L'alcalde de Çaycuma, Bülent Kantarcı, en l'última part dels seus comentaris públics sobre el Pla Regional elaborat per BAKKA, va demanar que s'abandonés el Centre Logístic de Filyos, que està previst en una zona agrícola de primer nivell, i que el Centre Logístic de Karabük, que és també en el mateix pla, hauria de ser la base logística comuna de la regió. .
L'alcalde Bülent Kantarcı va continuar explicant les seves opinions sobre el Pla regional 202-2028 elaborat per l'Agència de Desenvolupament del Mar Negre Occidental. A l'última part de les explicacions de Kantarcı, "Es veu clarament que la connexió entre els districtes està extremadament desconnectada al mapa de transport i als dibuixos i croquis que mostren les regions turístiques, la indústria, els centres de desenvolupament rural i urbà, i els instruments per enfortir el Les connexions a causa de diferents perspectives de desenvolupament no es van considerar durant el període de planificació". dit.
S'HA D'ESTABLIR UN SISTEMA FERROVIÀRICA PER PROPORCIONAR UN TRANSPORT RÀPID ENTRE ZONGULDAK I L'AEROPORT DE SALTUKOVA
Afirmant que una de les principals raons de la desconnexió cultural que ha existit a la regió des de la història és la incapacitat de construir carreteres que proporcionin un transport saludable i ràpid entre els districtes a causa de les condicions geogràfiques, Kantarcı va dir: "Per superar aquest problema. situació, que debilita el reflex urbà i debilita la interacció entre els districtes i el sentit d'actuar conjuntament, cal un transport ràpid a tota la regió. Al mateix temps, aquest sistema, que millorarà les connexions nacionals i internacionals de la regió, també augmentarà el desplegament del potencial existent i augmentarà la comunicació entre els nostres ciutadans. Per aquest motiu, s'hauria d'establir una línia del sistema ferroviari que proporcionarà un transport ràpid entre Zonguldak i l'aeroport de Saltukova, i aquesta línia s'hauria d'estendre fins a Ereğli a l'oest i Bartın a l'est en la seva segona fase. dit.
S'HAURIA D'INVERIR EN EL PROGRAMA D'INVERSIONS DE RINGWAY QUE ESTÀ TREBALLANT EN EL PLA D'ZONIFICACIÓ DEL MUNICIPI DE ÇAYCUMA.
Dient que la visió de Çaycuma per a la regió és un punt focal en totes les estratègies desenvolupades, Kantarcı va fer les seves declaracions: "Els desenvolupaments mostren que el focus urbà centrat en Çaycuma creixerà ràpidament. En l'escenari de desenvolupament territorial del pla de províncies TR 2024 2028-81, Çaycuma s'ha plantejat com a focus rural i urbà, i s'ha comptat entre els districtes potencials en els àmbits del turisme, la indústria i l'agricultura. Això demostra que el districte seguirà creixent en qualsevol cas. La solució dels problemes de transport a experimentar en el futur s'ha d'incloure en el programa d'inversions de la carretera de circumval·lació, que està inclòs en el Pla de desenvolupament del municipi de Çaycuma, per tal d'assegurar el desenvolupament saludable del centre del districte. La carretera de circumval·lació també formarà la connexió de la carretera històrica que passa per Güzelyaka, Güdüllü i Sapça per oferir un transport alternatiu al centre de la ciutat de Zonguldak. va continuar.
