S'informa que la Xina ha dut a terme les primeres proves de moviment al túnel de màniga de velocitat que ha establert per desenvolupar la tecnologia del tren de ferrocarril magnètic.
Xina, les proves es van dur a terme el 14 de gener al túnel del rusc de velocitat establert per la China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) a la ciutat de Datong, a la província de Shaanxi del nord del país.
Segons la notícia de China Space News, les càpsules de transport, que es mouen sense contactar amb els rails superconductors amb tecnologia de levitació magnètica, van arribar a 50 quilòmetres per hora en tres proves i es van moure 210 metres alhora.
Els funcionaris de CASIC van afirmar que el magnetisme superconductor, els sistemes elèctrics, els controls de seguretat d'intel·ligència artificial, els dispositius de comunicació sense fil i els sensors van funcionar sense problemes en les proves, obrir així el camí per a proves a velocitats més altes.
Les autoritats no van compartir informació sobre si es va fer l'aspirada per reduir la pressió de l'aire al túnel de la màniga de velocitat durant les proves.
La finalització de les primeres proves en menys d'un any al túnel de màniga de velocitat de 2022 quilòmetres, que el CASIC va començar a construir l'abril de 2, es considera un progrés notable. L'any passat es va informar que es va realitzar una prova amb un pod a escala reduïda mentre el túnel estava en construcció.
El seu objectiu és ampliar el túnel de màniga de velocitat a Datong a 60 quilòmetres en els propers anys i desenvolupar trens de ferrocarril magnètic que puguin arribar als 1000 quilòmetres per hora.
Mentre que la tecnologia de levitació magnètica evita el desgast relacionat amb la fricció en trens normals i d'alta velocitat permetent que els trens es moguin sense entrar en contacte amb els rails, els túnels de màniga de velocitat també redueixen la fricció gràcies a la reducció del buit de la pressió de l'aire, permetent als trens per assolir altes velocitats.
Actualment, els trens d'alta velocitat poden assolir una velocitat màxima de 350-400 quilòmetres. Es preveu que els sistemes de ferrocarril magnètic permetran assolir velocitats molt més elevades sense desgastar la infraestructura.
LA IDEA VA SER EL PRIMER INTENT D'ELON MUSK
La idea d'utilitzar la tecnologia de ferrocarril magnètic en el camp del transport amb túnels de màniga de velocitat va ser presentada per primera vegada pel fundador de SpaceX, Elon Musk. Musk havia fundat una empresa de túnels anomenada Boring Company per donar vida a aquesta idea.
Aleshores, el fundador de Virgin Galactic, l'empresari britànic Richard Branson, va començar a treballar en aquest camp fundant l'empresa anomenada Hyperloop One. L'any 2020, la companyia va realitzar la primera prova de transport de passatgers amb pods sobre carrils magnètics a velocitats de fins a 172 quilòmetres per hora.
Tot i això, ambdues companyies van deixar de banda els seus projectes els darrers anys a causa dels alts costos i dificultats tècniques, van renunciar al projecte de transport de passatgers Hyperloop One i, més tard, Boring Company va convertir el túnel que va obrir a Los Angeles per construir un rusc de velocitat en un aparcament per a SpaceX. empleats.
Es considera que les institucions tecnològiques de la Xina estan decidides a fer més passos en aquest àmbit, que van entrar tard.
La Xina ja té la xarxa de trens d'alta velocitat més gran del món, que supera els 42 quilòmetres. El govern pretén augmentar la velocitat màxima dels anomenats "trens bala" fins a 2025 quilòmetres per hora l'any 400.
Sigues el primer a comentar