El president Recep Tayyip Erdoğan, que va participar en el "Programa de Promoció del Segle del Futur" celebrat al Campus Central d'Aviació i Indústria Remota de Kahramankazan (TUSAŞ), va anunciar el nom de l'Aeronau Nacional de Combat (MMU) com a "KAAN". Expressant que KAAN va rebre el nom de Devlet Bahçeli, Erdoğan va dir: "KAAN i Hürjet són suficients per molestar els que estan a l'altre costat de l'aigua". Erdogan va dir que el dron de combat ANKA-3 farà el seu primer vol en els propers dies.
El president Erdoğan: “Avui hem assolit els resultats que són els símbols del futur als quals va assenyalar el veterà Mustafa Kemal dient: 'El futur és als cels'. Per això avui en diem 'Istikbal'". dit.
Després de pujar al podi, el president Erdoğan va donar instruccions als pilots de HÜRJET i de l'Aeronau Nacional de Combat (MMU) perquè actuïn connectant-se.
HURJET i MMU van agafar un taxi seguint les instruccions del president Erdogan.
Després que HÜRJET arribés a l'escenari, MMU amb KAAN escrit al seu cos va completar el seu taxi al lloc designat davant de l'escenari.
Després que KAAN i HÜRJET van apagar el motor, el president Erdoğan va dir: "Ara mateix, HÜRJET està davant nostre i el nostre KAAN està davant nostre. Quan els vaig veure a tots dos davant meu, em van venir al cap aquestes línies de Yahya Kemal. "Aquesta tempesta és l'exèrcit turc, oh rabí/ Aquest és l'exèrcit que va morir per tu, Senyor/Perquè el teu nom s'aixequi amb els adhans/ Sigues victoriós, perquè aquest és l'últim exèrcit de l'Islam". Desitjo molta sort al nostre país, molta sort a la nostra nació". dit.
El president Erdoğan, a qui el pilot de proves de HÜRJET Ercan Çelik i el pilot de proves de MMU KAAN Gökhan Bayramoğlu van presentar els seus cascs i vels, van lliurar plaques als pilots.
En declarar que han estat donant bones notícies a la indústria de defensa en els últims mesos que han fet alegrar la nació, el president Erdoğan va dir: "Entre aquestes hi ha l'addició del nostre vaixell TCG Anadolu a la nostra marina. Hi ha un llançament exitós del nostre satèl·lit IMECE a l'espai. Hi ha el lliurament del nostre tanc Altay a les nostres Forces Armades per a la prova. El nostre helicòpter GÖKBEY vola amb un motor domèstic. Per primera vegada, s'ha disparat un torpede des d'un vehicle naval no tripulat. Gràcies a Déu, existim a la terra, al mar i sota el mar, a l'aire, a l'espai i a tots els camps. Avui ens trobem davant de la nostra nació amb una nova fase dels nostres projectes. Esperem que demà en veurem molts més". Ell va dir.
"El seu nom també és Devlet Bey"
En assenyalar que ha deixat enrere fites importants en els darrers dies amb alguns projectes crítics a l'aviació turca, el president Erdoğan va dir: "Vam treure de l'hangar el nostre avió de combat nacional, que serà la principal potència de combat de la nostra Força Aèria, es va construir a la pista. Vam realitzar el primer vol del primer avió supersònic tripulat del nostre país, Hürjet. Com l'has trobat, t'ha agradat? Gràcies... Aquesta gent ho fa, s'ho creuen? Vam enlairar per primera vegada el nostre helicòpter d'atac de classe pesada Atak-2, que podem anomenar el germà del nostre helicòpter d'atac Atak". dit.
El president Erdoğan va afirmar que l'avió de guerra no tripulat Anka-3 va fer la seva primera marxa després del primer avió de caça no tripulat volador del món Kızılelma, el president Erdoğan va dir que faran nous passos per coronar els orgullosos desenvolupaments, i van batejar "KAAN", un dels quals s'anomena. després del seu pare, Devlet Bey, va declarar que era un avió de combat nacional.
"La Mitja Lluna Roja i ANKA-3 faran volar amb KAAN"
Recordant que hi ha altres avions de guerra no tripulats i que Bayraktar Kızılelma va enlairar com el primer avió de guerra no tripulat del món, el president Erdoğan va dir:
"Anka-3, que també durà a terme tasques molt importants, esperem que faci el seu primer vol en els propers dies amb el nostre avió de combat no tripulat. Kızılelma i ANKA-3 faran un vol de braç autònom amb KAAN. Tots ells faran les seves funcions amb la nostra munició domèstica. Així, elevarem els estàndards dels drons armats al nivell més alt a nivell mundial. Hürkuş, que vam començar a produir per a països amics i aliats, ja s'ha convertit en una plataforma internacional. Aviat donarem els primers productes a Níger i Txad. També rebem bones notícies del nostre helicòpter nacional, Gökbey. Gökbey ara vola amb un motor de turbina dissenyat pels nostres propis enginyers.
