Les branques de connexió de Oulu Tube Passage, Acemler Transfer Center, Yeni Stadium, Sedat 3 Bridge i Mudanya Junction, que van ser construïdes i implementades per etapes pel municipi metropolità de Bursa per reduir la càrrega de trànsit a Acemler Junction, es van posar en servei amb una cerimònia.
Amb l'objectiu d'eliminar el problema del transport a Bursa amb sistemes ferroviaris, noves carreteres, ponts i fabricació d'interseccions, el municipi metropolità ha completat 5 projectes diferents que aportaran solucions a Acemler Junction, que és el punt nodal del trànsit urbà, i ha fet la regió. respirar. En l'àmbit de les obres, en primer lloc, el pas de metro d'Oulu i el 'carrer Fan i carrer Oulu' es van connectar entre si per evitar la densitat creada a la intersecció pels vehicles procedents del carrer Hayran. Així, es va eliminar la densitat de vehicles procedents de la direcció Dikkaldırım a Acemler Junction. De nou, es va establir un centre de transferència en una àrea d'aproximadament 25 mil metres quadrats enfront de l'hospital Ali Osman Sönmez. Mentre que el West Garage i la zona d'autobusos al costat de l'estació de Bursaray Acemler es traslladen al centre de transferència amb una capacitat d'aparcament de 15 vehicles amb 1 autobusos i 272 plataforma de taxis; tant es va alleugerir el trànsit a la comarca com es va afegir un aparcament que donaria servei als ciutadans que acudien a l'hospital.
El carrer es va convertir en un camí dividit
Dins de l'àmbit de les obres realitzades a la regió, el carrer de l'estadi Yeni, conegut com a carrer Hayran, també es va ampliar com a "carretera dividida d'anada i tornada de 2 carrils". Estenent-se des d'Acemler Junction fins al carrer Dikkaldırım, el carrer Yeni Stadium s'ha vist atret per la capacitat de gestionar la densitat de vehicles a la regió durant molts anys. Per tal de traslladar una part de la càrrega de trànsit a Acemler a la cruïlla de Mudanya, es van afegir 1 pont i 2 branques de connexió a la regió. Els vehicles que venien de la direcció d'Esmirna i Mudanya van ser traslladats al carrer Istiklal Anthem, amb el braç de connexió construït al costat de l'Estadi, sense "anar a Acemler" amb els ramals de connexió de la cruïlla. Amb el pont Sedat 3, que connecta el carrer Istiklal Anthem i el carrer Nou Estadi, es va proporcionar la connexió amb l'encreuament de Mudanya. Així, els vehicles que venen des de la direcció d'Esmirna i Mudanya i que van des de Dikkaldırım cap a aquesta direcció tenen l'oportunitat d'arribar a la direcció que volen directament a través de la cruïlla de Mudanya sense utilitzar l'encreuament de novells. 5 projectes diferents, que són gairebé una alenada d'aire fresc per a Acemler, es van posar en servei amb una cerimònia col·lectiva. A més de l'alcalde del municipi metropolità de Bursa, Alinur Aktaş, el diputat Mustafa Esgin, el llegendari capità de Bursaspor, Sedat Özden, l'alcalde d'Omangazi, Mustafa Dündar, l'alcalde de Yıldırım, Oktay Yılmaz, l'alcalde de Büyükorhan, Ahmet Korkmaz, el president de Bursaspor, Ömer Furkan Özden, i molts antics alcaldes de Bursaspor, Ömer Furkan Örnek i Bursas Adpornan Örnek. hi van assistir els ciutadans.
El transport és el problema de cada ciutat.
