S'estima que el terratrèmol destructiu de 7.5 graus de magnitud previst a Istanbul crearà 25 milions de tones de deixalles. Es requereix una mitjana d'25 milió de viatges en camions per eliminar 1 milions de tones de deixalles. Es va calcular que trigarien 3 anys a retirar les runes que es produiran a Istanbul després del devastador terratrèmol amb les instal·lacions disponibles.
Segons la notícia d'Özlem Güvemli de SÖZCÜ; La Direcció d'Investigació de Terratrèmols i Sòls de l'IMM va dur a terme l'estudi de "Creació de bases de plans de gestió per a les deixalles que puguin ocórrer en un terratrèmol d'Istanbul potencialment destructiu".
En l'àmbit de l'estudi, quan es tenen en compte les anàlisis de tancament de carreteres, l'inventari de maquinària-equip i les capacitats dels camps de fosa, es van determinar les negativitats que es poden trobar en cas de sinistre.
En l'estudi va sorgir una imatge aterridora, que estava preparat per liderar la creació d'un pla d'acció per a la gestió de les deixalles previstes en un possible terratrèmol devastador d'Istanbul.
Segons l'estudi, els abocadors de residus es troben al nord d'Istanbul, mentre que les estructures que s'espera que pateixin els danys més greus es troben al sud.
I això revela la dificultat de transportar les runes. Per aquest motiu, en l'estudi preliminar es va afirmar que Istanbul necessitava un "Pla d'acció per a la gestió de runes".
NO PROU DE MÀQUINES
En un possible terratrèmol amb una magnitud de 7.5, en sortiran 25 milions de tones, és a dir, 10 milions de metres cúbics de runa.
Un camió amb un volum de 10-12 metres cúbics necessita fer aproximadament 1 milió de viatges per transportar les deixalles als abocadors.
Segons les dades de la Direcció de Manteniment de Carreteres de l'IMM, el nombre de camions destinats a la runa és de 228. Amb la possibilitat que un camió pugui fer 4 viatges al dia, es poden fer 912 viatges al dia.
Tenint en compte que els 1 milió d'expedicions necessaris per a la retirada de les restes es van poder fer en un total de 912 dies, amb 96 expedicions diàries, és a dir, en uns 3 anys, es va determinar que no hi havia maquinària suficient.
HI HA ESPAI PERÒ...
Actualment hi ha uns 20 milions de metres cúbics d'espai lliure a les foneries, però en l'estudi es va assenyalar que, tot i que les foneries semblen suficients per ara, l'adequació de les foneries es convertirà en un gran problema per a Istanbul amb el temps a causa de la l'acceleració de les activitats de transformació urbana i la manca d'instal·lacions de reciclatge.
MÉS PER VEURE EN AQUESTS DISTRICT
Segons l'estudi, els tancaments de carreteres es veuran més als districtes de Fatih, Zeytinburnu, Bahçelievler, Bakırköy i Küçükçekmece a la part europea.
S'ha subratllat que per retirar les restes de l'edifici s'hauria d'eliminar primer les restes que desborden a les carreteres i mantenir les carreteres obertes en tot moment.
Es va indicar que s'hauria de planificar el transport per mar de les runes que es puguin produir al barri d'Adalar.
ES POT VOSAR EN PARCELLES AL FONS DEL MAR
Altres resultats obtinguts en l'estudi són els següents:
- Hi ha 4 zones de càsting en total, 3 a la part europea i 7 a la part anatolia.
- La distància des dels districtes on les estimacions de danys són molt importants fins al lloc d'abocament més proper és de 20-25 km per al costat europeu i de 25-30 km per al costat d'Anatòlia.
- Abans de retirar i emmagatzemar els residus, s'han de prendre mesures geomèdiques, fer operacions d'eliminació d'amiant i investigacions de radioactivitat.
- En cas que l'autopista estigui tancada en el moment del sinistre o que els abocadors a terra siguin insuficients, s'hauria de preveure el transport de les restes per mar i abocar-los a les fosses del fons marí si es compleixen els criteris d'abocament.
- Per tal d'assegurar el transport de les restes per mar, els vaixells tipus ferri s'han de dissenyar per ser utilitzats per al transport de les restes i s'han de mantenir a punt en cas de desastre.