Karaismailoğlu: "L'objectiu és augmentar el nombre de passatgers transportats pel ferrocarril de 30 milions a 19.5 milions en els propers 270 anys. Turquia estarà coberta de ferrocarrils dissenyats no només per transportar passatgers sinó també per transportar mercaderies. Els productes produïts per la indústria turca seran transportats als ports més crítics del país per ferrocarrils. Avui, 38 milions de tones de mercaderies es transporten per ferrocarril. "Després de 30 anys, aquesta xifra augmentarà fins als 448 milions de tones".
Karaismailoğlu: "S'invertiran 30 milions de dòlars en ferrocarrils d'aquí a 197 anys. "La xarxa ferroviària envoltarà Turquia d'aquí a 30 anys"
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va fer declaracions a la premsa nacional sobre els ferrocarrils. El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va dir que es faran 30 milions de dòlars d'inversió en 197 anys: "Estem entrant en un període d'inversió del 65% orientat al ferrocarril. "El 2023, la línia de tren Ankara-Istanbul disminuirà a 3.5 hores", va dir.
Línies renovades a tot arreu
El ministre de Transports, Adil Karaismailoğlu, va dir: "Les autopistes, les carreteres dobles i les carreteres de les quals s'ha parlat tant en els últims 20 anys seran substituïdes per inversions ferroviàries en els propers 30 anys. L'objectiu és proporcionar una xarxa ferroviària renovada a tot Turquia. Tant per transportar passatgers com, el que és més important, per transportar mercaderies i per lliurar productes manufacturats a tot el país, però sobretot per exportar ports. "Ell va dir.
La xarxa ferroviària augmentarà fins als 29 mil quilòmetres
Els missatges del ministre Karaismailoğlu són els següents:
– “Hem entrat en un període d'inversió del 65% orientat al ferrocarril a partir d'un procés del 65% orientat a les carreteres.
– La xarxa ferroviària passarà de 13 mil quilòmetres a aproximadament 29 mil quilòmetres.
– 4 quilòmetres de construcció de ferrocarrils continuen a tota Turquia.
- Aproximadament Halkalı-Kapıkule costa 1 milions d'euros, i connectar Bursa amb la línia Ankara-Istanbul costa 1.2 milions d'euros. És possible anar tant a Istanbul com a Ankara des de Bursa. Després de Bursa, s'estendrà a Balıkesir.
– Tenim previst obrir les línies Mersin-Adana a principis del 2025 i les línies Mersin-Aksaray el 2026.
– Completarem Ankara-Sivas a l'abril.
-L'última licitació que vam fer a Ankara-Izmir va ser de 2.3 milions d'euros. Serà una inversió d'aproximadament 3 milions de lires. Són pressupostos enormes.
Objectiu 270 milions de passatgers
– L'objectiu és augmentar el nombre de viatgers transportats pel ferrocarril de 30 milions a 19.5 milions en els propers 270 anys.
– Turquia estarà coberta de ferrocarrils dissenyats no només per transportar passatgers sinó també per transportar mercaderies. Els productes produïts per la indústria turca seran transportats als ports més crítics del país per ferrocarrils. Avui, 38 milions de tones de mercaderies es transporten per ferrocarril. "Després de 30 anys, aquesta xifra augmentarà fins als 448 milions de tones".
Nova era al tren d'alta velocitat
Els passos a seguir segons els plans d'inversió elaborats per assolir els objectius de 2053 són els següents:
– El temps de viatge a la línia Ankara-Istanbul es reduirà a 3.5 hores.
– La devolució de 2053 milions de 197 milions de dòlars a fer en el sector del transport per assolir els objectius del 900 serà moltes vegades més gran per a l'economia del país. S'espera que aporti 1 bilió de dòlars a la renda nacional, 2 bilions de dòlars a la producció i creï ocupació per a més de 27 milions de persones.
Sigues el primer a comentar