L'alcalde del municipi metropolità de Bursa, Alinur Aktaş, va condemnar enèrgicament l'atroç atac a Istanbul a l'inici del seu discurs. El president Alinur Aktaş, que va dir que ningú pot pertorbar la pau de Turquia, va desitjar pietat als nostres màrtirs i una ràpida recuperació dels ferits. Recordant les paraules de Confuci "O trobeu un camí, feu un camí o allunyeu-vos del camí", el president Alinur Aktaş va declarar que van deslligar els nusos de transport de Bursa un per un. Expressant que Bursa creix dia a dia en termes de població, l'alcalde Aktaş va destacar que hi ha avaluacions que la població de Bursa superarà els 13 milions en 14-4 anys. Subratllant que un dels problemes crònics de cada ciutat en creixement és el transport, l'alcalde Aktaş va dir: "Moltes qüestions com ara camins per a vianants, carrils bici, carreteres alternatives, sistemes de senyalització, obertura de noves carreteres, reforços a les interseccions, obertura d'aparcaments, desenvolupament del transport públic. , concentrant-se en els sistemes de trànsit intel·ligents afecten la ciutat, és a la part superior de l'agenda dels gestors. El municipi metropolità està treballant en tots aquests títols. A partir del segon semestre d'enguany haurem realitzat projectes molt importants sota aquest títol. Molts problemes es veuen des de la finestra "Desa el dia". Certament, no ho mirem així. En els darrers 20 anys hi ha projectes que s'han posat en marxa amb un rendiment molt superior als de la història de la República. També estem mirant això. El nostre president va dir "el segle de Turquia". Com a ciutadà de Bursa, crec de tot cor que el proper segle serà el segle de Turquia".
El camí és civilització
Dient que la cruïlla d'Acemler s'ha parlat a Bursa des de fa anys, el president Alinur Aktaş va recordar que la idea de construir una cruïlla per resoldre el problema va sorgir durant el període d'Erdem Saker, un dels antics presidents, que els projectes estaven preparats, però la inversió es va aturar per desacords. El president Alinur Aktaş va declarar que, tot i que les bases es van posar durant l'època d'Erdoğan Bilenser, que va prendre possessió del càrrec després de les eleccions de 1999, la construcció es va aturar de nou i que el problema es va resoldre durant el difunt Hikmet Şahin, que va prendre el càrrec a les eleccions de 2004. , i que la construcció de l'Acemler Junction va ser oberta pel president Recep Tayyip Erdoğan, el primer ministre de l'època. En aquell moment era l'alcalde del municipi d'İnegöl i el difunt Hikmet Şahin, mentre donava informació sobre la feina feta aquí, va dir: "El nostre país i les nostres ciutats sempre s'han perdut i s'han quedat enrere a causa d'aquells que són obstacles per al desenvolupament i la civilització. . Explicant que aquells que volen servir el nostre país, malauradament, han de lluitar amb els "opressors involuntaris" que sorgeixen amb identitats diferents en cada període, el president Aktaş va dir que la mentalitat no ha canviat i que emergeix abans de qualsevol treball fet pel bé. del país. Afirmant que va prendre possessió en un moment en què es van experimentar problemes de transport, igual que tots els alcaldes que van prendre possessió a Bursa, l'alcalde Aktaş va dir: "En arribar al càrrec, vam afirmar que els estudis de transport s'havien de basar en una base científica. Hem presentat el Pla Director de Trànsit 15, que abastarà els propers 2035 anys. Estem avançant en els nostres projectes d'acord amb aquest pla. Vam facilitar el transport de Bursa implementant projectes com ara tocs intel·ligents a les interseccions, noves construccions de carreteres, ampliacions de carreteres, obres d'asfaltat, construcció de ponts i millores en el transport públic. En dir "el camí és civilització", mobilitzem tots els nostres mitjans per al còmode transport de Bursa. La línia T9, que es va dissenyar en línia amb l'objectiu de teixir Bursa amb xarxes de ferro, amb una longitud de 445 mil 11 metres i 2 estacions, es va obrir al transport. L'estació de Bursaray Woodland, construïda entre les estacions d'Acemler Bursaspor i Nilüfer, on la distància entre les dues estacions és la més llarga amb 2300 metres, és utilitzada àmpliament pels ciutadans de la regió. És la segona estació més utilitzada entre les nostres 30 estacions. Hem reduït el temps d'espera en el sistema ferroviari actual a 2 minuts. Els residents de Bursa poden arribar als seus llocs de treball i famílies més ràpidament amb el temps d'espera reduït a 2 minuts, especialment amb els vols addicionals que posem a les hores punta".
