Set primers, ara cinc. BMW està llançant ara la propera generació de les seves cinc sèries. La berlina empresarial té més autonomia, un nou sistema operatiu i, per primera vegada, una versió elèctrica. La berlina de la Sèrie 5 i la berlina i5 estaran disponibles als concessionaris a partir d'octubre, i la camioneta Touring arribarà una mica més tard.
El model de classe empresarial creua per primera vegada el límit estàndard dels cinc metres i, amb 5,06 metres, és gairebé 10 centímetres més llarg que el seu predecessor. L'amplada, l'alçada i la distància entre eixos també augmenten, però molt menys. D'altra banda, no hi ha més explosió de dimensions amb la reixa de ronyó, però gràcies a la signatura lluminosa opcional als laterals i els fars amb nous gràfics, la nova versió es diferencia clarament del model anterior a primera vista. El perfil també crida l'atenció sobre els llindars negres i les manetes de les portes integrades a ras de la xapa.
El nombre de botons s'ha reduït significativament
A l'interior, BMW ha reduït dràsticament el nombre de botons i interruptors, i ara el funcionament es farà principalment mitjançant una pantalla tàctil corba còncava amb un nou menú de navegació i una nova barra sensible al tacte al tauler d'instruments. El control de veu i moviment també està disponible. L'empresa amb seu a Munic prohibeix materials animals com el cuir i la llana de sèrie a la cabina, convertint la Sèrie 5 en el primer cotxe vegà de la marca. Tanmateix, encara es pot demanar un paquet d'equip de cuir com a opció.
La Sèrie 5 no domina inicialment la conducció altament autònoma, però en determinats segments el conductor pot treure la mà del volant de manera permanent si segueix vigilant la situació del trànsit. Una nova característica és la possibilitat de canviar de carril amb verificació visual: si el vehicle ofereix tirar cap a la dreta o l'esquerra, la persona que està al volant pot iniciar-ho mirant el mirall exterior corresponent supervisat per la càmera. El vehicle està equipat de sèrie amb una funció d'aparcament automatitzat, que també es pot activar des de l'exterior del vehicle.
i601 M5 amb 60 CV
El model superior de la línia empresarial és l'i5 M60 elèctric. Un motor als eixos davanter i posterior ofereix junts 601 CV i 820 Nm. L'acceleració de zero a 100 km/h triga 3,8 segons i la velocitat màxima és de 230 km/h. Alternativament, hi ha disponible una tracció elèctrica de 193 CV, que arriba a una velocitat màxima de 340 km/h. De qualsevol manera, l'electricitat necessària prové d'una bateria de 582 kWh, que és bona per a una autonomia de fins a 81,2 quilòmetres. La càrrega es realitza amb una connexió de CA d'11 o 22 kW, amb un carregador ràpid de CC de fins a 800 kW és possible fins i tot sense tecnologia de 205 volts.
La gamma de tracció convencional inclou inicialment només dues opcions, cadascuna amb tecnologia mild hybrid: un motor de gasolina de quatre cilindres de 208 CV amb tecnologia de tracció integral i un motor dièsel de 197 CV. A la primavera s'afegiran dos híbrids endollables, amb un dièsel de sis cilindres en línia i un altre model elèctric que arribarà aviat amb tracció integral elèctrica. Els preus del BMW 520i de gasolina comencen a partir de 57.600 euros. L'i5 eDrive40 comença a 70.200 €, gairebé 300 € més que el seu competidor directe, el Mercedes EQE 5.000.