducció prolongada per l'autopista comporta inevitablement fatiga i distracció. Amb la funció de control de creuer adaptatiu (ACC), TIGGO 8 PRO pot controlar el vehicle perquè segueixi automàticament el vehicle que hi ha davant i s'atura i torna a començar. Mentrestant, les funcions d'avís de sortida de carril (LDW) i d'assistència de manteniment de carril (LKA) treballen conjuntament per ajudar el conductor a mantenir el vehicle al carril actual. La funció ACC introduïda a TIGGO 8 PRO funciona en el rang de velocitat de 0 a 180 km/h. La funció d'ajuda a la conducció (TJA) a baixes velocitats i la funció d'ajuda a la conducció (ICA) a altes velocitats també donen suport al conductor.
TIGGO 8 PRO també inclou funcions de tecnologia intel·ligent com la informació intel·ligent de límit de velocitat (ISLI) i el control intel·ligent de fars (IHC). ISLI avisa el conductor si la velocitat actual del vehicle supera el límit de velocitat. IHC, en canvi, gestiona automàticament els fars en funció de la llum exterior i canvia entre llum llarga i baixa quan es condueix de nit o en túnels. L'ús correcte dels fars no només proporciona informació actual per a l'usuari del vehicle, sinó que també redueix els riscos de seguretat en el carril contrari.
Sigues el primer a comentar