Aplicacions d'unió intel·ligent a 49 punts
Recordant que el tram de 4,5 quilòmetres de la carretera Yunuseli "entre l'encreuament viari Dereçavuş-Çağlayan-Gündoğdu-Nilüferköy" és una alternativa important per a zones residencials situades entre el districte de Mudanya i la terminal d'autobusos interurbans de Bursa, el president Aktaş va dir que aquesta és una alternativa important entre Recep Tayyip Erdoğan Boulevard i Fuat Kuşçuoğlu, ha subratllat que és una ruta important que dóna accés a la 10th Avenue, Bursa Ring Road i Bursa Intercity Bus Terminal. L'alcalde Aktaş va dir que es va crear una carretera alternativa de 1000 metres d'amplada i XNUMX metres de llarg a Geçit Mahallesi per evitar el trànsit cap a Mudanya a causa de la construcció de l'hospital Bursaray Emek-Şehir;
“Amb el trasllat del nou jutjat, l'augment de la càrrega de trànsit al punt de connexió de la circumval·lació del Pròxim Orient amb el carrer d'Istanbul disminuirà amb la construcció de dos ponts amb una longitud de 3 metres amb 117 vans i una longitud de 2 metres amb 54 vans i un camí de connexió de 3 mil 500 metres. S'han acabat les obres de la segona etapa de la carretera de 6,5 quilòmetres relacionada amb el transport fins a l'Hospital de la Ciutat. Tant de bo, la gent de Bursa pugui arribar a l'Hospital de la ciutat amb transport públic, utilitzant aquesta carretera directament, sense anar a la carretera de circumval·lació. Continuen les obres de la línia del sistema ferroviari Emek-YHT-City Hospital de 6.1 quilòmetres amb 4 estacions, construïda pel Ministeri de Transports i Infraestructures. Un cop finalitzat el projecte, es podrà arribar tant a l'hospital com a la línia del tren d'alta velocitat d'una manera ininterrompuda i còmoda amb el sistema ferroviari des de tot Bursa. Hi ha obres en curs a Mustafakemalpaşa, Yenişehir, İnegöl, Osmangazi, Yıldırım, Gemlik i Nilüfer. Continuem treballant per accelerar el trànsit amb aplicacions de cruïlla intel·ligent en 49 punts. A més, es continuen treballant en 21 interseccions dins l'àmbit de l'aplicació, que redueixen els danys al medi ambient "reduint les emissions de diòxid de carboni".
"No renunciarem a la nostra feina"
Afirmant que s'han renovat 773 vehicles de la flota de transport públic a la ciutat i als districtes i que el nombre de vehicles que serveixen amb vehicles nous ha arribat als 2363, el president Aktaş va dir: "El pont de Fuat Kuşçuoğlu, que es va començar a construir a la Cruïlla Acemler i Yunuseli de la carretera de circumval·lació del Pròxim Orient, i els vehicles que vénen de la direcció del Pròxim Orient". Va explicar que connectarà directament amb el carrer Fuat Kuşçuoğlu sense entrar a la carretera de circumval·lació. Expressant que després de la finalització de la construcció del pont a la cruïlla de Beşyol, continuen les obres d'expropiació dels edificis de la ruta "per donar vida als camins de retorn", l'alcalde Aktaş va afirmar que la demolició dels edificis continua i que tenen previst completar el projecte. el més aviat possible. Expressant que els ponts Değirmenönü-Karapınar i Siteler-Bağlaraltı es van construir al sud de la carretera Ankara-İzmir per crear una ruta alternativa, i ara el pont que es construirà sobre Balıklıdere connectarà els barris d'Otosansit i Değirmenönü, va dir l'alcalde Aktaş. ;
“A més, estem rellevant la xarxa de transport de la nostra ciutat amb obres com activitats de passos elevats, millora de carreteres existents, nous aparcaments, carrils bici. Mentre estem realitzant aquestes obres a Balıklıdere, Değirmenönü i Karapınar, algú visita casa per casa. Hi porta els seus caps. Per sabotejar el procés denuncien que ''estan enderrocant els vostres edificis' i 'com si els estiguessin fent una injustícia' perquè això no passi. Saben que si això s'acaba, el trànsit de Bursa es reduirà seriosament. Mai renunciarem a la nostra feina. Les completarem, espero"
