Peugeot 24, el model de Peugeot, que es va posar al mercat el 1983 de febrer de 15 i va produir 5 milions 278 mil 50 unitats en un període de 205 anys, celebra el seu 2023è aniversari a partir del 40.
El Peugeot 205 compleix 2023 anys el 40. La història d'un cotxe és abans que res la història dels qui el van dissenyar. La història del Peugeot 205 va començar a finals dels anys setanta amb Jean Boillot, membre del Consell d'Administració de Peugeot. Va ser un moment difícil per a l'empresa. S'ha plantejat un nou projecte de cotxe petit que serà molt més que un cotxe urbà, un cotxe polivalent.
Havia de ser còmode tant a la ciutat com fora de la ciutat, capaç de portar una família reduïda, i alhora assequible. Havia de satisfer totes les expectatives de diferents circumstàncies.
Disseny Peugeot vs Pininfarina
El Peugeot 205 va canviar les regles del joc pel que fa a disseny, tecnologia i màrqueting. De fet, la majoria dels models anteriors de Peugeot van ser dissenyats per Pininfarina. Tanmateix, els dissenyadors interns liderats per Gerard Welter van guanyar el concurs intern amb un disseny molt més modern i fluid.
Pininfarina va trobar consol en dissenyar el Peugeot 205 Cabriolet. Va ser un disseny que va iniciar elements de disseny únics i característics per ser utilitzats en els futurs Peugeot, com la reixa amb lames horitzontals i la banda entre els llums posteriors. A més, l'interior va ser dissenyat per Paul Bracq, un nom famós del disseny d'automoció i membre de l'estudi de disseny Peugeot en aquell moment.
La primera corda petita d'alt rendiment
Tècnicament, el Peugeot 205 representa el pas de Peugeot a l'era moderna. Compacte però espaiós, era pràctic com a hatchback, però també eficient i econòmic. En resum; Era adequat per a tots els requisits d'ús. Va ser el primer cotxe de la marca equipat amb suspensió de braç de torsió a la part posterior per oferir més espai a la cabina.
També va ser el primer cotxe que va sortir a la carretera amb la nova família de motors XU. El motor de 7 cilindres de 4 cc anomenat XUD769 produïa 60 CV. A més, el Peugeot 205 va ser el primer petit cotxe dièsel francès i, el que és més important, el primer petit model dièsel que ofereix un rendiment equivalent als seus homòlegs de gasolina amb un consum molt inferior (3,9 l/100 km de mitjana).
Entre 45 i 200 cavalls de potència
El Peugeot 205 va ser el primer model Peugeot petit que comptava amb una gran varietat de motors de 45 a 200 cavalls de potència. També tenia l'opció d'una transmissió automàtica, cosa rara en aquell moment. L'any 1983 va sortir a les carreteres amb 4 motors de gasolina i 1 dièsel. L'any següent es van afegir a la gamma els mítics GTI i Turbo 16. A més, es va incloure al programa un tipus de carrosseria de 3 portes. Amb els anys s'han anat incorporant diferents versions a la gamma de productes, des de models més assequibles com el Junior de 1986 amb seients de mezclilla fins a models més elegants com el Lacoste o el Gentry.
"Número sagrat" utilitzat en anuncis
Des de 205, el Peugeot 1983 ha sortit a la carretera amb una estratègia de màrqueting que s'ajusta a les seves especificacions. El sobrenom de "Número Sant", que va començar a utilitzar-se tan bon punt es va posar al mercat, va despertar interès. L'anunci, a l'estil d'una escena de pel·lícula "James Bond" molt actual, en què un Peugeot 205 és perseguit i bombardejat per un avió militar en un llac gelat, va ser molt efectiu. L'anunci va ser dirigit per Gerard Pires, que va rodar uns anys després el famós llargmetratge Taxi amb el Peugeot 406.
El motor ha estat un punt fort per promocionar el Peugeot 205 i la marca Peugeot. L'any 1984, Peugeot va competir en la categoria més important del Campionat del Món de Ral·lis, el "Grup B", amb el 205 Turbo 16 a les ordres de Jean Todt. A la primera temporada, Ari Vatanen va causar molt bona impressió, guanyant tres ral·lis. El Peugeot 205 Turbo 16 va ajudar a Peugeot a convertir-se en el campió del món de constructors les temporades 1985 i 1986, i Timo Salonen (1985) i Juha Kankkunen (1986) es van convertir en campions del món de pilots.
Com que la categoria "Grup B" ja no estava disponible a finals de 1986, Jean Todt va suggerir que Peugeot s'unís al 205 T16 a la mítica cursa París-Dakar. La proposta va ser acceptada. El Peugeot 205 T16 ha estat especialment adaptat. El 1987 i el 1988, va aconseguir la victòria primer amb Ari Vatanen i després amb Juha Kankkunen.
Més de 5 milions produïts
L'any 1998, després d'una llarga i rica carrera de 15 anys, Peugeot 205 es va acomiadar de les bandes amb 5 milions 278 mil 50 unitats de producció. La sèrie, que va començar amb el Peugeot 205 i continua amb el Peugeot 206, el Peugeot 207 i finalment el Peugeot 208 d'avui, es mantindrà per sempre com el "Número Sant" de Peugeot, que va establir les bases d'uns cotxes urbans d'extraordinari èxit en la ment dels entusiastes de l'automòbil.
Dates importants per al Peugeot 205
24 de febrer de 1983: es presenta el Peugeot 205 amb un tipus de carrosseria de 5 portes. 1984: S'introdueixen Peugeot 205 tipus de carrosseria de 3 portes i Peugeot 205 GTI 1.6 105 CV. Amb la presentació del Peugeot 205 Turbo 16, va aconseguir la seva primera victòria al Campionat del Món de Ral·lis (Finlàndia). 1985: Peugeot 205 Turbo 16 i Timo Salonen esdevenen Campions del Món de Ral·lis. El milió Peugeot 1 va sortir de la cadena de muntatge a la fàbrica de Mulhouse. 205: Presentació del Peugeot 1986 Cabriolet, GTI 205 i 115 CV. Peugeot 130 Turbo 205 i Juha Kankkunen es van convertir en Campions del Món de Ral·lis.
1987: El Peugeot 205 obté la seva nova consola. El Peugeot 205 Turbo 16 guanya el París-Dakar. 1988: es presenta el Peugeot 205 Rally. El PEUGEOT 205 Turbo 16 guanya el París-Dakar per segona vegada. 1989: es presenta el Peugeot 205 Roland Garros.
1990: Es realitza una operació de maquillatge lleuger, que inclou intermitents i llums posteriors. Peugeot 205 Diesel Turbo (78 CV) presentat 1993: la producció del Peugeot 205 GTI es va aturar. 1995: cessà la producció del Peugeot 205 Cabriolet. 1998: El Peugeot 205 és substituït pel Peugeot 206.