S'HA D'EVITAR FILYOS LOGISTICS CENTER
Afirmant que en el pla regional es van proposar 2 centres logístics d'aproximadament la mateixa mida i amb les mateixes característiques tant a Karabük com a Zonguldak dins del mateix període de planificació, Kantarcı va dir: "A partir de les declaracions fetes per indicar la necessitat, s'entén que tots dos centres estan dirigits als mercats de Rússia i a les repúbliques turques del nord. Se sap que les obres del Karabük Logistics Center estan a l'ordre del dia des de l'any 1993 en el marc del projecte Europa-Caucas-Asia Transport Corridor (TRAnsport Corridor Europe Caucuses Asia-TRACECA). A les notes explicatives fetes dins del pla, s'escriu que hi ha cinc projectes principals en curs en aquest marc. Aquests projectes són; Les millores de l'autopista Gerede-Merzifon, Refahiye-Erzurum Gürbulak figuren com a port de contenidors de Mersin, port de Filyos, senyalització de la línia Irmak-Karabük-Zonguldak. Mentrestant, algunes d'aquestes inversions s'han realitzat. El Centre Logístic Zonguldak Filyos es considera a l'àrea determinada com a zona lliure en els plans actuals. L'àrea de planificació és sòl agrícola de primer nivell. Encara hi ha una producció agrícola molt seriosa. La preservació d'aquesta característica també és important pel que fa al desenvolupament de l'"enfocament agrícola" de Çaycuma i a garantir la seguretat alimentària de la regió. Per aquest motiu, el Filyos Logistics Center, que apareix com una de les inversions importants del pla i s'inclou com a proposta de projecte en el pla regional, s'hauria d'abandonar i el Karabük Logistics Center s'hauria de dissenyar com a base logística comuna de la regió. ” dit.
S'HAN DE DESENVOLUPAR NOUS PROJECTES PER PROPORCIONAR UN TRANSPORT QUALIFICAT I RÀPID PER AERI I FERROCARRILS
Afirmant que les inversions al gas natural, al port i a la zona industrial del projecte de la vall de Filyos continuen, Kantarcı va dir: "Aquestes inversions permetran que l'aeroport de Zonguldak es torni més actiu a les rutes nacionals i internacionals, per ampliar-lo perquè els grans avions de càrrega puguin aterrar. , per rehabilitar el ferrocarril Zonguldak-Ankara, per rehabilitar l'autopista, requereix la millora dels eixos de transport. Tal com s'indica al pla, cal augmentar la integració de les zones industrials constituïdes amb els principals eixos de transport i sistemes de transport alternatius, per proporcionar noves connexions i desenvolupar les existents. Així, s'incrementarà la competitivitat de les empreses de la regió proporcionant una transferència més ràpida, fàcil i econòmica de matèries primeres i productes finals. En aquest context, s'hauria de planificar un nou aeroport amb una infraestructura moderna a l'altiplà de Nebioğlu, on puguin aterrar tot tipus d'avions, sense cap obstacle natural. El ferrocarril Zonguldak Ankara s'hauria de reconsiderar perquè puguin funcionar trens de doble via i elèctrics d'alta velocitat". dit.
S'HAN DE PLANIFICAR LES INVERSIONS INDUSTRIALS PESANTS A LA PLACA CENTRAL D'Anatolia Darrere de les Muntanyes KÜRE
Afirmant que els efectes del canvi climàtic es sentiran molt més en el proper període, tal com preveu el pla, Kantarcı va dir: "La producció i la nutrició locals guanyaran importància, mentre que la producció i el consum de productes carnis disminuirà, la migració inversa des de la ciutat. començarà cap al camp. En l'àmbit de l'adaptació al canvi climàtic, s'espera que augmentin la recol·lecció de pluges, l'ús eficient de l'aigua, l'expansió de la producció agrícola amb energies renovables, l'agricultura ecològica guanyant més importància i les pràctiques agrícoles modernes i sense sòl. Tot tipus d'escenaris desenvolupats per a la regió mostren que la protecció de les terres agrícoles existents és de vital importància. Per aquest motiu: el Projecte de la Vall de Filyos s'hauria de restaurar al seu estat original, que va ser construït per DSI als anys 1980 per tal de protegir les terres agrícoles de les inundacions sobtades i les inundacions. Les instal·lacions de la indústria pesant s'han de planificar a les zones de l'altiplà d'Anatòlia central darrere de les muntanyes Küre que no són aptes per a l'agricultura". va acabar.