"Hem facilitat el trànsit a la regió"
En referència a les obres realitzades a Acemler Junction i als voltants, en el seu discurs, el president Alinur Aktaş va dir que quan es va plantejar la idea, la densitat de vehicles era d'uns 80-85 mil per dia, i avui la xifra és d'uns 210 mil. Subratllant que la població de Bursa era de 2 milions 353 mil persones en aquell moment, avui és de 3 milions 150 mil, l'alcalde Aktaş va declarar que la regió va començar a respirar amb 5 projectes diferents que van implementar. En proporcionar informació sobre les obres, l'alcalde Aktaş va dir: "En primer lloc, vam obrir al trànsit el pas del metro d'Oulu per evitar la congestió creada pels vehicles que provenen del 'carrer Hayran' a la intersecció. Amb aquest passatge que connecta el carrer Hayran i el carrer Oulu, la densitat de vehicles procedents de Dikkaldırım a Acemler Junction ha desaparegut. Un altre projecte que porta la càrrega dels novells és el Centre de Transferència. Dins de l'àmbit del projecte, vam establir un centre de transferència en una àrea d'aproximadament 25 mil metres quadrats davant de l'hospital Ali Osman Sönmez. El nostre centre de transferència Acemler té una capacitat d'aparcament de 15 vehicles, amb 1 autobusos i 272 plataforma de taxis. Amb el trasllat del garatge oest i de la zona d'autobusos al costat de l'estació d'Acemler, tots dos vam alleujar el trànsit a la regió i vam crear un aparcament que donarà servei als ciutadans que vinguin a l'hospital. Una altra obra que dóna aire fresc a Acemler és l'ampliació del carrer de l'estadi Yeni, de 1500 metres de llarg, conegut com a carrer Hayran, com a carretera dividida de 2 carrils d'anada i tornada. Hem ampliat el carrer New Stadium, que s'estén des d'Acemler Junction fins al carrer Dikkaldırım, per gestionar la densitat de vehicles a la regió durant molts anys. Per tal de traslladar una part de la càrrega de trànsit a Acemler a Mudanya Junction, hem afegit 1 pont i 2 cruïlles que connecten ramals a la regió. Vam proporcionar la connexió dels vehicles que venien des de la direcció d'Esmirna i Mudanya fins al carrer Istiklal Anthem, amb el braç de connexió construït al costat de l'estadi, sense "anar a Acemler" amb la cruïlla que connectava ramals.
"Sóc de Bursaspor"
Expressant que proporcionen connexió a la cruïlla de Mudanya amb el pont Sedat 3, que connecta el carrer Istiklal Marşı i el carrer de l'estadi Yeni, l'alcalde Aktaş va dir que els vehicles que provenen tant de les direccions d'Esmirna com de Mudanya i que van des de Dikkaldırım a aquestes direccions "sense utilitzar directament la cruïlla d'Acemler". a la cruïlla de Mudanya, ha afirmat que tenen l'oportunitat d'arribar a la direcció que volen a través d'aquest. Explicant que el pont Sedat 3 té 65 metres de llarg i 35 d'amplada, l'alcalde Aktaş va dir: "Bursaspor és el valor d'aquesta ciutat, és el símbol de la ciutat. D'aquesta caravana van venir i passar molts noms. Sedat 3 va ser un exemple amb els seus èxits i el que va aportar a Bursa, tant per ser el capità de la selecció com per completar el procés aquí sense ser cedit a cap equip. Després de l'avaluació, vam anomenar el pont Sedat 3. Crec que encaixa. El futur serà molt millor per a Bursaspor "per permís d'Al·là". L'última victòria li va encendre una torxa. Desitjo èxit a Bursaspor de tot cor. Sóc de Bursaspor i estem disposats a fer qualsevol cosa material i espiritual que es pugui fer per a l'èxit de Bursaspor, tot i que hi ha qui ho qüestiona.
