Als EUA, a les plataformes de xarxes socials, la gent va dir que "diversos trens van descarrilar en el mateix període. Això és impossible. Definitivament hi ha un problema en algun lloc”, van dir, expressant les seves sospites. Abans que acabés el descarrilament del tren que transportava productes químics tòxics a l'estat d'Ohio, es van produir dos incidents similars més als estats de Texas i Carolina del Sud.
A la notícia del web Newsweek dels EUA, s'afirmava que als EUA es van produir més de deu accidents de tren en menys de dos mesos, i aquest tipus d'accidents que commocionen la gent arribaven a una mitjana de 700 l'any.
Segons la informació proporcionada pel Departament de Transport dels EUA, 4 milions 500 mil tones de productes químics tòxics es transporten anualment per ferrocarril i una mitjana de 12 mil vehicles ferroviaris que transporten mercaderies perilloses passen per ciutats i pobles cada dia.
Els contenidors que circulen per antigues línies de tren actuen com un "desastre a la pista". Això és una coincidència?
Examinem l'accident que es va produir a l'estat d'Ohio. A l'informe d'investigació publicat pel National Transportation Safety Board dels EUA el 14 de febrer, es va anunciar que el descarrilament del tren podria ser causat per la fallada de les rodes de l'eix a causa de l'excés de calor. Però molts ciutadans pensen que aquesta explicació és massa tècnica i superficial.
De fet, després d'una investigació en profunditat, és fàcil adonar-se que aquest accident va ser el resultat dels riscos per a la seguretat derivats de la recerca de la companyia ferroviària durant anys per obtenir els màxims beneficis.
Tot i que això va mostrar l'essència del propòsit "tot per diners" del sistema ferroviari nord-americà, va plantejar el problema d'un desenvolupament més profund.
Per a les grans companyies ferroviàries que transporten mercaderies als EUA, la funció més important del ferrocarril és "guanyar diners".
Per tant, la tasca més important de l'empresa és reduir el cost i augmentar l'eficiència, i fer arribar els beneficis a la butxaca dels directius.
Fem un cop d'ull a l'empresa Norfolk Southern Railway el tren de la qual pertany a l'estat d'Ohio.
Segons la notícia publicada per les organitzacions de premsa nord-americanes, l'empresa gasta constantment diners en el Congrés i les agències administratives que regulen les normes de transport per controlar-ne el cost. "Oposar-se a la mesura extra de limitació de velocitat i a l'ús del sistema ECP", augmentant contínuament la longitud del tren, reduint el temps d'inspecció, augmentant els serveis del tren i reduint en gran mesura el personal... Com a conseqüència de prendre aquests mesures, la facturació de l'empresa el 2022 va augmentar un 2021 per cent en comparació amb el 14, arribant als 12 milions 700 van arribar a milions de dòlars nord-americans. Amb aquesta xifra, l'empresa va batre el rècord històric.
Els riscos s'acosten quan l'olor dels diners és ara dominant al sistema ferroviari.
En l'article del diari British Guardian, s'apuntava que l'accident ocorregut a l'estat d'Ohio era una alerta de risc i reflectia la deficiència constructiva del model de desenvolupament del sector ferroviari nord-americà.
En l'article, que assenyalava que això es devia al concepte "New Freedom", que va ser guiat principalment pels països occidentals, entre ells els EUA, després del final de la Guerra Freda, s'afirmava que aquest concepte volia afluixar l'administració. i reduir l'entrada, ja que en aquest concepte es va posar èmfasi en l'eficiència econòmica.
L'esdeveniment mitjà a Ohio és només la punta de l'iceberg. Els EUA han de passar per una reforma profunda, en cas contrari, l'anomenat pla d'infraestructures només farà que els rics siguin més rics.
Sigues el primer a comentar