Com sabeu, ens hem convertit en un dels tres països del món que poden produir helicòpters d'aquesta classe amb el nostre helicòpter Atak-10 de 2 tones. Hi ha tan pocs països al món que són capaços de dur a terme els projectes de la indústria de defensa que hem enumerat un darrere l'altre, que hem de ser ben conscients de la transformació històrica que estem vivint. Com a Turquia, sense veure d'on venim i cap a on anem, hem d'entendre el motiu dels atacs furtius als quals estem exposats en molts temes, des de la política fins a l'economia, la seguretat i l'energia. Per descomptat, els que fa anys que ens venen avions, helicòpters i motors ja no esperaran en silenci que els dissenyem, els produïm i els exportem nosaltres mateixos. Perquè saben que aviat també els vendrem aquests productes".
El president Erdogan va signar el KAAN
Després del seu discurs, el president Erdoğan va anar a l'avió Hürjet. El president de la Presidència de les Indústries de Defensa, İsmail Demir, va presentar un obsequi al president Erdogan.
Després, el president Erdoğan va posar per a una foto de record amb els pilots, empleats de TAI i membres del protocol davant de Hürjet.
El president Erdoğan va anar a l'avió de combat nacional KAAN, es va reunir amb els pilots i es va fer fotos.
El president Erdoğan, que va signar i signar la data de l'1 de maig de 2023 al cos de KAAN, va anar a la seva cabina. Després d'haver rebut informació sobre l'avió a la cabina de KAAN, el president Erdoğan va saludar als periodistes i va posar. A la cabina de KAAN, on es va asseure una estona, el president Erdoğan va tancar el dosser i va fer la salutació del pilot.
Avió de combat KAAN de 5a generació
Amb KAAN, Turquia es va convertir en un dels 5 països que poden produir avions a aquest nivell (5a generació).
L'avió podrà cooperar amb plataformes com ara vehicles aeris no tripulats i "avís i control aerotransportat" i altres elements que es preveuen adquirir.
El combat aire-aire amb armes de nova generació, l'avió que pot dur a terme atacs de precisió des de les ranures internes d'armes a velocitat supersònica, proporcionarà un major poder de combat amb intel·ligència artificial i suport de xarxes neuronals.
Dins de l'àmbit d'aquest programa, es porten al país centres de proves de renom mundial, com ara Lightning Test Facility, Radar Cross Section Test Facility i Wind Tunnel Facility.
Després que l'avió entri a l'inventari, s'espera que satisfà les necessitats del Comandament de la Força Aèria Turca fins a la dècada de 2070.
El primer avió a reacció HÜRJET de Turquia
Amb el projecte d'entrenador de reacció HURJET, les activitats de disseny i producció d'un avió a reacció es van dur a terme per primera vegada a Turquia.
L'objectiu és que HÜRJET, que jugarà un paper important en el procés d'entrenament dels pilots de combat abans d'assumir el càrrec a les flotes, s'inclogui a l'inventari de la Força Aèria Turca en lloc de l'avió T-38 utilitzat en l'àmbit de l'entrenament d'evolució dels avions. i l'avió F-5 utilitzat en demostracions d'acrotim.
Amb HURJET, es van introduir al país instal·lacions com la instal·lació de proves d'Iron Bird (Iron Bird), simuladors d'enginyeria i formació, instal·lacions de proves de combustible i instal·lacions de proves d'impacte d'ocells. A més, també s'estan desenvolupant capacitats com ara la durabilitat del mecanisme del dosser, el sistema de control ambiental i la producció d'accessoris de la caixa de canvis.
Dins de l'àmbit del desenvolupament de HÜRJET, el sistema de control de vol d'avions a reacció, l'ordinador de control de vol, el "stick lateral actiu" i el desenvolupament del controlador de l'actuador, la integració de l'actuador i el sistema de sensors inercials es van desenvolupar amb mitjans nacionals i es va realitzar l'adquisició de capacitats.
La plataforma es posarà en ús amb mitjans nacionals i nacionals per formar pilots que utilitzaran avions de guerra de 5a generació, especialment els avions de combat nacionals.
Avions de caça no tripulats ANKA-3
ANKA-3 es va desenvolupar com el tercer membre de la família ANKA de vehicles aeris no tripulats.
ANKA-3, que és més ràpid gràcies al seu motor a reacció i té una gran capacitat de càrrega útil, serà menys visible al radar amb la seva estructura sense cua.
L'ANKA-3, que pot detectar elements aeris amics i enemics, podrà realitzar reconeixement, vigilància i intel·ligència, atacar amb diferents municions aire-terrestre i realitzar exploracions de caça amb municions aire-aire i contraavió.
El sistema ANKA-3, que pot realitzar moltes tasques com el relé de funcionament i comunicació juntament amb elements amigables, es pot controlar amb els mateixos sistemes de terra que ANKA i AKSUNGUR.
Helicòpter d'atac de classe pesada ATAK-2
ATAK-2 va ser dissenyat amb capacitats nacionals i nacionals d'acord amb els objectius d'augmentar la càrrega útil i la capacitat de munició, sistemes d'aviònica moderns, costos logístics reduïts i alt rendiment.
L'objectiu és que ANKA-3, que pugui satisfer les demandes de missions a realitzar en condicions geogràfiques altes i càlides i condicions meteorològiques adverses, sigui competitiu i innovador en comparació amb helicòpters similars amb els seus moderns sistemes d'aviònica.
Amb l'helicòpter d'atac de classe pesada, s'aprofundirà l'experiència de Turquia en helicòpters d'atac tàctics i de reconeixement.
Amb l'ATAK-2, Turquia es va convertir en un dels tres països productors d'helicòpters a aquest nivell.