"Encara tenim feina per fer, maneres d'obrir"
Recordant que la cruïlla de Mudanya Köprülü té 60 metres de llarg, l'alcalde Aktaş va explicar que aquest pont també té la característica de ser el pont d'acer més llarg de Bursa. En assenyalar que el braç de connexió de Mudanya té 180 metres de llarg i el ramal de baixada des de l'estadi fins al centre de la ciutat té 186 metres de llarg, l'alcalde Aktaş va dir que el pas del metro d'Oulu també té 250 metres de llarg i té 50 carrils, 2 metres dels quals són una secció tancada. Explicant que amb les obres realitzades a la regió, s'han produït aproximadament 3.000 metres de carrils bici, l'alcalde Aktaş va dir: "Al mateix temps, es va construir una vorera de 35 mil metres quadrats a la regió. Totes les obres que hem realitzat en aquesta zona han costat un total de 750 milions de TL. Estem acceptant. Aquestes inversions molesten els nostres ciutadans a causa de les restriccions obligatòries durant la fase de construcció. Però el bo és que aquells que estan enfadats amb nosaltres quan comencen les nostres inversions, ens agraeixen quan s'ha completat la inversió i preguen per la benedicció. Quan tot acabi, es veurà quanta bellesa hem fet al futur de la ciutat. Estem emocionats. Algú està intentant bloquejar-lo. Però no tenim excuses. Encara tenim feina per fer i vies per obrir. Tenim molta feina, el nostre camí és llarg, la nostra càrrega pesa. En som conscients. Amb la força que obtenim de la gent de Bursa, estem treballant colze a espatlla per una Bursa millor, per un futur millor. Vull donar les gràcies a tots els que han contribuït a la realització del procés. Molta sort amb les nostres noves carreteres, interseccions i ponts", va dir.
Gràcies al president Aktaş
El diputat de Bursa Mustafa Esgin va expressar que va condemnar l'últim incident terrorista amb odi i violència. Esgin va dir que el president Alinur Aktaş, que va prometre "deslligar el nus a l'encreuament dels novells" en el moment de les eleccions, va complir la seva paraula i va dir: "El nus s'ha deslligat amb la feina feta avui. M'agradaria donar les gràcies a Alinur Aktaş, alcalde del municipi metropolità de Bursa, en nom de la gent de Bursa".
"Bursaspor i Bursa tenen la signatura dels meus èxits"
Sedat Özden, que és un dels capitans llegendaris de Bursaspor i el nom del qual va rebre un dels ponts, va dir que ser de Bursa i Bursaspor sempre ha estat un orgull per a ell. Expressant que el major llegat que deixarà a la seva família és el prestigi i el prestigi que va guanyar com a Sedat 3, Özden va dir: "Bursaspor i la ciutat de Bursa són les signatures dels meus èxits. M'agradaria donar les gràcies a l'alcalde del municipi metropolità de Bursa, Alinur Aktaş, i als que van contribuir als meus fills i néts, que em van fer deixar un bonic record. Gràcies per fer-me sentir l'orgull de ser Sedat 3 de Bursaspor per una vegada".
El director del barri de Dikkaldırım, Mustafa Özderya, va agrair l'alcalde metropolità Alinur Aktaş per les inversions realitzades.
Després dels discursos, el president Alinur Aktaş, el president de Bursaspor Ömer Furkan Banaz i l'excapità de Bursaspor Adnan Örnek van lliurar al Sedat 3 la samarreta de Bursaspor en record del dia. El president Alinur Aktaş i el seu seguici van tallar la cinta d'obertura i van posar en servei les inversions.
Sigues el primer a comentar