El judici de 7 acusats pel desastre del tren al districte de Çorlu de Tekirdağ, en què 25 persones, entre elles 300 nens, van perdre la vida i van ferir més de 13, es va ajornar al 21 de març de 2023.
El 8 de juliol de 2018, quan el tren de passatgers de la ruta Uzunköprü-Istanbul va bolcar alguns dels seus vagons prop de Tekirdağ Çorlu, 25 persones van perdre la vida i 340 van resultar ferides. En l'escrit d'acusació, es demanava que els acusats Turgut Kurt, Özkan Polat, Çetin Yıldırım i Celaleddin Çabuk fossin condemnats a una pena d'entre dos i 15 anys de presó per considerar-los "essencialment defectuosos en l'ocurrència de l'accident". .
Arran dels informes pericials i la valoració rebudes a la Fiscalia General de Çorlu el passat 9 de setembre, es va decidir ampliar la investigació i processar nou persones més.
La 12a vista del cas s'ha celebrat avui a la Sala de Conferències del Centre d'Educació Pública de Çorlu a càrrec del Tribunal Superior Penal 1r de Çorlu.
L'audiència va continuar amb la defensa del gerent del servei ferroviari de TCDD, Mümin Karasu, la data del desastre del tren, després d'una hora de descans després de les defenses dels acusats, el gerent de manteniment ferroviari de la 1a regió de TCDD, Nihat Arslan, i el subdirector Levent Muammer Meriçli.
Aslan va dir que hi ha 11 Direccions de Serveis sota ell, "el meu deure és garantir la coordinació entre els serveis de la regió". Negant les acusacions contra ell, Aslan va afirmar que s'encarregava dels afers administratius i no era responsable de la part tècnica. Després d'Aslan, es va fer la declaració de Levent Muammer Meriçli, 1r subgerent regional del TCDD. Meriçli va declarar en el seu interrogatori que no tenia autoritat per supervisar.
En donar informació sobre l'autoritat de despesa de la institució, Meriçli va dir: "Es rep informació sobre les obres a licitar. També es cobra una subvenció per a les obres de manteniment i reparació. El director regional està autoritzat a licitar, però el director general fa l'aprovació.
En informar que Mümin Karasu no és un enginyer d'acord amb una pregunta de l'advocat Ersin Albuz, Meriçli va dir: "Se'l va prendre per poder. "No és la meva feina oposar-me al requisit de ser enginyer per al seu nomenament", va dir. Meriçli va dir: "No sé quin tipus de problema hi ha abans que passi l'accident".
Després de Meriçli, va intervenir Mümin Karasu, gerent del primer servei de manteniment de TCDD. Karasu va declarar que abans de l'accident, la Direcció de Manteniment Ferroviari va ser avisat almenys dues vegades i va dir: "Va ser un objectiu".
Karasu va dir: "No és possible que les Direccions de Serveis només controlin físicament les obres al camp" i va afegir: "Tot i que he complert amb el meu deure escrivint cartes d'advertència, estic sent jutjat per 'negligència conscient'. No obstant això, el Gerent de Manteniment Ferroviari i els rangs inferiors estan jutjats per "simple negligència". La càrrega burocràtica de les Direccions del Servei de Manteniment Ferroviari és elevada. En aquest esdeveniment són part jeràrquicament el Departament, les Delegacions responsables de la infraestructura responsable de la superestructura, el Responsable Territorial, el Responsable del Servei de Manteniment, els Subdirectors del Servei de Manteniment. És responsabilitat de la Direcció de Manteniment prendre les precaucions fent les comprovacions necessàries als punts crítics del ferrocarril durant les transicions estacionals. Karasu va negar les acusacions i va dir: "Malgrat les advertències que he fet, aquells que han de complir amb els seus deures no són processats".
Al jutjat, els acusats també van demanar l'escolta de testimonis.
En anunciar la seva decisió provisional, el jutjat va decidir acceptar parcialment les sol·licituds dels acusats per escoltar testimonis i va dictaminar la continuació de les mesures de control judicial contra els acusats.
La vista s'ajorna al 21 de març de 2023.
Sigues el primer a comentar